試駕捷豹XJ 2.0T典雅商務(wù)版

    外觀 典雅修長(zhǎng)

    捷豹XJ的外觀給人的感覺(jué)是新派的名門望族，一方面保留了捷豹血統(tǒng)里面的優(yōu)雅和尊貴感，另一方面又新加入了不少運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚元素，所以外觀融合了豪華典雅和科技動(dòng)感的元素。

    就像手機(jī)APP流行從擬物化改為平面化一樣，出于對(duì)行人保護(hù)的設(shè)計(jì)，XJ車頭上的豹子立體標(biāo)識(shí)不見(jiàn)了，取而代之的是圓形“豹子頭”，鑲于網(wǎng)狀中網(wǎng)格柵的上方。

    發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的肌肉線舒展飽滿，中網(wǎng)、下方進(jìn)氣口和霧燈區(qū)域，都采用了網(wǎng)狀造型，中網(wǎng)還用亮色鍍鉻條裝飾，與精神銳利的前大燈相配合，一起提升了車頭的運(yùn)動(dòng)感。

    與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，XJ呈現(xiàn)寬而低的姿態(tài)，加上流線型車身造型，給人優(yōu)雅從容不失動(dòng)感的感覺(jué)。在中網(wǎng)、車窗和車尾部分使用了亮色裝飾條和鍍鉻條，提升了時(shí)尚感。

    尤其是短尾溜背的尾部造型設(shè)計(jì)出彩：C柱傾斜度較大，線條從車頂自然過(guò)渡到尾部，車尾短促有力，同時(shí)與車身的融合性更強(qiáng)。尾部的“豹爪”造型設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，使得車尾存在感更強(qiáng)。

    內(nèi)飾 獨(dú)特精細(xì)

    車內(nèi)采用經(jīng)典的游艇式環(huán)抱中控，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)多采用圓形框架，同樣輔以鍍鉻裝飾，兩個(gè)碩大的空調(diào)出風(fēng)口中間鑲以時(shí)鐘，設(shè)計(jì)實(shí)用好看。方向盤同樣突出圓形框架，中間也以鍍鉻條裝飾。這種“圓形+鍍鉻條”的裝飾方式，在車內(nèi)多處運(yùn)用，例如出風(fēng)口、杯架、喇叭等處，給人古典融合時(shí)尚的感覺(jué)。

    而木紋飾板的運(yùn)用則得到了克制，中控部分采用的是皮質(zhì)包裹，擋桿位置則是鍍鉻條裝飾，木紋飾板只在車門把手處得以顯現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)可能是考慮到了車主年輕化的趨勢(shì)吧。

    全液晶顯示的儀表盤則帶來(lái)科技化的感覺(jué)，儀表盤亮起來(lái)之后，藍(lán)白主色調(diào)顯得簡(jiǎn)潔而科技化，配以紅黃指示符號(hào)，信息一目了然。在同級(jí)車?yán)锩嬉菜闶浅錾脑O(shè)計(jì)。旁邊是8英寸的液晶顯示屏，集成了導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等功能，成為一個(gè)便利的操控平臺(tái)。

    還值得一提的是升降式換擋旋鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，緩緩升起來(lái)，給人操控概念車的感覺(jué)。

    車內(nèi)空間上，XJ國(guó)內(nèi)都是加長(zhǎng)版本，因此能夠滿足公商務(wù)乘坐需求，前排調(diào)至舒適姿態(tài)后，后排能夠享受更大的腿部空間，加上全系標(biāo)配的全景天窗，顯得更加敞亮舒適。

    動(dòng)力 輸出優(yōu)秀

    很多人對(duì)這么大的車身卻裝配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)感到不解，覺(jué)得動(dòng)力會(huì)有些憋屈，但在實(shí)際操控體驗(yàn)后，讓這種擔(dān)憂一掃而光。即使對(duì)比數(shù)據(jù)也能發(fā)現(xiàn)，相較于之前的老款3.0L動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也有過(guò)之而無(wú)不及。

    起步到中速，2.0T的動(dòng)力顯得流暢自然，實(shí)際上這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)更優(yōu)秀，而最大功率的轉(zhuǎn)速降低，峰值扭矩的轉(zhuǎn)速變?yōu)?000~4000rpm，也就是說(shuō)在較低轉(zhuǎn)速下就能獲得最大功率，進(jìn)入在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能夠達(dá)到最大扭矩。所以加速的前半程會(huì)覺(jué)得順暢，油門響應(yīng)也比較積極，沒(méi)有之前的滯重?fù)?dān)憂。

    與之匹配的是ZF的八速手自一體變速箱，這也是目前較先進(jìn)的變速箱，在起步和加速階段，能夠迅速判明駕駛者意圖，通過(guò)快速的升降擋反應(yīng)來(lái)提供源源不斷的動(dòng)力支持，使得加速顯得積極暢快。巡航階段能夠保持動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，中高速階段加速更加線性，是一種順暢穩(wěn)健的加速方式。同時(shí)，更密集的齒比同時(shí)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

    除了常規(guī)方式，XJ還提供了雪地和動(dòng)態(tài)駕駛模式，不同的模式下，動(dòng)力、變速器、轉(zhuǎn)向和其他電子設(shè)備整體去應(yīng)對(duì)不同的路況。雪地模式下能夠降低功率避免打滑，變速箱的表現(xiàn)更為細(xì)膩，動(dòng)態(tài)模式下動(dòng)力更激進(jìn)一些，懸架的表現(xiàn)也更為硬朗。

    ●試駕小結(jié)

    從內(nèi)到外，XJ都給人優(yōu)雅中帶些時(shí)尚，典雅中不失動(dòng)感的感覺(jué)。內(nèi)外用料扎實(shí)，做工精細(xì)，加上別具一格的設(shè)計(jì)方式，帶給消費(fèi)者與奔馳寶馬奧迪同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一樣的感覺(jué)。