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上半年?yáng)|莞14萬(wàn)輛汽車上牌

來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2015年07月27日 字體大小:【

    近日,東莞市車管所發(fā)布了上半年的上牌量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看,東莞今年上半年的汽車上牌數(shù)達(dá)到了142604輛,比去年同期的98132輛增長(zhǎng)近五成。


    然而這樣好看的數(shù)據(jù)卻沒(méi)有讓汽車經(jīng)銷商們興奮起來(lái)。采訪中,不少經(jīng)銷商告訴記者,他們對(duì)下半年的市場(chǎng)并不看好,他們普遍認(rèn)為下半年市場(chǎng)將面臨更多的考驗(yàn),市場(chǎng)調(diào)整效果或許會(huì)更明顯。尤其是不少自主品牌的經(jīng)銷商認(rèn)為下半年的生存會(huì)更艱難。

    上牌數(shù)量多因多方刺激 


    對(duì)于今年上半年的上牌數(shù)量多,東莞市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張華文認(rèn)為,除了剛需釋放之外,主要是受到三個(gè)因素的影響:一是周邊城市限購(gòu)政策促使東莞上牌量迅速增長(zhǎng);二是國(guó)四車的短時(shí)解禁;三是換車需求的爆發(fā),也就是低端換中端,中端換高端。豪華車的上牌量在4月份里,同比增長(zhǎng)達(dá)75.6%,而5月、6月份也有了37%的增長(zhǎng)率,這得益于豪華車的降價(jià)幅度比較大,而且很多品牌都是官方降價(jià),性價(jià)比的提升也拉升了豪華車的上牌量。


    “雖然現(xiàn)在還沒(méi)法統(tǒng)計(jì)周邊城市在東莞購(gòu)車數(shù)量占上牌總數(shù)的比例,但是從我們店的情況來(lái)看,應(yīng)該是占到了15%左右的量。”莞太路一家日系車行市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者,廣深限購(gòu)之后,廣深客戶上牌占比有所提升。


    東莞暫時(shí)是不允許廣州、深圳戶籍的車主上牌,根據(jù)東莞車管所上牌的流程,上牌需提供本地居住證或身份證,但有業(yè)內(nèi)人士表示,這些資料的真實(shí)性和有效性,相關(guān)部門有時(shí)未必會(huì)查得那么細(xì)致。


    廣深都限牌后,不少東莞市民擔(dān)心東莞也會(huì)很快限牌。很多一直在計(jì)劃買車的市民迅速將買車提上日程,而不少已經(jīng)有車的市民也會(huì)考慮多買一輛車以備家庭成員用。這也在很大程度上推動(dòng)了東莞新車上牌的數(shù)量。實(shí)際上,目前為止東莞相關(guān)部門還沒(méi)有得到限牌的消息,但是隨著城市擁堵等問(wèn)題日益凸顯,相信上牌車輛信息的考核還會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格,不光是對(duì)外地車主,東莞車主的門檻也會(huì)隨之提高。


    政策方面,4月20日前后,東莞車管所對(duì)外稱可以安排國(guó)四車輛入戶,數(shù)據(jù)顯示當(dāng)時(shí)東莞的國(guó)四車輛大約有1萬(wàn)輛左右,在國(guó)四車可入戶的情況下,汽車經(jīng)銷商基本上是拋售的狀態(tài),因此5月到6月份上牌量激增也就不難理解了。


    自主品牌生存壓力增大 


    近年來(lái),合資品牌汽車的價(jià)格不斷走低,如4.98萬(wàn)元車身價(jià)的合資品牌車輛就有好幾個(gè)品牌,嚴(yán)重威脅到了自主品牌的生存空間。一家自主品牌車行市場(chǎng)部經(jīng)理蔡先生表示,原本自主品牌就主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì),現(xiàn)在這種優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱了,同樣是幾萬(wàn)元的車,很多人就覺(jué)得合資品牌相對(duì)還是有面子一些,價(jià)格打壓得這么厲害,讓自主品牌車行生存壓力非常大。


    而另一家主推中高級(jí)車的自主品牌車行負(fù)責(zé)人馮先生則表示,他們品牌的方向有所改變,從原來(lái)的低價(jià)到現(xiàn)在走中高端路線,也改變了人們對(duì)自主品牌的看法。馮先生表示其店面推出的中級(jí)車目前銷量還不錯(cuò),但是現(xiàn)在除了價(jià)格之外,自主品牌需要提升的是服務(wù),必須通過(guò)服務(wù)的提升來(lái)讓整個(gè)品牌的美譽(yù)度提升。


    今年上半年,各種名車館、綜合賣場(chǎng)、平行車行紛紛開(kāi)業(yè),均以價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。本月開(kāi)業(yè)的一家平行進(jìn)口車賣場(chǎng),開(kāi)業(yè)當(dāng)天直接拿出超低價(jià)的數(shù)十輛豪車吸引消費(fèi)者,據(jù)悉開(kāi)業(yè)當(dāng)天該店的豪車就被訂購(gòu)了50輛以上。


    一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人表示,4S店生存這么多年,在不斷摸索中也在不斷進(jìn)步,相比于剛剛興起的這類平行進(jìn)口店還是有優(yōu)勢(shì)的,但是也不得不承認(rèn)名車館、平行進(jìn)口車行這種低價(jià)入市的策略對(duì)4S店造成了一定的客源流失的影響,雖然說(shuō)4S店讓消費(fèi)者更放心,但較高的售后價(jià)格還是4S店的硬傷,接下來(lái)4S店必須得從優(yōu)化售后服務(wù),提升售后服務(wù)的不可替代性上多下功夫。


    資金短缺的經(jīng)銷商將面臨淘汰 


    業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),今年全年?yáng)|莞的整體上牌量還是會(huì)比較可觀的,預(yù)計(jì)在25萬(wàn)輛以上。但經(jīng)銷商普遍認(rèn)為,這樣好看的數(shù)據(jù)還是要得益于深圳、廣州消費(fèi)者上東莞牌的那部分。


    一家德系合資車行負(fù)責(zé)人鄭先生認(rèn)為,現(xiàn)在經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力大,在這種情況下,如果不是資金鏈實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商或集團(tuán),根本難以支撐下來(lái),就算是跟銀行借錢也要有自己的實(shí)力,確保經(jīng)營(yíng)暢通無(wú)阻。所以今年下半年的形勢(shì)將會(huì)很艱難。因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)從今年上半年就可以看出,競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的趨勢(shì),接下來(lái)就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng),弱者出局的狀態(tài)。整個(gè)市場(chǎng)將會(huì)被洗牌,優(yōu)劣明顯,資金雄厚的經(jīng)銷商才能夠生存下來(lái)謀取更好的盈利模式,而資金短缺的經(jīng)銷商生存會(huì)很困難,被淘汰出局也是有可能的。

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