廣深車牌限購(gòu)后遺癥 引周邊新車上牌井噴
來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2015年07月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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“最近幾個(gè)月,我們?cè)趶V州、深圳兩地4S店的汽車銷量還處于不斷增長(zhǎng)中,但在廣深這兩個(gè)限購(gòu)城市的新車上牌量略有下降,確實(shí)有部分車主上了外地的車 牌。廣深限購(gòu)對(duì)汽車銷售會(huì)帶來(lái)一定的影響,我們正在不斷進(jìn)行渠道下沉,鼓勵(lì)經(jīng)銷商拓展二三線市場(chǎng),廣州和深圳之外的廣東其他地區(qū)4S店、二網(wǎng)發(fā)展步伐明顯 加快?!币患胰障弟嚻蟾吖?3日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)如是說(shuō)。他反映,今年第二季度整體車市情況不太好,但7月銷量有所回暖,希望第三季度銷量 比第二季度好。
由于深圳加入限購(gòu)陣營(yíng)、外地車牌上牌難度增大、國(guó)四車回遷、專車大量涌現(xiàn)以及限外傳聞等原因,廣州車牌價(jià)格不斷攀升。今年上半年,最低成交價(jià)累計(jì)上 漲116.7%,半年翻了一倍多,平均每月上漲近2800元,6月廣州車牌個(gè)人平均成交價(jià)是27672元,比5月均價(jià)21506元?jiǎng)旁?166元,增幅達(dá) 到28.7%,這是2012年8月廣州車牌啟動(dòng)競(jìng)價(jià)以來(lái)拍出的第二高價(jià),僅次于2013年9月的30802元,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,預(yù)計(jì)廣州即將公布的7月車牌價(jià)依 然呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。
廣州一家自主品牌4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到,廣州車牌價(jià)格快速上漲,并非是市場(chǎng)升溫而引發(fā)的,今年來(lái)銷售一直處于低迷 中,而車牌價(jià)格不斷上漲,購(gòu)車成本持續(xù)上漲,可能會(huì)進(jìn)一步影響到廣州部分4S店的生意?!白詮V州2012年7月限購(gòu)以來(lái),我們一直有通過(guò)與周邊城市的4S 店合作,協(xié)助在我們店里購(gòu)車的部分車主到深圳、東莞、佛山等周邊城市上外地牌,但今年深圳限購(gòu)后,到深圳上牌的通道被堵,而東莞等地現(xiàn)在對(duì)車牌管得也越來(lái) 越嚴(yán),我擔(dān)心生意越來(lái)越難做。”
不僅廣州車牌競(jìng)價(jià)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),深圳車牌競(jìng)價(jià)也日益激烈。深圳自宣布限購(gòu)以來(lái),至今已舉行5期小汽車指標(biāo)競(jìng)價(jià)與搖號(hào)。其中,在第5期小汽車增量指標(biāo) 價(jià)格競(jìng)價(jià)中,最低成交價(jià)及均價(jià)較上期均出現(xiàn)大幅上漲,個(gè)人最低成交價(jià)驟漲至1.78萬(wàn)元,較上期的12000元上漲超過(guò)48%,平均成交價(jià)格19496 元,有1.3萬(wàn)的人因?yàn)槌鰞r(jià)過(guò)低等原因沒(méi)有買到指標(biāo)。
廣深相繼限購(gòu)之后,東莞新車上牌量激增。東莞車管所公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年?yáng)|莞新車上牌共計(jì)142604輛,這是東莞新車上牌量首次半年突破 10萬(wàn)量,而去年同期東莞新車上牌數(shù)量為98132輛,今年同比增加近五成。其中東莞在今年2月新車上牌量突破4萬(wàn),達(dá)到42460輛,同比增加了 264%,6月上牌輛也接近3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)50%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,除了剛需釋放外,周邊城市的限牌政策也促使了東莞上牌量迅速增長(zhǎng)。
趕在2015年元旦年前限購(gòu)的深圳上演最后的瘋狂,去年以49.81萬(wàn)輛位居廣東上牌量榜首,東莞以19.45萬(wàn)輛位居第二,佛山以18.49萬(wàn)輛 排第三,而廣州則因?yàn)橄拶?gòu)以15.62萬(wàn)輛銷量排第四。其他地區(qū)為55.26萬(wàn)輛,在廣東汽車上牌總量中占35%。而在廣深限牌后,東莞今年可能躍居廣東 省新車上牌量冠軍城市的寶座。中汽聯(lián)發(fā)布的一份乘用車上牌量數(shù)據(jù)顯示,今年前五個(gè)月東莞以93915輛車的數(shù)據(jù)成為廣東省第一,而佛山為87874輛,排 在第二位。
不過(guò),東莞相關(guān)方面并不愿意為廣深購(gòu)車者提供穿越限購(gòu)的“綠色通道”。東莞市交警部門接受媒體采訪時(shí)稱,戶籍是廣州、深圳的車主來(lái)上牌肯定不行。根據(jù)東莞車管所上牌的流程,上牌需提供本地居住證或身份證,轄區(qū)片警還會(huì)配合車管所上門核查車主住址的真實(shí)性和有效性。
考慮到限購(gòu)的廣深汽車市場(chǎng)空間有限,車主在廣深購(gòu)車而跑到外地上牌的打擦邊球模式并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì),部分整車廠鼓勵(lì)經(jīng)銷商渠道下沉到二三線城市,深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。“廣東二三線城市的空間很大,汽車銷量增速明顯比一線城市快許多。”上述日系車企高管說(shuō)。
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