整體市場(chǎng)增速放緩的常態(tài)下，SUV市場(chǎng)成為各大車企提升銷量的救命草。今年1月—10月，SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，分別為46.1%和48.4%。高速增長(zhǎng)同樣意味著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，今年年中以來，包括合資和自主品牌都出現(xiàn)了SUV降價(jià)潮。隨著更多細(xì)分產(chǎn)品的涌現(xiàn)，貼身肉搏的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已然不遠(yuǎn)。
降價(jià)潮波及SUV市場(chǎng)
盡管SUV市場(chǎng)紅利遠(yuǎn)未到退出的時(shí)候，但高增長(zhǎng)導(dǎo)致各大車企蜂擁而上，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓終端市場(chǎng)倍感壓力，唯有通過各種降價(jià)促銷方式來追逐高增長(zhǎng)預(yù)期。今年4月以來，主流合資品牌紛紛掀起了價(jià)格戰(zhàn)，而這一趨勢(shì)在年中也蔓延到了高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)。在哈弗品牌率先打響價(jià)格戰(zhàn)后，包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、海馬以及上汽等合資和自主品牌SUV紛紛官降。SUV降價(jià)潮如同被推倒的多米諾骨牌，一發(fā)不可收拾地蔓延。
高性能以及小型化是廠家普遍認(rèn)為SUV高增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。為避開競(jìng)爭(zhēng)，廠家紛紛對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行布局。從今年金蝴蝶新車大獎(jiǎng)評(píng)選來看，不管是自主品牌、合資品牌還是進(jìn)口品牌，都推出了15款左右的SUV車型，成為推出新車最多的細(xì)分市場(chǎng)。
自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)
今年1月—10月，自主品牌SUV銷售250.17萬輛，同比增長(zhǎng)82.0%，占SUV銷售總量的53.2%，比上年同期提高9.8個(gè)百分點(diǎn)。從市場(chǎng)增速看，自主品牌增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。10月最新數(shù)據(jù)顯示，SUV銷售前三甲全部被自主品牌所占據(jù)，分別為哈弗H6、寶駿560以及傳祺GS4。值得一提的是，自7月上市以來，寶駿560終端銷量一路飆升，并迅速提升至SUV市場(chǎng)亞軍為止，對(duì)哈弗H6常勝將軍位置構(gòu)成極大威脅。
從9月和10月單月銷量看，購置稅減半政策的出臺(tái)對(duì)自主品牌終端銷量起到極大的促進(jìn)作用。哈弗H6上月銷量比9月提升7000輛，而由于沒有享受這一政策紅利，寶駿560雖然月銷突破3萬輛，但與哈弗H6的差距也因此進(jìn)一步拉大。
