小排量車(chē)刺激政策“刺激”了誰(shuí)？

    今年9月30日，為刺激車(chē)市和引導(dǎo)小排量汽車(chē)消費(fèi)，中國(guó)國(guó)務(wù)院出臺(tái)了車(chē)購(gòu)稅減免政策，即“從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策?！?

    如今，該政策已經(jīng)出臺(tái)兩個(gè)多月，從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)看，確實(shí)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)起到了拉動(dòng)作用。

    不過(guò)，這項(xiàng)為中國(guó)納稅人節(jié)省金錢(qián)，并仍將持續(xù)一年多的“利好政策”，究竟對(duì)誰(shuí)有利呢？最新數(shù)據(jù)顯示，在10月1日至11月30日的兩個(gè)月內(nèi)，中國(guó)1.6L及以下排量轎車(chē)銷(xiāo)售187萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，占轎車(chē)總銷(xiāo)量的79.5%。

    日 本媒體認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速大環(huán)境下，原本低迷的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻正呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢(shì)，讓在華日本車(chē)企興奮。其中，日產(chǎn)11月的新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)同比大幅增長(zhǎng) 21.9%，超過(guò)12萬(wàn)輛；豐田同比增長(zhǎng)13.5%；本田也同比增長(zhǎng)32.7%；馬自達(dá)11月也增長(zhǎng)了10.3%，重回兩位數(shù)增長(zhǎng)。

    不僅如此，歐系、美系和韓系車(chē)企也因此獲益，扭轉(zhuǎn)低迷態(tài)勢(shì)。例如，大眾汽車(chē)已不滿(mǎn)足于1.6L“黃金排量”，推出了1.4T和1.2T渦輪增壓車(chē)型，以實(shí)現(xiàn)排量下探；法國(guó)PSA集團(tuán)同樣研發(fā)了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)；通用也增加了1.4T動(dòng)力總成在華的應(yīng)用范圍。

    大眾汽車(chē)高層表示，大眾在中國(guó)70%產(chǎn)品適用于中國(guó)車(chē)購(gòu)稅減免政策。10月以后，大眾旗下兩家合資企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅。

    擁有1.0T和1.5T等排量的長(zhǎng)安福特汽車(chē)高層也告訴筆者，旗下七成產(chǎn)品都能享受中國(guó)政府補(bǔ)貼，該項(xiàng)政策扭轉(zhuǎn)了旗下產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。在政策的刺激下，該公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)明年的業(yè)績(jī)繼續(xù)持樂(lè)觀態(tài)度。

    “合資品牌才是‘購(gòu)置稅減半’政策的最大受益者?！蹦匙灾髌放聘邔颖硎?，這幾年來(lái)，自主品牌和外資品牌可以說(shuō)相向而行，前者為了不斷提升品牌和產(chǎn)品溢價(jià)，不斷研發(fā)SUV和中高級(jí)車(chē)，而過(guò)去安身立命的小排量車(chē)，卻許久沒(méi)有換代。

    統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~10月，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售192萬(wàn)輛，同比下降12.4%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的20.8%，同比下降1.1%。與此同時(shí)，自主品牌SUV銷(xiāo)售250萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%，占SUV銷(xiāo)售總量的53.2%。

    可以說(shuō)，SUV的增長(zhǎng)，并不能掩蓋自主品牌在更成熟的轎車(chē)市場(chǎng)頹勢(shì)畢現(xiàn)。而且，隨著外資品牌1.0T、1.2T和1.4T等更多小排量車(chē)型低價(jià)殺入市場(chǎng)，自主品牌的優(yōu)勢(shì)可能被進(jìn)一步削弱。

    事實(shí)上，2009年，中國(guó)就曾推出過(guò)“1.6L及以下車(chē)型購(gòu)置稅減征”政策。當(dāng)時(shí)，自主品牌因在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性?xún)r(jià)比和排量方面相比合資品牌更具優(yōu)勢(shì)，成為政策最大的受益者。

    如今，僅僅6年時(shí)間，市場(chǎng)格局卻早已悄然生變，其背后的原因以及長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，值得思考。