三菱在華重心轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)車(chē) 將引入EV或PHEV

    三菱汽車(chē)在中國(guó)有意放棄進(jìn)口車(chē)而發(fā)展國(guó)產(chǎn)車(chē)？日前有媒體報(bào)道稱，三菱汽車(chē)將停止在華發(fā)展進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，這一說(shuō)法很快遭到三菱(中國(guó))否認(rèn)，其稱該報(bào)道與事實(shí)不符，三菱將繼續(xù)致力于在華發(fā)展進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。不過(guò)，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修仍透露出有意做大國(guó)產(chǎn)車(chē)，而逐步放棄進(jìn)口車(chē)的想法。

　　轉(zhuǎn)移重心，劍指13萬(wàn)輛銷量

　　三菱汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量不到10萬(wàn)輛，2013年，包括廣汽三菱、東南三菱以及三菱進(jìn)口車(chē)共實(shí)現(xiàn)銷量6 .8萬(wàn)輛，沒(méi)有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示三菱進(jìn)口車(chē)的具體銷量，但按照三菱汽車(chē)在2012年底公布的計(jì)劃，進(jìn)口車(chē)銷量在2013年達(dá)到2 .5萬(wàn)輛。

　　益子修表示，之所以轉(zhuǎn)移重心，主要是為了能夠聚焦三菱在中國(guó)的業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)車(chē)。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達(dá)到13萬(wàn)輛，并且“希望5年內(nèi)達(dá)到20萬(wàn)-30萬(wàn)輛。”

　　擴(kuò)充在廣汽三菱投放的SUV

　　三菱早在上世紀(jì)80年代已進(jìn)入中國(guó)，但一直以來(lái)因?yàn)榘l(fā)展戰(zhàn)略不堅(jiān)定，錯(cuò)過(guò)了很多發(fā)展機(jī)遇。三菱起初主要依靠進(jìn)口車(chē)和零部件業(yè)務(wù)來(lái)推進(jìn)中國(guó)戰(zhàn)略，不過(guò)隨著越來(lái)越多跨國(guó)公司以合資形式推進(jìn)在華業(yè)務(wù)，三菱汽車(chē)逐漸落伍。

　　隨后三菱汽車(chē)反思后認(rèn)為，正是因?yàn)槲茨茉谌A設(shè)立50：50股權(quán)對(duì)等的合資公司，所以在華發(fā)展不及預(yù)期。2002年9月，三菱汽車(chē)終于迎來(lái)在中國(guó)首個(gè)股權(quán)對(duì)等合資公司，三菱汽車(chē)開(kāi)始越來(lái)越重視國(guó)產(chǎn)車(chē)。特別是其與廣汽集團(tuán)以50：50對(duì)等股權(quán)成立的合資公司逐漸步入正軌，其中A SX勁炫在中國(guó)銷量已成為全球第一之后，三菱汽車(chē)更加認(rèn)識(shí)到國(guó)產(chǎn)車(chē)的重要性。

　　“廣汽三菱還是個(gè)嬰兒，我希望嬰兒快速成長(zhǎng)。”益子修說(shuō)，三菱會(huì)不斷擴(kuò)充在廣汽三菱投放的SU V產(chǎn)品。但與此同時(shí)，在近2-3年也會(huì)隨時(shí)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的需求考慮是否要導(dǎo)入轎車(chē)產(chǎn)品。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達(dá)到13萬(wàn)輛。

　　益子修并沒(méi)有透露具體的產(chǎn)品計(jì)劃，僅表示，市場(chǎng)上非常受關(guān)注的歐藍(lán)德在即將引入中國(guó)的車(chē)型候選中，“如果引入，會(huì)盡快”，益子修同時(shí)也希望盡快在中國(guó)引入三菱的E V或PH E V車(chē)型。他強(qiáng)調(diào)，E V和P H E V是未來(lái)的方向，同時(shí)也是三菱汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。