打車軟件稱支持交通部新規(guī) 定期排查車輛

    近段時(shí)間，打車軟件市場(chǎng)中，出現(xiàn)了一種名為“專車”的打車服務(wù)。它主要服務(wù)高端商務(wù)出行人群。

　　VIP的服務(wù)，車費(fèi)自然不菲。但是，交通運(yùn)輸部門在其中發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：私家車也混進(jìn)了“專車”的隊(duì)伍。

　　對(duì)此，交通運(yùn)輸部做出了這樣的表示：“專車”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。

　　也就是說，專車平臺(tái)上若出現(xiàn)私家車，則屬非法運(yùn)營(yíng)，將堅(jiān)決打擊。怎么打擊？昨天，錢江晚報(bào)記者采訪了杭州市交通局。市交通局表示，下一步怎么走，需要研究后決定，但打車這塊市場(chǎng)，今后肯定會(huì)越來越規(guī)范。

　　現(xiàn)狀：叫車平臺(tái)確實(shí)可以叫到私家車

　　杭州的專車隊(duì)伍里面有沒有“黑車”？昨天，記者通過多部門采訪跟實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有。

　　它們一部分是私家車主，冒充“專車”在路上攬客。這部分“黑車”是最容易被分辨的，因?yàn)樗究咳斯埧?，沒有專車客戶端。另一部分，是消費(fèi)者通過叫車平臺(tái)叫到的專車，但叫的就是私家車。

　　為啥叫車平臺(tái)能叫到私家車？記者找到了兩個(gè)真實(shí)的例子。

　　王鬙(化名)，杭州人，30多歲，工作輕松，空閑時(shí)間多。他剛好跟一家租賃公司的老板熟識(shí)，于是就私下掛靠到了朋友的租賃公司下面，干上了專車服務(wù)。月入五六千，不成問題。

　　另外一個(gè)人，他并不跟租賃公司發(fā)生關(guān)系，而是直接參與到了一個(gè)叫人民優(yōu)步的叫車平臺(tái)。進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)門檻不高，只要聯(lián)系對(duì)方，參加一個(gè)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，然后下載一個(gè)司機(jī)客戶端，他就能上路載客了。

　　雖然，大部分的叫車軟件，都相對(duì)正規(guī)，但這兩種情況，確實(shí)也是目前叫車平臺(tái)上“黑車”的主要存在方式，而且這兩種情況都是違規(guī)違法的。

　　回應(yīng)：支持新政策，定期排查不合規(guī)車輛

　　私家車參與叫車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)，各打車軟件公司是怎樣表態(tài)的呢？昨天，記者聯(lián)系了他們。各方打車軟件的回應(yīng)都是：這樣的情況應(yīng)該不會(huì)有，因?yàn)?+1+1模式，有嚴(yán)格的條件控制。

　　一號(hào)專車工作人員說：“首先我們一定要找正規(guī)有運(yùn)營(yíng)資格的租賃公司，條件審核考察合格后，我們對(duì)其下的運(yùn)營(yíng)車輛都有備案，是不是營(yíng)運(yùn)車輛，后臺(tái)可以查詢。在簽合同時(shí)，我們也會(huì)特別注明，如果出現(xiàn)私家車運(yùn)營(yíng)，將取消合作。另外，在私家車運(yùn)營(yíng)監(jiān)管方面，我們會(huì)定期排查，一旦發(fā)現(xiàn)，將取消合作?！?

　　錢江晚報(bào)記者了解到，“優(yōu)步”有三塊服務(wù)，前兩塊與專車服務(wù)模式相同，另一塊服務(wù)叫人民優(yōu)步，確實(shí)存在私家車參與運(yùn)營(yíng)。昨天晚上，優(yōu)步北京總部給本報(bào)發(fā)來回應(yīng)，表示支持交通運(yùn)輸部政策，但對(duì)人民優(yōu)步中私家車為何會(huì)介入運(yùn)營(yíng)沒有做出任何回應(yīng)。

　　雖然各家打車軟件公司大多咬定“我們都是正規(guī)的”，但是工作人員也表示，租賃公司、第三方勞務(wù)派遣方是否正規(guī)，他們不一定有十足把握，但是會(huì)定期排查。

　　對(duì)于交通運(yùn)輸部的最新表態(tài)，各家打車軟件官方也都很統(tǒng)一，都表示支持。但是各家都表示因?yàn)橐呀?jīng)在采取1+1+1模式，所以難再有新措施。

　　昨天，杭州市交通局告訴記者，下一步怎么走，需要研究后決定。但對(duì)于打車這塊市場(chǎng)，肯定會(huì)越來越規(guī)范。

　　專家：第三方派遣也存在空白

　　其實(shí)，關(guān)于專車服務(wù)的爭(zhēng)議一直不斷。最大的焦點(diǎn)是，這些專車大多沒有出租車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，卻干著出租車的活，算不算黑車？

　　根據(jù)《浙江省道路運(yùn)輸條例》，從事租賃經(jīng)營(yíng)的車輛必須符合兩個(gè)條件：一是租賃公司要取得經(jīng)營(yíng)備案，二是車輛要取得租賃車輛備案。通俗地講，汽車租賃經(jīng)營(yíng)只提供車，并不提供駕駛員，這是區(qū)別于出租車等客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵。

　　所以，現(xiàn)在滴滴專車、一號(hào)專車等叫車軟件，基本上推出的是1+1+1的模式(軟件提供叫車、接單的服務(wù)平臺(tái)，汽車租賃公司出車，第三方勞務(wù)公司派司機(jī))。

　　那為何在這樣的模式下面，還會(huì)有上述“黑車”情況出現(xiàn)呢？ 

　　記者從行業(yè)內(nèi)了解到，比較早進(jìn)入市場(chǎng)的打車軟件，基本上已經(jīng)簽約了現(xiàn)在市場(chǎng)上所有的正規(guī)租賃公司，后進(jìn)入市場(chǎng)的打車軟件，要想占有本地市場(chǎng)，不得不找一些私家車主。而租賃公司對(duì)于這塊利益市場(chǎng)，也是饞涎已久，要想擴(kuò)大市場(chǎng)，也會(huì)出現(xiàn)一些掛靠情況。

　　杭州市機(jī)動(dòng)車服務(wù)管理局汽車租賃處相關(guān)人士表示： “在相關(guān)管理?xiàng)l例里面，對(duì)第三方派人參與這樣的運(yùn)營(yíng)行為是空白內(nèi)容。事實(shí)上，這里面也存在很多問題。比如，乘客如何去鑒定叫到的車是租賃公司的，而且是備案過的？隨車過來的司機(jī)，他又怎么證明是第三方派的？一旦這些問題不能確定，就有可能出現(xiàn)各種不合法的問題。”