自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊 | 今天是:

電商放行“特價車” 經(jīng)銷商陷庫存困擾

來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:佚名 日期:2015年08月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    近日,阿里入股蘇寧成為了外界議論的焦點。其實,阿里汽車事業(yè)部也聯(lián)手了永達汽車,正在汽車流通領(lǐng)域攪動著一場變革。電商和傳統(tǒng)經(jīng)銷商,兩個看似競爭對立的角色,如今卻在不斷融合,欲在線上線下攜手合作、長期并存,形成了一道獨特的風景線。

  當然,沒有什么合作是一開始就水乳交融的,汽車電商也面臨了一些尷尬的問題。它們的未來前景如何?經(jīng)銷商又需要做什么樣的改變?

  近日,阿里入股蘇寧的合作掀起了一次軒然大波,這甚至被認為是電商將成為商品零售主要途徑、實體店淪為服務(wù)商的重要信號。同時,成立了汽車事業(yè)部的阿里, 也在汽車流通領(lǐng)域攪動著一場變革。在競爭對手京東入股 公司后,阿里在汽車電商領(lǐng)域的步伐也在提速,不斷整合汽車經(jīng)銷商集團資源融入電商領(lǐng)域。

  傳統(tǒng)經(jīng)銷商能不能被電商取代?阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示:“阿里汽車與永達汽車合作的主要目的是為了做增量,提升經(jīng)銷商集團目前的效率?!?

  盡管阿里強調(diào)聯(lián)手經(jīng)銷商將為后者的新車銷售帶來增量,但在某經(jīng)銷商集團負責人來看,這并不僅僅是永達汽車“觸網(wǎng)”的主要原因。他告訴記者:“在目前我國經(jīng)濟和汽車市場發(fā)展雙雙減速的情況下,電商是承受巨大壓力的經(jīng)銷商拓展業(yè)務(wù)量的一個重要途徑?!?

  “汽車是一個重資產(chǎn)的零售商品,具有高成本的特性,這一成本的分攤中,實體經(jīng)銷商是一個重要的主體?!鄙鲜鼋?jīng)銷商集團相關(guān)負責人表示。

  正是因此,作為汽車生產(chǎn)企業(yè)來說,也不會將售車帶來的相關(guān)收益全面轉(zhuǎn)移到電商身上,這也正是網(wǎng)上售車與線下售車將長期并存的一個重要根源。

  電商淪為庫存車消化渠道?

  8月5日,阿里汽車對外宣布,試水整車特價銷售模式,其中2013款雪佛蘭景程作為首款特價車在網(wǎng)上正式開售。

  對于特價車“觸網(wǎng)”,阿里汽車并不是第一個吃螃蟹的。早在去年, 商城就率先對北汽紳寶D70、廣汽本田奧德賽經(jīng)典款、一汽豐田卡羅拉經(jīng)典款等進行包銷。與此同時,之家也開始了包銷業(yè)務(wù),目前其包銷的車型包括廣汽本田奧德賽經(jīng)典款、雙龍愛騰等。

  業(yè)界據(jù)此認為,電商正在成為庫存車或滯銷車型的銷售渠道。

   董事長兼首席執(zhí)行官李斌預測,未來包銷將成為汽車電商發(fā)展的重要支撐?!邦A計到2018年,將會有10%左右的車型將以這種方式銷售出去?!睋?jù) 披露, 上半年的銷量為10萬輛,約占全國乘用車新車銷量的1%。

  據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告,2018年我國汽車銷量將突破2500萬輛。據(jù)此計算,那時電商包銷的車輛將達到250萬輛左右,規(guī)??捎^。

  之所以目前不少電商集團紛紛發(fā)展特價車業(yè)務(wù),這和其業(yè)務(wù)特點有著必然的聯(lián)系。王立成表示:“目前特價車銷售還是以價格低廉吸引消費者?!钡蛢r一直是電商得以發(fā)展的重要殺手锏。

  以雪佛蘭景程特價車為例,2013款1.8SL至真版MT車型,在加裝升級全車皮座椅配置后,售價僅為65200元;2013款1.8SE舒適版MT定制升級車型,售價為70700元,均不到官方指導價的六折。

  王立成表示:“我們就是通過這樣的方式快速積攢人氣,迅速提升消費者的關(guān)注度,培養(yǎng)消費者網(wǎng)絡(luò)購車的行為習慣,這是未來汽車電商加速發(fā)展的重要基礎(chǔ)?!?

  但是,對于經(jīng)銷商而言,特價車僅僅是試水。永達汽車總經(jīng)理徐悅表示:“后續(xù)我們還有一系列的計劃正在加緊推進,未來特價車網(wǎng)絡(luò)銷售模式還將滲透到豪華車領(lǐng)域?!?

  經(jīng)銷商為何不能被替代?

