“仿生學(xué)”是一門模仿生物的特殊本領(lǐng)，利用生物的結(jié)構(gòu)和功能原理來(lái)研制機(jī)械或各種新技術(shù)的科學(xué)技術(shù)，發(fā)展至今應(yīng)用范圍及其廣泛，大到我們眾所周知的飛機(jī)，小到與我們衣食住行相關(guān)的各種元素，幾乎滲透到了我們生活的每一個(gè)角落。汽車作為人類史上最偉大的工業(yè)成果之一，自然也避免不了與“仿生學(xué)”扯上關(guān)系，下面就讓我們來(lái)見(jiàn)識(shí)4款設(shè)計(jì)靈感源自動(dòng)物的代表車型。
全球鷹熊貓
在全球鷹熊貓之前，國(guó)內(nèi)自主品牌中很難找出造型設(shè)計(jì)與動(dòng)物特點(diǎn)如此鮮明車型，也正是憑借著與熊貓同樣可愛(ài)的造型，這款車贏得了無(wú)數(shù)年輕消費(fèi)者的青睞。
除了取了一個(gè)動(dòng)物的名字，在外形上，熊貓也可謂實(shí)至名歸，三角形的車燈被黑邊包裹，就像熊貓的黑眼圈一樣，配合車燈的造型，表現(xiàn)出一幅憨態(tài)可掬的樣子。內(nèi)飾方面，熊貓延續(xù)了外觀的圓潤(rùn)可愛(ài)設(shè)計(jì)風(fēng)格，大部分都用規(guī)則的圓形處理，但整體的做工和細(xì)節(jié)的處理在同級(jí)車車型中也較為出色。
值得稱道的是，熊貓是目前自主品牌中唯一一款獲得C-NCAP測(cè)試五星安全的A00級(jí)車型，在安全配置上可謂非常全面，全車采用了包括主副駕駛正面安全氣囊，主副駕駛座椅側(cè)面安全氣囊，主副駕駛側(cè)面安全氣簾共計(jì)6個(gè)安全氣囊，幾乎達(dá)到了可以媲美B級(jí)車型的安全配置水準(zhǔn)。
動(dòng)力方面，熊貓搭載了1.3升和1.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系車型中共四款自動(dòng)車型，其中1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的是4速自動(dòng)變速箱，最大輸出功率為63Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為110Nm/5200rpm，這樣的動(dòng)力對(duì)于車重只有900多公斤的熊貓來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠了。
大眾甲殼蟲
作為大眾汽車的開山之作，甲殼蟲成就了汽車史上的一段經(jīng)典。甲殼蟲轎車是汽車設(shè)計(jì)史上的一次革命，它不僅是世界上第一輛擁有仿生學(xué)設(shè)計(jì)的汽車，也是世界上最早的流線車身。盡管流線設(shè)計(jì)在當(dāng)今的汽車制造業(yè)已經(jīng)司空見(jiàn)慣，但在制造工藝還相對(duì)落后的上世紀(jì)30年代，甲殼蟲飽滿圓潤(rùn)的線條已經(jīng)算得上是具有顛覆意義造型設(shè)計(jì)了。
而這一顛覆性的設(shè)計(jì)一直伴隨甲殼蟲走過(guò)了70多年的歷程，盡管不斷有新款甲殼蟲推出，但時(shí)至今日它始終保持著和第一輛車型相同的元素——甲蟲式的造型。
全新一代甲殼蟲正離中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越近，在今年的深港澳車展上，大眾進(jìn)口汽車全面啟動(dòng)了全新一代甲殼蟲在中國(guó)的預(yù)售，本次接受預(yù)訂的車型為1.2TSI時(shí)尚型和舒適型，以及1.4TSI時(shí)尚型、舒適型和運(yùn)動(dòng)型，預(yù)售價(jià)為20萬(wàn)元至30萬(wàn)元，這也是搭載大眾1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型首次進(jìn)入中國(guó)。
保時(shí)捷911
談到保時(shí)捷的造型設(shè)計(jì)，相信大部分人都會(huì)不約而同的聯(lián)想到青蛙，實(shí)際上給人留下讓這種印象的根源就在于911采用的“蛙眼”大燈設(shè)計(jì)，盡管“青蛙臉”這個(gè)造型推出之初受到了一些質(zhì)疑，但是隨著911的傳奇色彩開始影響整個(gè)汽車界，保時(shí)捷的青蛙臉也開始成為這一品牌永恒的經(jīng)典。
自從911誕生那天開始，這種保時(shí)捷跑車就一直被私人團(tuán)體和官方改造著，有賽車型，有拉力車型等不勝枚舉，以至于它被稱為史上最成功的比賽跑車。在一次世紀(jì)之車的國(guó)際投票中，保時(shí)捷911名列第五。如今，能夠駕駛這個(gè)“青蛙臉”造型的汽車已經(jīng)成為很多消費(fèi)者的夢(mèng)想。
前不久，第七代保時(shí)捷911 Carrera S車型的上市發(fā)布，新款的蛙眼大燈也變得更加精致迷人。該車配備了一臺(tái)3.8升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的DFI燃油直噴技術(shù)和升級(jí)版的VarioCam可變氣門技術(shù)使其最大功率可達(dá)400馬力，最大扭矩440牛米，相比比老款車型分別增加了15馬力和20牛米，而同時(shí)油耗量和二氧化碳排放量卻降低了15%。0-100公里加速僅需4.1秒。
道奇蝰蛇
極富傳奇色彩的道奇蝰蛇可謂美式跑車中的杰出代表，有著極其激進(jìn)的個(gè)性特征，這一點(diǎn)無(wú)論從它的名字上、外形上，還是性能上都能反映出來(lái)。它的標(biāo)志就是一個(gè)直立的蛇頭，大燈與標(biāo)志上的蛇眼一樣充滿威懾力，低矮扁平的車身與蝰蛇頭部也十分相似。
據(jù)最新消息，全新款蝰蛇有望在明年正式亮相。據(jù)悉，新一代蝰蛇將有可能采用8.7L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率600馬力，最大扭矩760N?m。而SRT版車型有望配備V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
遺憾的是，蝰蛇這款車目前在國(guó)內(nèi)還無(wú)法通過(guò)官方渠道購(gòu)買，鐘情于美式超級(jí)跑車的消費(fèi)者也只能望車興嘆了。
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