在“低碳生活”大環(huán)境下,選輛SUV似乎有些不妥,尤其豪華SUV。但市場上,恰恰這類車型賣得最好,從奧迪Q5到寶馬X3,再到路虎極光和保時捷Macan,都大賣特賣,只要車能來到中國,就有消費(fèi)者愿意買單。當(dāng)然,現(xiàn)在豪華SUV沒有做得太過分,給“低碳”一些面子,比如排量盡可能小,使用渦輪增壓又或混合動力,采用盡可能多擋的自動變速器……總之,在保證車型格調(diào)同時,又讓車型看起來較為友好,NX是基于這一思維的最新車型。由于掛著雷克薩斯招牌,所以關(guān)注NX的消費(fèi)者還真不少。
造型:年輕人都說好
開著NX上街,一定要想辦法適應(yīng)路人驚異的目光。它紡錘形前臉和分離式前大燈實(shí)在太兇悍,太反人類。當(dāng)然,90后年輕人會有不同意見,他們覺得:你們老了,我就需要這種新鮮面孔。90后年輕人能買得起NX還是少數(shù),75后和85前對NX觀感才是雷克薩斯所關(guān)心的。幸好,這部分“奔四”群體對NX總體評價是:挺好,可以接受。所以,不要覺得雷克薩斯步子邁得太大,覺得它怪,那只能說明你老了。
NX內(nèi)飾與外觀一樣,步伐邁得很大:主次儼然,層次分明。在中控中央,有一醒目的中控臺骨架設(shè)計(jì),其框架是立體的,與以往雷克薩斯車型都不同。車內(nèi)鋪裝以真皮為主,配以軟性材質(zhì),其工藝精細(xì)度與材質(zhì)的細(xì)膩感,仍保持雷克薩斯的高水準(zhǔn)??臻g不用擔(dān)心,前后座椅乘員臀距達(dá)到962毫米,后排乘客有充裕的腿部空間;行李廂可放置4個標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球包,特別設(shè)計(jì)的輕量化置物擱板可翻折并收納于行李廂地板下;電動折疊后排座椅和電動尾門讓裝載大件物品變得輕松。
NX上毫無懸念出現(xiàn)一系列高科技配置,包括全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、360度環(huán)車影像、車道偏離警示、并線盲點(diǎn)監(jiān)視器、轉(zhuǎn)向輔助照明LED燈、遠(yuǎn)光燈自動控制等。天窗自然也是全景,長達(dá)1.13米,從前排一直延續(xù)到后排,不過只出現(xiàn)在高配車型上。
與RAV4同平臺
NX第二處被關(guān)注的地方是平臺。雷克薩斯有三款SUV車型,從大到小分別為:LX、GX以及RX,RX最小,軸距為2740mm。NX作為開疆?dāng)U土的新車型,定位和尺寸自然要比RX還要低。在豐田集團(tuán)內(nèi),比RX還低有一個現(xiàn)成的,就是2660mm軸距的RAV4。用新不如用舊,更何況RAV4如此的成功且成熟。所以,你所擔(dān)心的,正是事實(shí)。
高低品牌共用平臺,并不是雷克薩斯第一家這么干,在汽車界還可以找出許多。糾結(jié)可以,但無需過于糾結(jié)。雷克薩斯表示,NX車身超過90%的零件與RAV4不同,都是全新設(shè)計(jì)。這應(yīng)該可信,站在車外看,坐到車內(nèi)比較,再打開前艙看發(fā)動機(jī),都分毫看不到RAV4的影子,真是一款全新的車型。硬要將兩車放在一起比,那自然NX“bigger”高,豪華感強(qiáng),這點(diǎn)倒是不用擔(dān)心。
第三處焦點(diǎn)是動力總成。NX居然用上了渦輪增壓,要知道,舒適性一直被雷克薩斯放在第一位,任何加大噪音與震動的技術(shù)都會被拋之腦后,包括渦輪增壓。不過,形勢總是會逼人就范,盡管有點(diǎn)無奈,但還是得妥協(xié)。在NX上,可以看到一套渦輪增壓的動力總成,2.0T發(fā)動機(jī)輸出為175Kw和350Nm,帶復(fù)合噴射、智能啟停功能,無論數(shù)據(jù),還是規(guī)格,都沒有拖雷克薩斯的后腿。不出意外,這臺發(fā)動機(jī)會成為中國銷售的主力。
駕駛輕松,男女皆可
除渦輪增壓,NX還提供2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和混合動力系統(tǒng)。前者為降低車型售價,后者則抬高車型的地位與檔次?;靹酉到y(tǒng)是大伙熟悉的2.5L自然吸氣配電機(jī),變速器為ECVT無級變速。2.0L自然吸氣輸出自然不會高,但這一型號銷量也不會低,在中國,“買殼”一族還是不少。
此次試駕是搭載混動系統(tǒng)的300h AWD,很抱歉,所有人都想試2.0T版本,但沒有,提供試駕只有300h。先期,300h成為銷售主力。站在市場角度,對雷克薩斯如此做法,表示理解。既然混動,車廂自然靜謐。靜謐不見得全是好事,中國消費(fèi)者習(xí)慣駕駛時聽到發(fā)動機(jī)的聲音。NX 300h設(shè)有一聲音控制按鈕,可關(guān)閉與開啟:關(guān)閉時安靜,開啟時則能聽到發(fā)動機(jī)“戰(zhàn)斗的咆哮”。
駕駛NX遠(yuǎn)比想象中輕松,狹窄道路或停車場都不是問題。這種輕松不僅來自于不算大的塊頭,還因?yàn)樗幸惶?60度的監(jiān)測系統(tǒng),啟動時,攝像頭能將周圍環(huán)境投射在液晶屏上,讓駕駛者能更準(zhǔn)確判斷與周邊障礙物的距離。由于懸架設(shè)定較硬朗,NX乘坐感覺有點(diǎn)德系車的味道。300h動力儲備絕對充足,只要油門持續(xù)施壓,動力仿佛永遠(yuǎn)不會枯竭,敏捷的加速完全不像是一款中型SUV應(yīng)該具備。由于有混動系統(tǒng),油耗就不用擔(dān)心,沒有最低,只有更低。