  正是因為電商有了特價車銷售這一模式,網(wǎng)上售車將取代線下售車的預測開始出現(xiàn)。有分析認為,電商直接從廠家拿貨進行特價車銷售,將培育網(wǎng)上購車習慣,很快汽車就會像快消品一樣,經(jīng)銷商將淪為售后服務(wù)商,電商則成為車輛銷售的重要渠道。

  然而這似乎并不容易。一家汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負責人表示:“對于網(wǎng)上售車我們一直持保留態(tài)度,因為這種銷售模式并不能將汽車品牌的內(nèi)涵、訴求真實地傳達給消 費者,這將影響到品牌影響力的傳播?!痹趶S商看來,線下售車對于維護品牌形象,增加客戶黏性依然具有不可替代的作用。

  此外,廠商并不愿意輕易撼動目前線下銷售渠道的另一個原因,是由汽車的本質(zhì)商品屬性決定的。一位經(jīng)銷商集團負責人認為:“汽車實際上是一個重資產(chǎn)的行業(yè)。 從客戶調(diào)研、汽車設(shè)計到零部件采購、制造,都需要付出巨大的成本,而廠家并不是這一成本的唯一承擔者,他們一直在通過庫存轉(zhuǎn)移的方式,將一部分成本轉(zhuǎn)嫁到 經(jīng)銷商身上?!?

  他認為,一旦廠家將新車銷售利潤劃分給并不承擔任何庫存壓力的電商身上,傳統(tǒng)經(jīng)銷商將面臨“不公平待遇”,雙方共生的利益鏈條也將隨之被撼動。

  共贏的空間在哪里?

  “在汽車行業(yè),諸多涌入的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是新兵,如何更好實現(xiàn)變革?擁抱經(jīng)銷商是最好的出路,而汽車行業(yè)也應(yīng)該以開放的心態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)?!币晃唤?jīng)銷商集團負責人表示。

  也正因此,中國汽車流通協(xié)會秘書長沈進軍認為:“目前電商和經(jīng)銷商將是共存的關(guān)系,并不存在誰革誰的命。”今年8月份,中國汽車流通協(xié)會倡導全國近40家 汽車經(jīng)銷商簽署了一份共建電商平臺“汽車街”的合約,未來他們將依托線下的經(jīng)銷商渠道,搭建線下與線上結(jié)合運營的全新模式。

  王立成表示:“據(jù)我們對全國4S店的調(diào)查結(jié)果顯示,目前不少4S店的維修工位利用率不足60%。”通過網(wǎng)絡(luò)銷售特價車無疑將提高新車銷售、交車等工位的效率。

  對于經(jīng)銷商集團而言,互聯(lián)網(wǎng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)集客、新車銷售,而且在二手車交易、汽車金融、售后維修等諸多領(lǐng)域都將帶來創(chuàng)新型的變革。

  徐悅表示:“我們之所以觸網(wǎng),目的就是在目前我國經(jīng)濟和汽車增速放緩,經(jīng)銷商壓力增大的情況下,在穩(wěn)定線下業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上做大增量。”

  可以看出,經(jīng)銷商積極擁抱電商模式,也在推動互聯(lián)網(wǎng)公司自身的變革,此次阿里入股蘇寧可以看出這一變革趨勢的端倪。僅僅漂浮于“互聯(lián)網(wǎng)”或“云端”之上, 并不能解決人們對于產(chǎn)品體驗和線下服務(wù)的痛點,更何況是汽車這種體驗要求相對較高的商品。因此,經(jīng)銷商與電商們的共生與博弈,或?qū)⒀莼蔀橐环N相互交融的 發(fā)展趨勢。

  經(jīng)銷商轉(zhuǎn)戰(zhàn)電商 授權(quán)渠道高成本運營遇挑戰(zhàn)

  送貨上門已經(jīng)不再是服裝、食品的專利,汽車這樣的高價值零售商品也將隨著互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)銷商集團的聯(lián)姻實現(xiàn)這一服務(wù)。

  日前,永達汽車與阿里汽車聯(lián)合宣布,雙方將在整車銷售、車輛售后服務(wù)等多方面展開全方面的合作,特別值得一提的是,未來永達汽車將借助阿里汽車的“車碼頭”平臺實現(xiàn)銷售渠道進一步下沉,采用包郵的形式將新車送至離消費者最近的交貨地點。

  在永達汽車與阿里汽車“車碼頭”合作試水的基礎(chǔ)上,“未來永達汽車的大部分經(jīng)銷店都將圍繞‘車碼頭’建設(shè)?!庇肋_汽車總經(jīng)理徐悅在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

  就在永達汽車對投資方式進行“輕量化”轉(zhuǎn)變的同時,包括龐大汽車、廣匯汽車在內(nèi)的各大汽車集團的“輕量化”投資變革計劃也已經(jīng)或者即將啟航。而這,與目前的經(jīng)濟形勢有著必然的聯(lián)系。

