斯柯達將基于縮小版MQB平臺在2016年年底發(fā)布全新小型SUV，競爭對手為標致2008、雷諾Captur和福特翼博等。
有預測稱2020年的SUV全球銷量將達到2200萬輛，除了意大利和英國超級跑車和豪華車之外的所有品牌都在SUV市場下注。斯柯達的SUV相對競爭對手已經(jīng)非常弱小，唯一的野帝(Yeti)已經(jīng)上市銷售6年。斯柯達為2020年制定的全球銷售目標為150萬輛，將在2014年的基礎上增長了50%，全新SUV的推出將是銷量增長的基礎。
斯柯達將在2015年年底推出全新研發(fā)的7座SUV，野帝計劃在2017年換代，同年上市(2016年年底發(fā)布，2017年上市銷售)的這款全新小型SUV的定位低于野帝，從而對高中低三個層級的家用SUV實現(xiàn)全覆蓋。斯柯達的品牌定位將比以往更高，不再是大眾的廉價品牌，因此雙龍Tivoli和鈴木維特拉都不是斯柯達小型SUV的直接競爭對手，甚至將2016年上市的奧迪Q1視為假想敵。
這款尚未命名的斯柯達小型SUV并不是2012年發(fā)布的大眾Taigun概念車的副產(chǎn)品。Taigun概念車基于大眾Up！的NSF小型家用車平臺研發(fā)，而斯柯達小型SUV將基于縮小版的MQB模塊化平臺研發(fā)，在保持良好競爭力的同時又能夠有效控制研發(fā)成本。當然，既然身為大眾集團成員，斯柯達就不會獨享這款小型SUV的資源，我們也將看到大眾和西雅特推出該車的姊妹車型。
大眾版的小型SUV計劃在2017年上市，預計將以2014年日內(nèi)瓦國際車展發(fā)布的T-ROC概念車為設計藍本。西雅特日前也發(fā)布了SUV計劃，明年將推出緊湊型SUV，2017年推出小型SUV，定位更高體型更大的7座SUV則需要等到2020年。
預計這款斯柯達小型SUV在設計元素上將與晶銳非常接近，或許我們可以將其稱為晶銳SUV。該車將保持斯柯達實用性為上的特點，車身尺寸比晶銳更大，擁有高坐姿和良好的視野，提供充足的行李箱載物空間和頭部空間。
斯柯達設計師將為該車帶來一系列車身套件，但除了加大離地間隙和車輪尺寸以改善通過性外，不會擁有真正的越野能力，因為只有前驅(qū)系統(tǒng)可用。
斯柯達首席執(zhí)行官范安德博士(Winfried Vahland)曾表示：“對于小型SUV，在歐洲會有市場，但是中國和俄羅斯不會。我們正在研究發(fā)展趨勢，我們的態(tài)度是開放的。如果確定了這個方向，它不會是四驅(qū)，但是會保持斯柯達高坐姿和空間寬敞的基因，價格必須平易近人?！?
為了控制成本，純電動零排放和混合動力系統(tǒng)都不會是這款小型SUV的選擇。但會使用比晶銳更強勁的動力，將提供1.2升渦輪增壓TSI汽油機，或者1.4升和1.6升兩種排量的TDI柴油發(fā)動機。GreenLine高效節(jié)能版本能夠?qū)⒚抗锒趸寂欧沤档偷?00克之內(nèi)。此外還將推出外形內(nèi)飾更動感的蒙特卡洛版，但不會見到vRS高性能版。
