“官降”之后 經(jīng)銷商仍“喊苦”

    四五月，不斷有廠家放話，官方宣布旗下車型價(jià)格大幅度下調(diào)。到目前為止，以上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾和上海通用為主的一線主流品牌紛紛宣布降價(jià)，引發(fā)了市場(chǎng)大規(guī)模的降價(jià)潮。

    除了降價(jià)外，不少?gòu)S家也紛紛宣布減少產(chǎn)量，減少給經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，按理說(shuō)經(jīng)銷商的日子應(yīng)該好過(guò)多了。然而，記者近日走訪了不少汽車4S店，發(fā)現(xiàn)商家們?nèi)允墙锌噙B天，經(jīng)銷商們?cè)诓粩嘀\求轉(zhuǎn)型，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，尋求多渠道盈利模式，然而轉(zhuǎn)型之路仍走得艱難。

    現(xiàn)象
    “官降”或成今年新常態(tài)

    4月初，由上海大眾領(lǐng)銜打響的“降價(jià)戰(zhàn)”持續(xù)至今，已經(jīng)有越來(lái)越多的品牌加入其中。

    4月6日，上海大眾正式宣布對(duì)旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時(shí)Polo、途安降價(jià)最高10000元，途觀、帕薩特提供10000元優(yōu)惠，凌渡最高8000元優(yōu)惠，其他車型也有不同程度優(yōu)惠。

    長(zhǎng)安福特立刻跟進(jìn)，宣布全系大部分車型贈(zèng)送全額購(gòu)置稅，購(gòu)買新?？怂乖偎?999元車輛保險(xiǎn)。

    隨后，北京現(xiàn)代也宣布旗下大部分產(chǎn)品貸款購(gòu)買全部免息兩年。4月13日，一汽—大眾又宣布采取多種形式變相下調(diào)車價(jià)，邁騰、CC、速騰、高爾夫、寶來(lái)及捷達(dá)，全系購(gòu)車可享“保險(xiǎn)、零利率、置換補(bǔ)貼”，優(yōu)惠最高為7800元。

    本月，上海通用汽車通過(guò)官方渠道宣布的降價(jià)，涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個(gè)品牌，其中雪佛蘭科帕奇的2.4L7座旗艦版四驅(qū)最高降價(jià)幅度達(dá)到5.39萬(wàn)元。除了雪佛蘭科帕奇降價(jià)幅度巨大，凱迪拉克SRX、CTS等10個(gè)型號(hào)的新車最高降價(jià)3萬(wàn)元。別克降價(jià)幅度相對(duì)較小，凱越、昂科拉、別克君越、別克君威CS等車型，大多降價(jià)1萬(wàn)元。

    不少消費(fèi)者表示，“官降”讓他們從中得到的實(shí)惠并不比之前多多少，不過(guò)這也體現(xiàn)了一種趨勢(shì)。以前降價(jià)都是經(jīng)銷商的行為，而今年廠家走上了降價(jià)的前臺(tái)，這是近幾年以來(lái)極為少見(jiàn)的現(xiàn)象。

    業(yè)內(nèi)人士表示，一場(chǎng)由車企主導(dǎo)的、劍拔弩張的“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)呼之欲出，降價(jià)或?qū)⒊蔀?015年乃至更長(zhǎng)一段時(shí)期的車市主旋律之一，“官降”以及新車低價(jià)上市將會(huì)形成明顯的趨勢(shì)。

    影響
    經(jīng)銷商稱“官降”后壓力沒(méi)降 

    對(duì)于當(dāng)前由廠商主導(dǎo)的“官降”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這算是利好消息，起碼說(shuō)明廠家在銷售端已開(kāi)始考慮向經(jīng)銷商讓利。

