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7月銷量創(chuàng)近三年來最大降幅

來源:北京晨報(bào) 作者:佚名 日期:2015年08月18日 字體大小:【
    中國車市正在面臨微增長“新常態(tài)”的巨大考驗(yàn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)8月11日最新公布的數(shù)據(jù)顯示,7月份中國汽車銷量為150.3萬輛,同比下跌7.1%,創(chuàng)2013年2月以來的最大降幅。至此,中國汽車銷量已連續(xù)第四個(gè)月同比下滑,創(chuàng)至少5年來最長連續(xù)下滑紀(jì)錄,凸顯出在中國經(jīng)濟(jì)增速放緩背景下,中國汽車行業(yè)所面臨的下行壓力。

  而在乘用車方面,7月乘用車銷量127萬輛,同比下跌6.6%。乘用車銷量前十名車企中,有一半銷量不及去年同期,尤其前三甲滑坡明顯。其中超過10萬輛大關(guān)的只有一汽-大眾一家,并且前三甲7月份銷量均出現(xiàn)20%至30%的同比下滑,尤其南北大眾跌幅更高。

  銷量四連滑

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù),7月,中國汽車銷量為150.3萬輛,同比下跌7.1%,這已經(jīng)是中國汽車銷量連續(xù)第四個(gè)月同比下滑。此前公布的數(shù)據(jù)顯示,6月數(shù)據(jù)為下滑2.3%,5月為下滑0.4%。

  1至7月,汽車產(chǎn)銷分別為1361.27萬輛和1335.33萬輛,同比微增長0.8%和0.39%。這是多年來從未出現(xiàn)過的情況,也說明中國汽車市場正面臨著微增長“新常態(tài)”的巨大考驗(yàn)。

  SUV一枝獨(dú)秀

  從具體車型看,7月份與上月相比,四大類乘用車品種產(chǎn)銷呈不同程度下降,其中轎車和交叉型乘用車降幅居前;與上年同期相比,僅SUV車型產(chǎn)銷保持了增長。

  7月份,轎車銷售68.87萬輛,環(huán)比下降18.62%,同比下降19.71%;SUV銷售39.31萬輛,環(huán)比下降12.31%,同比增長34.16%;MPV銷售11.26萬輛,環(huán)比下降10.66%,同比下降5.31%;交叉型乘用車銷售7.43萬輛,環(huán)比下降18.35%,同比下降15.8%。  

  前十名集體萎縮

  7月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是:上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、江淮和奇瑞。與上月相比,十家企業(yè)銷量呈不同程度下降,其中長安、上汽和東風(fēng)降幅均超過20%。

  1至7月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是:上汽、東風(fēng)、長安、一汽、北汽、廣汽、長城、華晨、江淮和吉利。與上年同期相比,一汽銷量降幅依然明顯,上汽、東風(fēng)和北汽微降,其他企業(yè)有所增長,其中吉利、江淮、長城和廣汽增速更快。

  7月國內(nèi)乘用車銷量前十企業(yè)依次是一汽-大眾、上海大眾、上汽通用、上通五菱、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長安福特、長安汽車、廣汽本田。其中月銷超過10萬輛大關(guān)的只有一汽-大眾一家,并且前三甲7月份銷量均出現(xiàn)20%至30%的同比下滑。不過日系車7月份銷量仍然處于上升勢頭。尤其本田7月份在華銷量同比增速最快,超過50%,其次是達(dá)到23.7%增幅的豐田。

  中國品牌逆勢增長

  而與汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)下降形成鮮明對比的是,新能源汽車產(chǎn)銷保持高速增長。1至7月,中國的新能源汽車生產(chǎn)9.5萬輛,銷售8.9萬輛,同比分別增長2.5倍和2.6倍。

  另一個(gè)值得欣慰的看點(diǎn)是,中國品牌則延續(xù)了今年以來的強(qiáng)勢表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,7月份,中國品牌乘用車共銷售49.92萬輛,同比增長5.1%,占乘用車銷售總量的39%,市場份額同比提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。

  在此基礎(chǔ)上,今年前7個(gè)月,中國品牌乘用車銷量467.88萬輛,同比增長13.6%,占乘用車銷售總量的41.2%,比上年同期提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。

  盡管自主品牌汽車的市場份額持續(xù)回升,但中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為,中國品牌的寒冬并沒有過去?!爸袊放魄『迷谑袌鲎顨g迎的小型的緊縮型SUV里面,比例比較大,所以我們賣得比較好。我不認(rèn)為中國品牌的冬天已經(jīng)過去,我覺得很可能還會(huì)有反復(fù),還有困難在我們面前?!?
[責(zé)任編輯:sasa]
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