7系是寶馬旗下一款大型轎車，去年寶馬7系在華銷售2.2萬輛，同比下滑14.8%，在全球市場總體銷量也出現(xiàn)整體下滑。在這一細(xì)分市場內(nèi)，寶馬7系的競爭對手是奔馳S級以及奧迪A8。在小排量低能耗的發(fā)展趨勢下，奧迪A8已經(jīng)開始在大型車上搭載小排量引擎，寶馬也已準(zhǔn)備推出搭載小排量發(fā)動機(jī)的新7系。新一代寶馬7系入門版將搭載2.0T渦輪增壓引擎。此外，該車有望推混動版車型，百公里油耗低于3.3L。新車將于2015年下半年法蘭克福車展發(fā)布，搭載小排量發(fā)動機(jī)后的新7系消費稅率相應(yīng)減少，整車價格也有望進(jìn)一步下調(diào)。
寶馬7系誕生于1977年，歷經(jīng)近40載目前已發(fā)展到第五代。新一代7系將于今年的法蘭克福車展正式發(fā)布。根據(jù)外媒公布的一份新一代寶馬7系動力信息，新車將提供2.0T、3.0T、4.4T和6.6T四款發(fā)動機(jī)，并繼續(xù)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和加長軸距車型。
現(xiàn)款寶馬7系入門版搭載一臺3.0T渦輪增壓引擎，在車價當(dāng)中稅率部分包括了12%的消費稅 、17%的增值稅以及針對進(jìn)口車的25%關(guān)稅。其中增值稅和針對進(jìn)口車的關(guān)稅相對固定，因此消費稅在車輛價值中的影響因素更為重要?！跋M稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會體現(xiàn)在車價當(dāng)中。
在換裝更小排量的2.0T引擎之后對應(yīng)稅率僅為5%，下調(diào)了7個百分點。以目前該車93.35萬的售價計算，消費稅率若下降7個百分點相當(dāng)于6.5萬元左右。
除汽油版車型外新車還將提供插電混合動力車型，有望搭載寶馬X5xDrive40e相同的混動系統(tǒng)。通過一臺2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)共同輸出動力，與之匹配的是八速自動變速器。其中2.0T汽油發(fā)動機(jī)可以輸出180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，而電動機(jī)則可輸出83kW/250Nm，整套系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到230kW和450Nm。相比目前寶馬7系搭載3.0T混動動力組合，這套全新的混動系統(tǒng)動力輸出并不遜色。
這套混動系統(tǒng)不僅有出色的動力，油耗表現(xiàn)也十分優(yōu)異。據(jù)悉，搭載這套混動系統(tǒng)給的寶馬X5 xDrive40e油耗僅為3.3L，比一款使用傳統(tǒng)動力的小型車油耗還要低。寶馬新一代7系將會在減重方面擁有突出的表現(xiàn)已經(jīng)不是什么新聞了，寶馬董事長Norbert Reithofer表示會利用碳纖維材料來幫助新一代寶馬7系減重。新車比現(xiàn)款車型至少輕200千克左右。這樣的“體重”比寶馬X5還要來的輕。這意味著搭載同一套動力總成的寶馬7系混動版將有比寶馬X5 xDrive40e擁有更低的油耗，百公里油耗低于3.3L。
在國內(nèi)大型豪華車市場寶馬7系并不缺乏競爭對手，新一代7系上市后將繼續(xù)與同級別奔馳S級、奧迪A8等展開競爭。目前奔馳S級并沒有小排量引擎，新一代寶馬入門車型主要將競爭奧迪A8。汽油發(fā)動機(jī)方面，入門級的新一代寶馬7系將搭載代號為B48B20的2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率192kW(260馬力)。相比奧迪A8搭載的2.0T要高出37kW。據(jù)悉，奧迪A8已計劃推出混動版車型，屆時將繼續(xù)與新7系混動版一爭高下。
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