野馬汽車，一個(gè)消費(fèi)者甚至是汽車媒體都感到陌生的汽車品牌，我從業(yè)這么多年才第一次參加其官方組織的試駕活動(dòng)。而試駕的車型正是被其領(lǐng)導(dǎo)譽(yù)為“良心制造”的最佳示范，目前正供不應(yīng)求的S U V車型T70。
當(dāng)“大眾”遇上“路虎”
在看到實(shí)車前，我從車型資料上看到了T 70的官方圖片，當(dāng)時(shí)的第一想法是———這不是大眾途銳嗎？在試駕后的專訪中，野馬汽車領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)，T 70是逆向設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，雖然沒有點(diǎn)出目標(biāo)車型，但相信大家從圖片上也能看出端倪。但是，T 70的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)顯然不是大眾的手法，卻又讓人一下子蹦出“路虎”的印象。這種“結(jié)合”常見于自主品牌產(chǎn)品上，單就設(shè)計(jì)而言，我覺得是美觀的，因?yàn)橐宦飞蟃 70相當(dāng)搶鏡，路人對這車的興趣很大。
進(jìn)入車內(nèi)，“大眾”系的設(shè)計(jì)風(fēng)格依然沒變，中控面板的布局儼然就是大眾出品，那臺(tái)帶有導(dǎo)航功能的多媒體娛樂系統(tǒng)更是從大眾品牌供應(yīng)商處采購。而內(nèi)飾的選材也是大眾慣用的搪塑，做工還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是個(gè)別部件的接合度仍有待改進(jìn)。
明年就會(huì)改款
是的，T 70雖然是今年上市的新車，但野馬汽車的領(lǐng)導(dǎo)已肯定地說：“T 70明年一定會(huì)改款?！痹蚴且榜R汽車將借改款的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步完善T 70。顯然，廠家也看到了產(chǎn)品的一些不足。以我的體驗(yàn)來看，其座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)有待提高，雖然看似厚實(shí)，但乘坐感偏硬，而且腰部承托力不足；儀表盤上的液晶顯示屏亮度太低，在陽光之下很難看清顯示內(nèi)容。其后我也圍繞新車觀察良久，總感覺其排氣管有后期加裝的嫌疑，不但位置比較別扭，而且處于底盤最低點(diǎn)，萬一發(fā)生磕碰，排氣管肯定是首先受罪的。對于這個(gè)疑問，野馬汽車的領(lǐng)導(dǎo)也給出了回答，那是因?yàn)門 70在完成整車設(shè)計(jì)后，曾把樣品車送到英國米拉公司進(jìn)行調(diào)校，而結(jié)論是原隱藏在底盤中的排氣管設(shè)計(jì)會(huì)增強(qiáng)車廂的震感和噪音，所以只能“臨時(shí)”讓排氣管鋪排于底盤之下。而這些“臨時(shí)”設(shè)計(jì)存在的問題將在改款后得到“根治”。
混合型動(dòng)力系統(tǒng)
T 70駕駛風(fēng)格更像是日系品牌產(chǎn)品。例如腳踏板的踩踏力度和方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力度都偏輕，而且方向盤有虛位，高速行車時(shí)路感較為模糊。反而是底盤調(diào)校的功力值得認(rèn)可，雖然明顯是偏舒適的設(shè)定，但高速變線時(shí)車身的晃動(dòng)幅度并不大，因而也能給予更高的安全感體現(xiàn)。
小結(jié)：單就T 70而言，外觀設(shè)計(jì)絕對是最大賣點(diǎn)，機(jī)械配合的完善度也并不低，日常使用沒有任何問題。只是對于一個(gè)新品牌新產(chǎn)品而言，T 70仍有需要改進(jìn)的地方，也必須經(jīng)歷時(shí)間和品質(zhì)的檢驗(yàn)。
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