三菱在華重心轉向國產(chǎn)車 將引入EV或PHEV

    三菱汽車在中國有意放棄進口車而發(fā)展國產(chǎn)車？日前有媒體報道稱，三菱汽車將停止在華發(fā)展進口車業(yè)務，這一說法很快遭到三菱(中國)否認，其稱該報道與事實不符，三菱將繼續(xù)致力于在華發(fā)展進口車業(yè)務。不過，三菱汽車社長益子修仍透露出有意做大國產(chǎn)車，而逐步放棄進口車的想法。

　　轉移重心，劍指13萬輛銷量

　　三菱汽車在中國市場的銷量不到10萬輛，2013年，包括廣汽三菱、東南三菱以及三菱進口車共實現(xiàn)銷量6 .8萬輛，沒有公開數(shù)據(jù)顯示三菱進口車的具體銷量，但按照三菱汽車在2012年底公布的計劃，進口車銷量在2013年達到2 .5萬輛。

　　益子修表示，之所以轉移重心，主要是為了能夠聚焦三菱在中國的業(yè)務，將重心轉向國產(chǎn)車。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達到13萬輛，并且“希望5年內(nèi)達到20萬-30萬輛。”

　　擴充在廣汽三菱投放的SUV

　　三菱早在上世紀80年代已進入中國，但一直以來因為發(fā)展戰(zhàn)略不堅定，錯過了很多發(fā)展機遇。三菱起初主要依靠進口車和零部件業(yè)務來推進中國戰(zhàn)略，不過隨著越來越多跨國公司以合資形式推進在華業(yè)務，三菱汽車逐漸落伍。

　　隨后三菱汽車反思后認為，正是因為未能在華設立50：50股權對等的合資公司，所以在華發(fā)展不及預期。2002年9月，三菱汽車終于迎來在中國首個股權對等合資公司，三菱汽車開始越來越重視國產(chǎn)車。特別是其與廣汽集團以50：50對等股權成立的合資公司逐漸步入正軌，其中A SX勁炫在中國銷量已成為全球第一之后，三菱汽車更加認識到國產(chǎn)車的重要性。

　　“廣汽三菱還是個嬰兒，我希望嬰兒快速成長。”益子修說，三菱會不斷擴充在廣汽三菱投放的SU V產(chǎn)品。但與此同時，在近2-3年也會隨時關注中國市場的需求考慮是否要導入轎車產(chǎn)品。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達到13萬輛。

　　益子修并沒有透露具體的產(chǎn)品計劃，僅表示，市場上非常受關注的歐藍德在即將引入中國的車型候選中，“如果引入，會盡快”，益子修同時也希望盡快在中國引入三菱的E V或PH E V車型。他強調(diào)，E V和P H E V是未來的方向，同時也是三菱汽車的優(yōu)勢。