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英菲尼迪將推三廂-電動(dòng)車 續(xù)航超寶馬i3

來源:網(wǎng)通社 作者:佚名 日期:2014年12月09日 字體大小:【

    據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟此前公布的信息稱,旗下電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量已突破20萬輛,在全球市場(chǎng)中占比達(dá)到近60%,其中日產(chǎn)聆風(fēng)成為首要功臣,累計(jì)銷量已經(jīng)接近15萬輛。盡管如此,日產(chǎn)并沒有放棄對(duì)于聆風(fēng)所采用電池組的改進(jìn)工作,以謀求更高的續(xù)航里程,截止到目前,此項(xiàng)改進(jìn)工作有了新的成果。


  雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩近日表示:得益于電池技術(shù)的新突破,下一代聆風(fēng)搭載全新電池之后,頂級(jí)車型續(xù)航里程最高可超過400km。網(wǎng)通社從海外媒體leftlanenews了解到:日產(chǎn)全新電池組將不只是在下一代聆風(fēng)上搭載,在英菲尼迪品牌也將推出一款純電動(dòng)三廂車,不過該車基于聆風(fēng)打造,兩車將采用同一電池。屆時(shí),英菲尼迪純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬i3目前的160km。

 

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  實(shí)際上,英菲尼迪此前在紐約車展中正式發(fā)布了一款純電動(dòng)概念車,該車與聆風(fēng)采用相同的電池組,續(xù)航里程約為150公里。隨著市場(chǎng)需求的不斷提升,消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的要求也越來越高,因此,日產(chǎn)對(duì)聆風(fēng)鋰電池進(jìn)行改進(jìn),對(duì)新的鋰電池應(yīng)用效率更高的熱系統(tǒng),使其最低續(xù)航里程要達(dá)到290公里,大約提升1倍,這也符合英菲尼迪作為豪華品牌的產(chǎn)品定位。時(shí)任英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛曾表示:“我們將繼續(xù)發(fā)揮在生產(chǎn)可持續(xù)交通工具方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),通過包括英菲尼迪LE概念車在內(nèi)的電動(dòng)車型來增加在電動(dòng)車市場(chǎng)的份額?!?

  “當(dāng)今社會(huì)對(duì)自然資源的消耗日益加劇,使零排放車型成為未來發(fā)展趨勢(shì)之一”,約翰·德·尼琛曾表示。立志成為“全球第四大豪華品牌”的英菲尼迪自然不甘在該領(lǐng)域從一開始就落后,與寶馬等豪華品牌相比,英菲尼迪在純電動(dòng)車型上實(shí)際上還尚屬一片空白。不過,英菲尼迪首款純電動(dòng)車型已在計(jì)劃之中,并且將憑借續(xù)航里程超過寶馬i3兩倍有余的優(yōu)勢(shì),有望在豪華品牌電動(dòng)車市場(chǎng)取得良好表現(xiàn)。

 

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  值得一提的是,英菲尼迪通過成為今年APEC(亞太經(jīng)濟(jì)合作組織)峰會(huì)唯一的豪華汽車品牌贊助商,憑借QX60混動(dòng)版以及Q70L混動(dòng)版兩款車型,足以在中國這一全球最重要的市場(chǎng)證明了其在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。同時(shí),這也對(duì)英菲尼迪發(fā)展新能源產(chǎn)品打了一針強(qiáng)心劑,英菲尼迪中國總經(jīng)理、東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷在接受采訪時(shí)表示:“對(duì)于我們重點(diǎn)投入的新車型,我們肯定會(huì)考慮新能源,要么是混合動(dòng)力,要么會(huì)是純電動(dòng)車型”。待英菲尼迪首款純電動(dòng)車型推出之后,將有望同步引入國內(nèi)。

  此外,已率先在中國開拓高端純電動(dòng)車市場(chǎng)的特斯拉,由于先期僅推出MODEL S 85kWh版本,在價(jià)格以及消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車型的認(rèn)知等因素,市場(chǎng)反響并不理想,不過經(jīng)過調(diào)整之后,該車后來增加了60kWh的版本,進(jìn)一步拉低了消費(fèi)者距離,但其續(xù)航里程由502km降低至360km。由于卡洛斯·戈恩明確表示,英菲尼迪的頂級(jí)車型續(xù)航里程才會(huì)達(dá)到400km,因此英菲尼迪純電動(dòng)車也將有望效仿特斯拉推出不同電池容量版本車型,為消費(fèi)者帶來更多選擇。

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