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2014年12月份車商庫存系數(shù)為1.53 環(huán)比下降16%

來源:人民網(wǎng) 作者:佚名 日期:2015年01月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2014年12月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.53,環(huán)比下降16%,同比上升53%,其中,進(jìn)口品牌系數(shù)為2.02,仍然超過警戒線水平。

    12月份,合資、自主、進(jìn)口品牌庫存系數(shù)均有不同幅度下降,除合資品牌外,進(jìn)口品牌和自主品牌仍處于警戒線水平以上。經(jīng)銷商庫存壓力有所緩和,但仍處于警戒線水平以上。合資品牌庫存系數(shù)由上月1.65降至1.37,環(huán)比下降17%;自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.85降至1.81,環(huán)比下降2%;進(jìn)口品牌庫存系數(shù)由上月的2.67降至2.02,環(huán)比下降24%;進(jìn)口品牌和自主品牌的庫存處于較高庫存水平。

    經(jīng)銷商反映,廠家向經(jīng)銷商搭售滯銷車型,為清庫存,經(jīng)銷商只能降價(jià)銷售,出現(xiàn)價(jià)格倒掛。調(diào)查顯示,一部分品牌的庫存深度超過了2個(gè)月,但本月沒有出現(xiàn)庫存深度超過2.5個(gè)月高庫存品牌。 

 

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    12月份,合資品牌庫存系數(shù)為1.37,處于警戒線水平以下;自主品牌的庫存系數(shù)為1.81,進(jìn)口品牌的庫存系數(shù)為2.02,均處于警戒線水平以上。年度汽車市場需求明顯增加,銷量增加。但經(jīng)銷商普遍反映部分廠家仍在大量壓庫,預(yù)計(jì)1、2月份仍有較大的庫存壓力。

    據(jù)分析,市場需求增加,以及降價(jià)促銷力度增加,使得經(jīng)銷商庫存壓力有所緩解,同時(shí)部分高庫存經(jīng)銷商停止或減少進(jìn)貨,導(dǎo)致總體庫存水平有所下降。但是,相比集團(tuán)經(jīng)銷商,單店經(jīng)銷商庫存明顯偏高,主要是由于單店經(jīng)銷商與廠家的對(duì)話渠道不暢,為了年終返利,不得不繼續(xù)背負(fù)高庫存的壓力。上半個(gè)月車市增長不強(qiáng),但隨著銷售壓力的加大,廠家壓庫較為嚴(yán)重,各經(jīng)銷商加大促銷力度,下半個(gè)月車市升溫較快,加上深圳的突然限購,引發(fā)限購傳言城市汽車熱銷,一定程度上拉動(dòng)了終端銷量。

    從2015年公布銷量目標(biāo)的車企可以看出,大部分車企的銷量目標(biāo)增長率高于8%,而根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測,2015年乘用車銷量增長率在8%左右,車企2015年較高的銷量目標(biāo),很可能會(huì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)銷商的高庫存。

    根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例,庫存系數(shù)在0.8-1.2之間,反映庫存處在合理范圍;庫存系數(shù)〉 1.5,反映庫存達(dá)到警戒水平,需要關(guān)注;庫存系數(shù)〉2.5,反映庫存過高,經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

[責(zé)任編輯:sasa]

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