全新奧迪A4也擋不住在華頹勢(shì)？奧迪下調(diào)銷量目標(biāo)

    由于近兩個(gè)月在中國(guó)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)兩年多以來(lái)的罕見下跌，奧迪下調(diào)了全球銷量目標(biāo)，預(yù)計(jì)全年同比增幅只有3至4%，不到早先預(yù)期的一半。

　　下調(diào)銷量目標(biāo)

　　2015年7月30日，奧迪發(fā)布聲明稱，和2014年的174萬(wàn)輛銷量相比，預(yù)計(jì)2015年全年的全球銷量將同比增長(zhǎng)3%至4%。今年上半年，奧迪全球累計(jì)交付銷量902,400輛，去年同期869,357輛，同比上漲3.8%。這意味著奧迪最新下半年銷量預(yù)期將和上半年表現(xiàn)相若，全年將在180-181萬(wàn)輛左右。

　　而就在兩個(gè)月前，奧迪對(duì)全年的銷量增幅還在5%至9.9%之間，也就是183至191萬(wàn)輛左右。奧迪之所以下調(diào)全球銷量目標(biāo)，與其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)直接相關(guān)。

　　2015年上半年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)交付銷量從268,666輛同比增長(zhǎng)1.9%至273,853輛，這是近年來(lái)同期最慢增速水平。今年5月份，奧迪在中國(guó)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)26個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)。到6月份則連續(xù)下滑。

　　雖然整體銷量連跌，但奧迪今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)仍有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。奧迪Q3和奧迪A3兩款緊湊型車上半年累計(jì)在華銷量達(dá)到65,800輛，使得中國(guó)成為奧迪最大的緊湊車市場(chǎng)。此外奧迪SUV依然在華走熱，奧迪Q3和奧迪Q5實(shí)現(xiàn)銷量同比攀升。

　　不過(guò)，奧迪因?yàn)檫B跌的態(tài)勢(shì)，放棄了之前60萬(wàn)輛的全年在華銷量目標(biāo)，認(rèn)為最終結(jié)果可能和2014年的57.9萬(wàn)輛接近。

　　奧迪首席財(cái)務(wù)官Axel Strotbek在最新聲明中指出，預(yù)計(jì)下半年從在華業(yè)務(wù)獲得的利潤(rùn)和上半年大致相當(dāng)。從上半年全球利潤(rùn)看，奧迪在全球范圍內(nèi)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額達(dá)到29億歐元，同比攀升9.1%，主要得益于歐洲市場(chǎng)復(fù)蘇，并且抵消了開發(fā)全新一代奧迪Q7和奧迪A4的成本。

　　全新奧迪A4是新利劍還是然并卵？

　　本月，奧迪公開了最新一代奧迪A4中型豪華轎車，實(shí)車將在9月份法蘭克福車展上發(fā)布。按照慣例，該車將很快在中國(guó)銷售和投產(chǎn)。奧迪產(chǎn)品經(jīng)理Jens Kotnik表示，新一代奧迪A4比其前輩重量更輕、油耗更低，能夠較好地吸引中國(guó)消費(fèi)者。

　　Jens Kotnik稱：“全新奧迪A4是我們?nèi)蛟鲩L(zhǎng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱。對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，A4是一個(gè)至關(guān)重要的型號(hào)，尤其是對(duì)我們的主要市場(chǎng)而言，包括中國(guó)、歐洲和北美。”

　　不過(guò)此次奧迪依然沒有因?yàn)樾翧4的問(wèn)世而放下壓力，仍舊下調(diào)了銷量目標(biāo)。

　　而IHS Automotive等統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。到2020年，奧迪A4每年在華銷量為輛，2014年為122,407輛，增幅僅為2%。其他的競(jìng)品車型中，寶馬3系上漲6.7%至103,762輛，奔馳C級(jí)攀升61%至58,632輛。