今年汽車銷量預(yù)計(jì)破2500萬 新能源或?qū)⒗^續(xù)火熱

    1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2014中國汽車產(chǎn)銷量超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2015年中國汽車全年銷量為2513萬輛，包括出口86萬輛，增速為7%左右。

    中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華指出，汽車剛性需求依然存在，然而部分地區(qū)和城市的限購政策將對(duì)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

    對(duì)此，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“按照7%的增速，今年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷將可能突破2500萬這個(gè)關(guān)卡，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場(chǎng)可以劃分成兩個(gè)部分，即新增需求和更新需求，新增的需求目前占的比重要大于更新需求，但是更新需求的比重在逐漸上升，以北京為例，在新增的汽車消費(fèi)量中，更新需求占到了60%以上?！?

    汽車更新需求穩(wěn)中有升

    2014年全年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為2372.28萬輛和2349.19萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%和6.9%。產(chǎn)銷增速比去年分別下降7.5和7個(gè)百分點(diǎn)。其中12月汽車產(chǎn)銷量大幅反彈，單月產(chǎn)量為228.87萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%；當(dāng)月共銷售汽車241.07萬輛，環(huán)比增加15.27%，同比增長(zhǎng)12.93%。

    根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，乘用車預(yù)計(jì)銷量為2125萬輛，增速約8%。其中，轎車銷量預(yù)計(jì)將小幅增長(zhǎng)，增速將繼續(xù)回落，增速約為1%；而SUV和MPV將繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，增速分別為25%和35%。商用車的整體增速預(yù)計(jì)在2.4%左右，其中貨車增速約為1.3%，客車增速約為6.5%。

    賈新光同時(shí)表示，在汽車市場(chǎng)中，相比汽車新增需求市場(chǎng)，汽車更新需求市場(chǎng)更加穩(wěn)定，“汽車新增需求增長(zhǎng)幅度取決于汽車的普及率，而汽車更新需求的穩(wěn)中有升才是今年汽車銷量突破2500萬輛的基礎(chǔ)“。

    值得注意的是，工信部曾于去年出臺(tái)管理意見，到2015年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要進(jìn)一步降至5.0升/百公里。為了推動(dòng)此目標(biāo)的落實(shí)，工信部已經(jīng)明確了一系列懲處措施，包括公開通報(bào)、暫停新車申報(bào)和停止新上產(chǎn)能審批等，可謂異常嚴(yán)厲。

    新能源板塊持續(xù)火熱

    新能源汽車無疑是2014年最為炙手可熱的板塊。隨著政府全面出臺(tái)支持發(fā)展新能源汽車的政策，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)和社會(huì)對(duì)新能源汽車認(rèn)可度的提升，2014年新能源汽車有著較快的發(fā)展，全年銷量為7.5萬輛，同比增長(zhǎng)324%。

    賈新光對(duì)此表示，新能源汽車增長(zhǎng)幅度如此之大有其之前基數(shù)過低的原因，“2013年新能源汽車銷量不足兩萬輛，所以造就了2014年很高的增長(zhǎng)幅度“。

    而在賈新光看來，新能源汽車板塊的火爆也離不開國家政策的刺激，“國家對(duì)新能源汽車板塊的補(bǔ)貼一直很積極，現(xiàn)在看來，在2020年以前，國家都會(huì)對(duì)新能源汽車給予補(bǔ)貼，所以這也保證了新能源汽車將在未來幾年都會(huì)保持高速增長(zhǎng)“。

    數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車的銷量中，純電動(dòng)車銷售4.5萬輛，同比增長(zhǎng)208%；插電式電動(dòng)車銷售3萬輛，同比增長(zhǎng)878%。

    賈新光表示，發(fā)展純電動(dòng)車是國家在新能源汽車戰(zhàn)略上的主要方向，不過由于充電樁的普及以及電池價(jià)格等問題，使得目前國內(nèi)在插電式混合動(dòng)力汽車向純電動(dòng)汽車的過渡仍然需要十年左右的時(shí)間，“未來幾年，國內(nèi)還是以混合動(dòng)力車為主，這也和國外新能源汽車形勢(shì)保持一致，隨著電池價(jià)格問題以及純電動(dòng)車性能的不斷完善，純電動(dòng)汽車才會(huì)逐漸被消費(fèi)者接受并站穩(wěn)汽車市場(chǎng)“。