作為大眾第一款來(lái)到國(guó)內(nèi)的油電混合動(dòng)力車(chē)型,GolfGTE帶來(lái)的不僅是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的小鋼炮,還有電能所提供的別樣樂(lè)趣。
第一眼就能看出它并不是一款隨處可見(jiàn)的普通高爾夫,點(diǎn)綴著的幾抹藍(lán)色和C形的LED行車(chē)燈以及LED大燈都是GTE與普通高爾夫不同的地方。
原裝進(jìn)口的身份加上插電式混合動(dòng)力的設(shè)計(jì),GolfGTE的售價(jià)排在了高爾夫家族的第二位。28.88萬(wàn)元的國(guó)內(nèi)售價(jià)只是低于GolfR。除了我們熟悉的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外,還有一臺(tái)集成于6速DSG變速箱內(nèi)的電動(dòng)機(jī)為GTE提供動(dòng)力。整套系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)204馬力,峰值扭矩350牛·米,完全達(dá)到了目前2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。更重要的是GolfGTE的碳排放量為38克/公里,完全符合極度苛刻的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。
7.6秒的百公里加速時(shí)間和202公里/小時(shí)的最高車(chē)速介于普通高爾夫和GTI之間,但GTE的看家本領(lǐng)還有50公里的純電力續(xù)航里程。其配備容量為8.7千瓦時(shí)的鋰離子電池組,使用3.6千瓦充電樁可在3小時(shí)內(nèi)完成充電,2.5小時(shí)即可充滿(mǎn)其中80%;即使使用1.8千瓦家用電源也不到6小時(shí)即可充滿(mǎn),充80%需4.8小時(shí)。
GolfGTE提供多種駕駛模式:“E-MODE”純電動(dòng)模式可續(xù)航50公里,能夠滿(mǎn)足一般日常出行需求;混合動(dòng)力模式下,系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)配汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工況,最大程度地節(jié)省能源;蓄電池充電模式下,汽油機(jī)與動(dòng)能回收系統(tǒng)還可以為電池充電;GTE模式開(kāi)啟后,車(chē)輛進(jìn)入高性能運(yùn)動(dòng)模式,汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)一同工作,最大限度地發(fā)揮出車(chē)輛的所有動(dòng)力。
由于車(chē)尾裝有蓄電池組,因此GTE的車(chē)尾比普通高爾夫更重,雖然車(chē)身重量勢(shì)必增加,但這也使得車(chē)輛的前后配重更為均衡。在試駕的過(guò)程中,GTE更多給我的是一種穩(wěn)健的感覺(jué),動(dòng)力銜接非常順暢,車(chē)身的穩(wěn)定性也比較高,只是考慮到油耗的因素,GTE采用了相對(duì)較窄的205寬度的輪胎,因此極限時(shí)的抓地力并不能給人太強(qiáng)的信心。
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