互聯(lián)網(wǎng)改變不了的本質(zhì)

    今年的上海車展，青主只想好好看看車，所以顧此失彼，就沒有好好做采訪，克萊斯勒中國區(qū)CEO鄭杰的專訪，是我這次參加的唯一一個(gè)。車展的采訪，大家都知道，匆匆忙忙，無法深入，更多時(shí)候與其說是采訪，不如說是寒暄。不過，真正有料的人，采訪其實(shí)也不用很長，比如這次采訪鄭杰，時(shí)間不長，但是干貨不少，尤其是談到當(dāng)下最時(shí)髦的“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念。

　　大家都知道，青主以前一直在報(bào)紙當(dāng)記者，現(xiàn)在也投身互聯(lián)網(wǎng)了，從一個(gè)門外漢的角度，多少覺得現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)+等概念有些夸大其詞，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”是本屆車展最時(shí)髦的概念，青主不知道車展期間總共舉辦了多少個(gè)論壇，但是我知道，每一個(gè)論壇上，“互聯(lián)網(wǎng)+”都是主題——起碼也是主題之一。

　　對(duì)鄭杰的采訪，自然也不會(huì)沒有記者問這個(gè)題目，尤其是鄭杰曾經(jīng)還擔(dān)任過通用汽車旗下OnStar的全球副總裁，那就是一家“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的公司啊。

　　“汽車最本質(zhì)的屬性是互聯(lián)網(wǎng)改變不了的?！编嵔艿脑掝H出乎我的預(yù)料，汽車行業(yè)里罕見的一位時(shí)尚女高管，這回答相當(dāng)不時(shí)尚啊?！埃ㄏM(fèi)者對(duì)）車的最本質(zhì)需求是從A到B的移動(dòng)——安全快速的移動(dòng)，手機(jī)不同，手機(jī)的核心是‘聯(lián)接’，車的核心是移動(dòng)?！?

　　不愧是干過OnStar的副總裁，而且是在差不多10年前，所以鄭杰對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的理解，比今天許多開口互聯(lián)網(wǎng)、閉口互聯(lián)網(wǎng)+的人深刻許多是很自然的。

　　當(dāng)然，她也逃避不了電商的話題。這個(gè)話題雖然沒有互聯(lián)網(wǎng)+那么熱門，但也是近兩三年里一個(gè)長盛不衰的行業(yè)話題。問問這個(gè)，不會(huì)顯得你是一個(gè)特別有深度的行業(yè)記者，但是起碼比問“去年銷量、明年目標(biāo)”要顯得有檔次一些，而且，這是一個(gè)不會(huì)聊不起來的話題，在某些冗長沉悶的采訪中，難免會(huì)出現(xiàn)冷場(chǎng)的尷尬節(jié)點(diǎn)，拋出這個(gè)問題，可以起到承上啟下的作用。

　　可是非常抱歉的是，因?yàn)檫@個(gè)問題實(shí)在是時(shí)髦得太久了，青主聽的時(shí)候就難免有些心不在焉，鄭杰對(duì)此問題的回答，我印象最清晰的只是她開頭的一句話——“我不想打擊那么多創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想，但是……”

　　“但是”之后的話，就不甚了了啦，大致意思是電商不過是渠道之一，其他行業(yè)都是多渠道模式，汽車業(yè)沒有理由例外。但是，汽車業(yè)之所以這么久以來一直都是單一渠道模式，也是因?yàn)槠渥陨淼奶厥庑?，比如資金、物流等等，都是汽車銷售行業(yè)的痛點(diǎn)，目前來看，沒有看到其他模式能真正解決這些痛點(diǎn)，所以現(xiàn)在談?lì)嵏玻€是太早了點(diǎn)。

　　我不喜歡問這些時(shí)髦的問題，但是我喜歡這種不時(shí)髦的回答。