多款產(chǎn)品或銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期 拐點(diǎn)下長(zhǎng)城汽車(chē)

    長(zhǎng)城汽車(chē)今年上半年的銷(xiāo)量和利潤(rùn)并不理想。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售41.53萬(wàn)輛，完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)的48.86%。

　　4-6月，哈弗H8累計(jì)銷(xiāo)售僅為2671輛，其中6月銷(xiāo)售1373輛，月均銷(xiāo)量不足900輛；而在今年4月H8上市時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍給其定的月 銷(xiāo)目標(biāo)卻是5000輛。顯然，兩次推遲上市的H8的向上之路遇到了障礙。而6月，長(zhǎng)城的主力車(chē)型哈弗H6銷(xiāo)量為23458輛，比去年同期減少993輛，這 是今年以來(lái)H6銷(xiāo)量首次出現(xiàn)滑坡。此外，哈弗H2的6月銷(xiāo)量為10010輛，環(huán)比下降9.6%；哈弗H9的6月銷(xiāo)量則僅為786輛。

　　“今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅銷(xiāo)量，盈利情況也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期?！蔽航ㄜ娞寡?。

　　無(wú)奈 從不降價(jià)到大力官降

　　在銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的情況下，一度奉行不降價(jià)原則的長(zhǎng)城卻成了自主品牌中高調(diào)進(jìn)入官降隊(duì)伍的那個(gè)。從6月16日到29日，在不到半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)城接連發(fā) 布官方降價(jià)消息，分別對(duì)哈弗H1和H2全系、哈弗H6全系、長(zhǎng)城C30和C50、長(zhǎng)城M4車(chē)型給予5000-7000元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，還針對(duì)哈弗H8和 哈弗H9推出6年或20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，幾乎對(duì)乘用車(chē)產(chǎn)品全部實(shí)行了直接或變相的官降。

　　“實(shí)際上，這次降價(jià)我們是有原則地、主動(dòng)地去降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是這樣，這個(gè)時(shí)候如果（不降價(jià)的話）市場(chǎng)流失份額太大，對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)、對(duì)品牌形象都會(huì)有影響?！蔽航ㄜ娺@樣評(píng)價(jià)官降。

　　癥結(jié) 過(guò)分依賴(lài)單一車(chē)型

　　雖然今年上半年長(zhǎng)城累計(jì)銷(xiāo)量41.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.56%，增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。但在這41.53萬(wàn)輛中，SUV銷(xiāo)售就達(dá)到33.49萬(wàn)輛，轎車(chē)銷(xiāo)售2.77萬(wàn)輛，皮卡銷(xiāo)售5.27萬(wàn)輛，SUV車(chē)型占到長(zhǎng)城汽車(chē)上半年整體銷(xiāo)量的80%以上。

　　長(zhǎng)城目前在售的SUV車(chē)型共計(jì)9款，包括長(zhǎng)城M2、M4，以及哈弗系的H1、H2、H5、H6、H6 Coupe、H8和H9；而在售的轎車(chē)只有長(zhǎng)城 C20、C30和長(zhǎng)城C50。而“專(zhuān)攻”SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城近年來(lái)在轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量一跌再跌：C30、C50今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量分別為17460輛和 10177輛，同比下跌分別達(dá)到48.3%和52.4%。另?yè)?jù)了解，哈弗品牌下半年還會(huì)推出全新產(chǎn)品H7和H7L，兩款車(chē)型均定義為中型SUV。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)分析，“SUV的致命缺陷是油耗大，如果將SUV作為主力車(chē)型，企業(yè)在要滿足2020年‘百公里5.0L’的油耗要求時(shí)，將面臨更大的挑戰(zhàn)，需要付出更大的技術(shù)成本?！边@也是很多人擔(dān)心SUV車(chē)型無(wú)法保持高速增長(zhǎng)的重要原因。

　　探路 跳出傳統(tǒng)，瞄向新能源

　　面臨拐點(diǎn)的長(zhǎng)城汽車(chē)也在探求新的出路。在今年的上海車(chē)展上，長(zhǎng)城發(fā)布了其紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略：旗下車(chē)型未來(lái)將分為紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩個(gè)系列產(chǎn)品線，并將在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行區(qū)分。

　　根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)的官方說(shuō)法，“實(shí)施紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略是為滿足市場(chǎng)需求進(jìn)一步細(xì)分、保障哈弗品牌快速發(fā)展而推出的產(chǎn)品與市場(chǎng)戰(zhàn)略。”但有分析人士認(rèn)為，紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略只是穩(wěn)定原先轎車(chē)銷(xiāo)售渠道的權(quán)宜之舉，“紅藍(lán)標(biāo)肯定不是長(zhǎng)城的第二條腿?！?

　　7月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，擬定增募168億元投入新能源領(lǐng)域。此次募集的資金均圍繞公司主營(yíng)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略升級(jí)方向，用于新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)。據(jù)了解，長(zhǎng)城除計(jì)劃明年推出一款小型純電動(dòng)轎車(chē)外，還將在2017年推出一款插電式混動(dòng)SUV。

　　雖然早在2010年，長(zhǎng)城就首發(fā)了一套混動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)，而在2012年的北京車(chē)展上，長(zhǎng)城也公布了哈弗E新能源概念車(chē)，但近幾年長(zhǎng)城喪失了其在新能源領(lǐng)域 的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。自主品牌如比亞迪、北汽新能源等已經(jīng)在新能源上“攻城略地”，長(zhǎng)城的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安也在今年3月高調(diào)宣布了其新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。面臨拐點(diǎn) 的長(zhǎng)城汽車(chē)此番宣布進(jìn)軍新能源，或?qū)⒗_(kāi)未來(lái)自主品牌陣營(yíng)攻防戰(zhàn)的新序幕。