長安全新奔奔上市后，已經接替正式取代原有的奔奔LOVE車型，而奔奔mini仍將作為長安品牌的入門級車型繼續(xù)銷售。隨著奔奔換代，整體配置水平和定價都有明顯提升，過去與奔奔mini有所重疊的定價體系也得以消除。接下來奔奔mini也將迎來中期改款，進一步提升燃油經濟性成為新車的最大亮點。
編輯視點：憑借逸動、CS35等新車的優(yōu)異表現，長安汽車(微博)成為近期成長最快的自主品牌。近來的新作如致尚XT、奔奔、CS75在設計上都令消費者眼前一亮，充分說明了自主品牌不靠山寨、抄襲同樣會有很好的發(fā)展。不僅僅依靠新車效應，對老款車型的改款，進一步發(fā)揮余熱，也是對自主品牌產品力的新考量。
奔奔mini改款車型曝光
改動設計主要集中在前臉
新款奔奔mini是基于現有車型的小改款主要就是對前保險杠進行了重新設計，不過改動效果還是比較明顯。發(fā)動機蓋和大燈等部件設計都繼續(xù)沿用，上部的格柵更加扁平，形成了兩個左右分離的橫條風格，當然這一部分繼續(xù)是裝飾性設計，并不具備真正的通風功能。
奔奔mini改款車型內飾
保險杠下部格柵采用更大尺寸的黑色網格設計，取消現款車型的防擦條裝飾設計，并且配置了滿足新交規(guī)更嚴要求的前車牌四螺孔安裝位。與大尺寸中網相呼應，兩側的霧燈區(qū)域也采用了更大尺寸的裝飾護板，而且從測試車來看，低配車型很有可能會刪減前霧燈配置，這也意味著新款車型會進一步提升經濟性。
全新技術動力匹配
除此之外，車身設計基本沒有改變，只是在側面后視鏡下方增加了VVT的字樣，車尾也增加了Bluecore的銘牌。很顯然，這意味著新款奔奔mini也采用了長安汽車重點打造的Bluecore動力技術。的確如此，新款奔奔mini繼續(xù)采用1.0L排量，但是換裝了一款全新的直列三缸發(fā)動機，配置VVT可變氣門正時技術。這款E10型號的全新1.0L發(fā)動機與歐力威使用的E12型號1.2L機型，以及新奔奔使用的E14型號1.4L機型都是同一系列。
奔奔mini改款車型曝光
新款1.0L發(fā)動機在動力輸出表現上與現款機型差別不大，著重是提升了節(jié)油性能。變速箱方面繼續(xù)匹配5速手動和IMT自動變速箱。整個內飾和配置水平方面，也都延續(xù)了現款奔奔mini 的設計和水平。按照長安的生產計劃，新款奔奔mini將在今年8月接替現款車型投放市場。
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