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低調(diào)賣(mài)弄 試駕奧迪SQ5

來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2014年06月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    一向很喜歡奧迪的S家族。相對(duì)于普通車(chē)款,S家族無(wú)疑個(gè)個(gè)擁有強(qiáng)大到令人眩暈的動(dòng)力,其運(yùn)動(dòng)性能單憑一個(gè)S表達(dá)真的有些含蓄;另一方面,相對(duì)于在運(yùn)動(dòng)定位上更高一級(jí)的RS亦或是奔馳AMG和寶馬M車(chē)系,S家族的成員卻又能體現(xiàn)出“上得了廳堂、下得了廚房”的多用性——在擁有接近超跑動(dòng)力性能的同時(shí),它們還難得的具有幾乎與普通車(chē)款無(wú)異的實(shí)用性和舒適性能。當(dāng)然,這指的是當(dāng)你將它們的駕駛模式選項(xiàng)轉(zhuǎn)向“舒適”模式,并且輕柔地對(duì)待油門(mén)踏板的時(shí)候。總之,相比性能接近的對(duì)手,奧迪S家族的成員們論運(yùn)動(dòng)個(gè)性可能并沒(méi)那么突出,但是就和我在試駕S6時(shí)所說(shuō)的那樣:有些對(duì)手總是讓主人手忙腳亂屁股生痛尖叫不斷,人們把這種駕駛叫做樂(lè)趣。但它卻不動(dòng)聲色地做著同樣的事情,冷靜得讓人害怕。現(xiàn)在S家族又多了一位同樣脾性的成員——SQ5。

 

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    低調(diào) 必須的
    和其他的奧迪S家族成員一樣,SQ5的外觀能夠描述的地方并不算多。為什么呢?因?yàn)閷?duì)應(yīng)于普通車(chē)款,奧迪S車(chē)型的外觀變化幅度非常小,非熟悉車(chē)輛者除了辨別車(chē)標(biāo),怕是很難辨認(rèn)兩者之間的差異。這種情況在S家族轎車(chē)成員上存在,對(duì)于SQ5這樣的高性能SUV車(chē)型也是一樣。從外觀看,相對(duì)于普通Q5,SQ5比較明顯的差異在于那強(qiáng)調(diào)了橫格柵的S車(chē)型專用水箱格柵和前霧燈飾條的改變。車(chē)尾則增加了后保險(xiǎn)杠擾流鰭,并且換上了雙邊四出排氣管。當(dāng)然,少不了的還有S家族每個(gè)成員都擁有的銀耳朵——鋁金屬色后視鏡殼。此外,SQ5還裝備了并不高調(diào)的20英寸剪刀型鋁合金輪轂,而從輪轂的縫隙中還隱隱顯露出制動(dòng)卡鉗上紅白相間的SQ5字樣,含蓄的賣(mài)弄著性能。
    或許你會(huì)覺(jué)得SQ5的外觀實(shí)在有些低調(diào),但真正會(huì)掏錢(qián)買(mǎi)這車(chē)的人,就是奔著扮豬吃老虎去的,個(gè)個(gè)都是“低調(diào)內(nèi)斂有內(nèi)涵”的主兒。所以,不是一家人,不進(jìn)一家門(mén)。就和S家族所有車(chē)型一樣,SQ5就得是這樣,必須低調(diào)。

 

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    實(shí)用 不妥協(xié)
    對(duì)于體驗(yàn)過(guò)其他S車(chē)型的我來(lái)說(shuō),SQ5內(nèi)飾的低調(diào)也是意料之中的,相比S家族的轎車(chē)而言,SQ5的辨識(shí)度更低。沒(méi)記錯(cuò)的話,S6交叉式縫線的座椅以及接近于白色的淺灰內(nèi)飾,至少還能體現(xiàn)出一種古典奢華的氣息,而我眼前的SQ5,普通的黑棕相間內(nèi)飾,加上相對(duì)平淡的座椅設(shè)計(jì),和普通版本的Q5并沒(méi)有明顯差別。我們只能從細(xì)節(jié)去尋找SQ5的運(yùn)動(dòng)氣息,比如說(shuō)帶有切角的非圓形方向盤(pán),高速行駛非常帶感。但是日常低速小角度轉(zhuǎn)向,當(dāng)方向盤(pán)需要多打幾圈的時(shí)候,就需要適應(yīng)一下了。方向盤(pán)后的合金換擋撥片,可以方便的手動(dòng)控制擋位,而且變速器的響應(yīng)也很快捷。雖然沒(méi)有采用風(fēng)騷的一體式頭枕設(shè)計(jì),但SQ5座椅的包裹性還是相比普通車(chē)型更加貼身,可伸縮的椅面長(zhǎng)度也能提供更好的舒適性。此外,椅背上燙印的SQ5字樣雖不及刺繡奪目,但比起普通車(chē)款,味道還是大不一樣。
    也許在運(yùn)動(dòng)性的表達(dá)上比較內(nèi)斂,但SQ5的配置很高。全景天窗、B&0高級(jí)音響、倒車(chē)視像、后座遮陽(yáng)簾和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)一應(yīng)俱全,甚至連尾箱蓋都是電動(dòng)的。安全配置上更是不遺余力,車(chē)道保持系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng),還有盲區(qū)警報(bào)系統(tǒng)的配備,讓任何水準(zhǔn)的駕駛者駕駛SQ5都毫無(wú)難度。高配置,體現(xiàn)出SQ5在日常實(shí)用性方面決不妥協(xié)的產(chǎn)品定位。


