SUV市場(chǎng)30%的高增長(zhǎng)讓汽車廠商趨之若鶩。上周，包括上汽名爵銳騰、北汽紳寶X65、鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度MX6以及廣汽豐田漢蘭達(dá)在內(nèi)，數(shù)款SUV入市，其中自主品牌占絕大多數(shù)。至此，國(guó)內(nèi)主流自主品牌均已在SUV市場(chǎng)排兵布陣。
在合資品牌贏得盤(pán)滿缽滿的時(shí)候，比亞迪、奇瑞以及長(zhǎng)安等多數(shù)自主品牌也分得一杯羹。其中長(zhǎng)城更是遙遙領(lǐng)先，旗下哈弗H6以月銷3萬(wàn)輛的成績(jī)位居SUV銷售榜首。終端市場(chǎng)方面，不少自主品牌上市初期一度加價(jià)提車，價(jià)格長(zhǎng)期堅(jiān)挺。顯然，在SUV市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局中，自主品牌已經(jīng)占得一席之地。
在為自主品牌拍手叫好的同時(shí)，我們需要警惕的是，自主品牌如何避免市場(chǎng)井噴過(guò)后身陷囹圄的前車之鑒。從目前情況看，合資自主品牌同時(shí)享受著30%高增長(zhǎng)的市場(chǎng)紅利，合資品牌在A級(jí)SUV市場(chǎng)價(jià)格居高不下，自主品牌尚未遭遇類似A級(jí)轎車市場(chǎng)合資品牌價(jià)格下探的壓力。SUV市場(chǎng)只是中國(guó)車市的一個(gè)縮影，長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)不可持續(xù)。增長(zhǎng)放緩后，市場(chǎng)紅利退出，自主品牌將何去何從？筆者認(rèn)為，自主品牌要與合資品牌分庭抗禮，必須做到以下幾點(diǎn)。
首先，在市場(chǎng)高速發(fā)展的情況下，抓住市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，形成差異競(jìng)爭(zhēng)?；趯?duì)市場(chǎng)的不同預(yù)判，不同廠商有不同的見(jiàn)解。上汽認(rèn)為小型化以及高性能是突破口，北汽認(rèn)為渦輪增壓是市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。在這方面，長(zhǎng)安的時(shí)尚路線以及長(zhǎng)城的品質(zhì)路線已經(jīng)取得一定成效，值得其他自主品牌借鑒。
其次，引領(lǐng)市場(chǎng)消費(fèi)，不做市場(chǎng)追隨者。自主品牌應(yīng)該重視前期調(diào)研和前瞻技術(shù)研究，對(duì)汽車市場(chǎng)未來(lái)消費(fèi)提前預(yù)判，爭(zhēng)做市場(chǎng)引領(lǐng)者。
最后同時(shí)也是最重要的，加強(qiáng)研發(fā)，擺脫低水平模仿窘境。研發(fā)能力是自主品牌的普遍短板，在關(guān)鍵領(lǐng)域形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而有可能在長(zhǎng)期的激烈競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍。
下一篇：沒(méi)有了
