雷諾歷史遺留問題待解 科雷傲車主遭遇維權(quán)煩惱

    “接下來將著手將資料遞交國家質(zhì)檢總局，然后等待國家質(zhì)檢總局作出相關(guān)的處理意見。”在維權(quán)進程遭遇突變之后，科雷傲維權(quán)車主代表曾飛對時代周報記者說。

    經(jīng)過幾年時間的維權(quán)經(jīng)歷，雷諾科雷傲車主維權(quán)群體通過自己特殊的維權(quán)方式促進了雷諾品牌在中國市場的發(fā)展與進步。隨著2014年東風(fēng)雷諾正式成立，并宣布承接雷諾中國在華相關(guān)業(yè)務(wù)之后，東風(fēng)雷諾成為了雷諾進口車科雷傲車主的維權(quán)對象。

    不過，2014年廣州車展上維權(quán)車主被拘的事件卻給東風(fēng)雷諾蒙上了一層陰影。原雷諾中國銷售部高級經(jīng)理，現(xiàn)東風(fēng)雷諾客戶投訴中心負責(zé)人梁顯生對時代周報記者表示，對于車展所發(fā)生的情況，不是東風(fēng)雷諾期望看到的局面，無論如何都會對東風(fēng)雷諾品牌造成損害。

    對于剛剛成立一年的東風(fēng)雷諾而言，如何處理雷諾中國時代的遺留問題成為了其品牌發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

    維權(quán)突遭變故

    在2014年廣州車展上，11名科雷傲車主因在發(fā)布會現(xiàn)場有過激維權(quán)行為，而被廣州警方處以行政拘留處罰。來自武漢的維權(quán)車主代表曾飛對時代周報記 者表示：“這一次事件（被拘）是我們意料之外的，原本只是想獲得大家的關(guān)注，并不是要去擾亂社會治安，以后我們吸取教訓(xùn)，繼續(xù)采取合法的手段來維權(quán)?！?

    對此，東風(fēng)雷諾方面也表示“很委屈”。負責(zé)車主投訴中心的梁顯生對時代周報記者表示：“東風(fēng)雷諾不希望發(fā)生這樣的情況，車主發(fā)生狀況時我們與組委會 進行了溝通，希望放車主出來讓我們自行協(xié)商解決，但是被有關(guān)方面以維護穩(wěn)定為由拒絕了，這樣的事件發(fā)生之后雙方的溝通自然會變得更困難了?！?

    然而，在此前長達1年多的時間里，科雷傲車主都是和平理性地維權(quán)，究竟是什么導(dǎo)致了此次事件的發(fā)生？

    根據(jù)曾飛介紹，科雷傲車主維權(quán)群體自2012年8月成立以來，通過自發(fā)收集500多位科雷傲車主的情況，分析自己車型遇到的故障等問題，發(fā)現(xiàn)了科雷 傲車型在使用過程中會遇到的大小問題20余處，并且在此前通過與雷諾中國的友好協(xié)商，成功解決過包括油表失靈等科雷傲產(chǎn)品的相關(guān)缺陷問題。

    “2012年關(guān)注到日產(chǎn)在美國對旗下CVT進行召回時，我們懷疑采用這款CVT變速箱的科雷傲也會有相關(guān)問題。”曾飛對時代周報記者表示，“在我們 對車主進行證據(jù)采集后發(fā)現(xiàn)不少車主確實有變速箱漏油的現(xiàn)象，我們認為這對車輛的安全會產(chǎn)生巨大隱患。針對這一問題最初與雷諾中國的溝通還比較順暢，在這次 事件之前，我們一直采取友好協(xié)商的態(tài)度與雷諾中國協(xié)商，效果也確實不錯，問題在于2013年東風(fēng)雷諾即將成立，原本雷諾中國的高管相繼離職，我們維權(quán)的對 象發(fā)生了變化，維權(quán)事情就開始變得不確定了?！?

    或?qū)⑶笾谌?

    有分析指出，由于如今汽車產(chǎn)品依然存在技術(shù)壁壘，導(dǎo)致生產(chǎn)廠商與消費者之間存在信息鴻溝，一旦消費者在使用過程中遇到問題，往往處于相當(dāng)弱勢的地 位。由于維權(quán)渠道的不暢通，一款汽車產(chǎn)品被召回具有很大偶然性和滯后性，普通消費者維權(quán)的成本相當(dāng)高，一般只能通過向質(zhì)檢部門投訴或向媒體爆料的方式促使 缺陷產(chǎn)品進入監(jiān)管部門和社會公眾的視野，而一旦問題得不到有效解決，車主維權(quán)的行為則很有可能會升級，甚至發(fā)展成過激行為。

    “假設(shè)東風(fēng)雷諾用法律的手段去訴訟車主的過激行為，即便贏了官司，通過這樣的事件來引起大家的關(guān)注，對東風(fēng)雷諾品牌實際上是一種更大的傷害，而通過 私下調(diào)解的手段，這些車主的要求又越來越多，此前沒有過多要求的車主又會產(chǎn)生不滿，這對東風(fēng)雷諾包括經(jīng)銷商的發(fā)展也是不利的。”有接近東風(fēng)雷諾的內(nèi)部人士 對時代周報記者表示。

    目前雙方的主要分歧點在于，東風(fēng)雷諾認為需要先檢查變速箱的具體問題再提出解決方案，而維權(quán)車主認為先檢查變速箱就需要對車進行拆解，“這等同于大 修，對車的殘值率是巨大損害”，因此希望東風(fēng)雷諾在給出相關(guān)保障前提下再進行檢查；東風(fēng)雷諾代表則堅持認為，在沒有檢查出具體問題前就給出解決方案是不實 際的。“如果沒有問題，我也要先免費延保，這樣的損失該誰來承擔(dān)呢？”

    上海市匯業(yè)律師事務(wù)所湯淡寧律師對時代周報記者表示，考慮到車主未來用車維護等方面的影響，目前通過訴訟的途徑來解決并不是最好的選擇，而車主采用 過激的維權(quán)行為也不是解決問題的有效途徑，建議車主最好向國家質(zhì)檢總局呼吁，讓社會一起關(guān)心這個問題，引起東風(fēng)雷諾的足夠重視，令其考慮到品牌未來發(fā)展影 響的問題，才有可能實質(zhì)解決車主的問題。

    曾飛對時代周報記者表示，由于車展發(fā)生的事件之后，雙方原本可以友好協(xié)商的通道已經(jīng)阻斷，東風(fēng)雷諾是否延保已經(jīng)不再重要，“接下來就是著手將資料遞交國家質(zhì)檢總局，然后等待國家質(zhì)檢總局作出相關(guān)的處理意見?！?