    不刺激 卻快
    或許SQ5在外觀和內(nèi)飾上給人的感覺(jué)是稍稍有那么些平淡,但在按下點(diǎn)火按鈕之后,你立馬能夠感受到它的不同。這臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的脈搏格外強(qiáng)勁,以至于即使在怠速時(shí)身處車(chē)內(nèi)都能感覺(jué)到不太規(guī)律的震動(dòng)。其實(shí),機(jī)械增壓引擎+8AT自動(dòng)變速器的動(dòng)力組合,對(duì)于大眾集團(tuán)或是奧迪而言都不算是常見(jiàn)的搭配,而SQ5給人的駕駛感覺(jué)自然也就和那些裝備了渦輪增壓引擎+雙離合變速器的車(chē)型有著比較明顯的差別了。由于是由曲軸帶動(dòng),所以機(jī)械增壓引擎不會(huì)出現(xiàn)渦輪增壓器介入工作時(shí)瞬間的爆發(fā)力,同時(shí)其扭矩峰值也來(lái)得相對(duì)晚。所以SQ5的加速感相對(duì)而言不是那么刺激,它更具有一臺(tái)大排量自然吸氣引擎所表現(xiàn)出的特質(zhì),也就是實(shí)際加速要比感受到的快。事實(shí)如此,SQ5的百公里加速時(shí)間僅為5.3秒,對(duì)于整備質(zhì)量超2噸的SUV來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jī)非常不容易。雖然不比同家族的轎車(chē),但在SUV界能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)的車(chē)估計(jì)都要比SQ5貴不少。SQ5的8AT變速器表現(xiàn)完美,它會(huì)讓你忘記擋位這回事兒,任何情況下,變速器總是處在你想要的擋位,表現(xiàn)非常智能。比如說(shuō)如果你輕踩油門(mén),變速器會(huì)迅速升擋節(jié)省油耗,而此時(shí)你猛踩一腳油門(mén)再放開(kāi),雖然車(chē)速已經(jīng)上升,不少變速器卻不會(huì)立刻升擋,它在等著你繼續(xù)踩油門(mén)呢!這臺(tái)8AT變速器的表現(xiàn)可真不比自家的S-Tronic雙離合變速器差。
    有些遺憾的是,SQ5并沒(méi)有采用空氣懸掛,這意味著它駕駛選項(xiàng)當(dāng)中模式的切換,只能通過(guò)調(diào)整減震器阻尼的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。沒(méi)有空氣懸掛,也就不可能擁有車(chē)身高度調(diào)節(jié)等功能,但SQ5還是擁有非常適合日常使用的舒適性。在操縱極限方面,雖然無(wú)法和S家族的轎車(chē)相比,但過(guò)彎的穩(wěn)定性以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看已經(jīng)很不錯(cuò)了。 
     
    ◇參數(shù)
    車(chē)身尺寸(mm):
    4654×1911×1618
    軸距(mm):2819
    排量(mL):2995
    最大功率(kW/rpm):
    260/6000-6500
    最大扭矩(N·m/rpm):
    470/4000-4500


    ◇評(píng)價(jià)
    贊:
    動(dòng)力系統(tǒng)迅猛而快捷
    舒適性配置應(yīng)有盡有
    彈:
    無(wú)空氣懸掛調(diào)節(jié)車(chē)身高度
    動(dòng)態(tài)模式下的懸掛支撐仍不足

[責(zé)任編輯:sasa]

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