    “從某種意義上講，‘官降’也是廠商在市場(chǎng)下行態(tài)勢(shì)時(shí)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格體系的重構(gòu)，讓利主體由經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向主機(jī)廠。早前這一矛盾被轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商，由它們進(jìn)行讓利促銷，但這在當(dāng)前已行不通，盡管廠商并不愿降價(jià)?！睎|莞資深汽車人士翟衛(wèi)東分析認(rèn)為，在汽車市場(chǎng)早就向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的今天，如果這一階段廠家不對(duì)經(jīng)銷商給予充分的尊重，恐將陷入極大的危機(jī)?！肮俳怠笨稍谝欢ǔ潭壬蠋椭?jīng)銷商消化積壓待售的庫(kù)存車以緩解資金壓力，但具體成效還有待進(jìn)一步觀察。

    不過(guò)，多數(shù)經(jīng)銷商仍表示，這些舉措在市場(chǎng)終端上的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，廠家無(wú)法從根本上解除經(jīng)銷商的生存壓力。

    記者采訪了不久前宣布“官降”的別克一家經(jīng)銷商，該店銷售經(jīng)理告訴記者，單從數(shù)字上看，上海通用此輪“官降”共涉及多達(dá)40款車型，似乎誠(chéng)意十足，如細(xì)細(xì)品味卻不難發(fā)現(xiàn)其中多為市場(chǎng)銷量較差者，真正的暢銷車并未涵蓋其中。如果“官降”范圍可以進(jìn)一步擴(kuò)大，幫助4S店承擔(dān)部分折扣費(fèi)用，將更有實(shí)質(zhì)意義。

    東莞市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張華文認(rèn)為，目前經(jīng)銷商整體的經(jīng)營(yíng)狀況都不是很好，急于回籠資金，而高庫(kù)存不僅會(huì)占有資金，還會(huì)增加成本。經(jīng)銷商只能降價(jià)銷售，犧牲利潤(rùn)換銷量，又加劇了經(jīng)營(yíng)壓力。而這一惡性循環(huán)也只是導(dǎo)致經(jīng)銷商當(dāng)前困境的原因之一。不僅如此，汽車市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)時(shí)代，建店成本過(guò)高、政策環(huán)境日趨嚴(yán)格，加上來(lái)自電商的挑戰(zhàn)不斷加劇，種種因素，都給經(jīng)銷商帶來(lái)了不小的壓力。

    ■破局
    經(jīng)銷商謀求轉(zhuǎn)型卻遭遇各種困難

    記者了解到，東莞不少經(jīng)銷商集團(tuán)以及個(gè)體經(jīng)銷商們都在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

    比如，為了節(jié)省4S店的成本，目前不少經(jīng)銷商集團(tuán)開(kāi)新店已經(jīng)不再像往常一樣注重店面的規(guī)模和檔次，而且也不單一考慮4S店這一種店面形式，而是選擇去年在東莞開(kāi)業(yè)的厚街華偉四方汽車超市等渠道。

    除此之外，不少商家嘗試線上線下的聯(lián)合營(yíng)銷，也有經(jīng)銷商集團(tuán)將“以租代購(gòu)”作為一種新的盈利模式。

    談到升級(jí)轉(zhuǎn)型，不少經(jīng)銷商紛紛表示都在尋求轉(zhuǎn)型，但是暫時(shí)還處于摸索創(chuàng)新的階段，成果還不明顯，不少經(jīng)銷商表明要想轉(zhuǎn)型成功其實(shí)還離不開(kāi)廠家的進(jìn)一步支持，達(dá)成共贏。

    汽車分析師吳海軍認(rèn)為，跟整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有關(guān)，東莞的經(jīng)銷商們目前確實(shí)面臨很多生存困境。但是不能等待市場(chǎng)的成熟，而是要參與和創(chuàng)造?！耙郧捌囀袌?chǎng)整體增長(zhǎng)快，廠家和經(jīng)銷商都追求速度和擴(kuò)張搶占市場(chǎng)先機(jī)?，F(xiàn)階段不得不調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，必須要做強(qiáng)做精目前的品牌，謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。單個(gè)的經(jīng)銷商生存或許會(huì)更加困難，而對(duì)于經(jīng)銷商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，必須通過(guò)精細(xì)化管理，還要加以互聯(lián)網(wǎng)思維等形式進(jìn)行創(chuàng)新。