  今年汽車行業(yè)增速持續(xù)放緩,汽車銷售渠道危機則更加明顯,資金鏈壓力巨大。悲觀、恐慌甚至憤怒的情緒在經(jīng)銷商之間蔓延,曾經(jīng)賺得盆滿缽滿的老經(jīng)銷商們,有的也被“打回了解放前”,承受著巨大的壓力。

  有分析認為,在這一態(tài)勢之下,經(jīng)銷商必須擯棄之前斥資千萬甚至上億元的渠道擴張模式,“輕裝上陣”才是根本出路。

  借助電商平臺“下鄉(xiāng)”

  “車碼頭”是阿里汽車借助汽車銷售網(wǎng)絡(luò)、社會維修站等搭建的、深入到五線甚至六線的交車服務(wù)平臺,永達集團在這一平臺的試水車輛是特裝車2013款雪佛蘭景程。

  永達汽車相關(guān)負責人介紹:“作為一款不到六折網(wǎng)上開售的車型,其群體不再僅僅是城市消費者,對價格更為敏感的農(nóng)村消費者也將成為這批車的重要目標客戶。”

  然而作為主營奧迪、賓利、保時捷、英菲尼迪等豪華品牌的經(jīng)銷商集團,永達汽車雖然目前已經(jīng)擁有200多家銷售網(wǎng)點,但是大多集中在一二線城市,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等市 場上缺位明顯?!盀榱吮WC2013款雪佛蘭景程能夠在村頭交車,這批車不僅將通過雪佛蘭全國的4S店進行交付,在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村也將依托最近的4S店,利用 ‘車碼頭’采用包郵的形式完成交付?!毙鞇偙硎荆败嚧a頭”解決了車輛交付“最后一公里”的問題。

  不僅如此,阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示:“‘車碼頭’業(yè)務(wù)并不具有排他性,未來還將吸收更多的經(jīng)銷商集團以及一些社會維修點加入?!?

  在維修環(huán)節(jié),阿里汽車也將借助“車碼頭”這一平臺,將汽車的售后服務(wù)延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。

  經(jīng)銷商“輕量化”轉(zhuǎn)型

  永達汽車的投資戰(zhàn)略也計劃進行全面改革。

  徐悅表示:“在目前200家經(jīng)銷店的基礎(chǔ)上,未來兩年我們還將投資建設(shè)100家經(jīng)銷店,這些經(jīng)銷店將主要圍繞‘車碼頭’的(地理)布點計劃推進,采用輕量化、模塊化的方式建設(shè)?!?

  他進一步解釋稱,所謂“輕量化”的經(jīng)銷店主要包括二手車展廳、平行進口汽車展廳、快修店、綜合維修點等多種形式。

  徐悅認為,這一建店模式不僅是永達汽車與阿里汽車合作的重要內(nèi)容之一,也是目前市場環(huán)境下的經(jīng)銷商集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向。

  多年前,經(jīng)銷商擴張網(wǎng)點的方式是斥資千萬元甚至上億元,獲得主機廠的品牌授權(quán),并按照廠家標準投資建設(shè)一家4S店,不僅成本耗資巨大,擴張速度也略顯緩慢。

  但在近兩年新車市場增長放緩的背景下,新車銷售全面虧損成為4S店的行業(yè)現(xiàn)狀,即便是資質(zhì)較老的4S店,也難以消化高庫存帶來的資金壓力,很多新建4S店更不用說,授權(quán)渠道的高成本運營,成為今年以來河南、湖南等多家經(jīng)銷商“跑路”的重要誘因。

  位居行業(yè)前列的經(jīng)銷商集團都在積極減負,降低高投入的風險。

  龐大集團近年來縮減了4S店的數(shù)量,轉(zhuǎn)而經(jīng)營汽車賣場和平行進口汽車業(yè)務(wù)。資料顯示,2014年底,該集團的4S店數(shù)量已經(jīng)從去年底的803家縮減至780家。

  《每日經(jīng)濟新聞》記者此前也從相關(guān)行業(yè)人士處了解到,廣匯汽車也將發(fā)力平行進口業(yè)務(wù),未來平行進口汽車展廳將在其銷售網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)約三分之一的份額。

  有業(yè)內(nèi)人士分析認為,相對于龐大集團和廣匯集團獨立建設(shè)“輕量化”銷售店,永達汽車借助電商平臺實施的“輕量化”投資戰(zhàn)略,能夠在降低投資規(guī)模的同時,快速實現(xiàn)渠道下沉。

  上市經(jīng)銷商業(yè)績慘淡集體轉(zhuǎn)型訴求迫切

  隨著汽車市場的轉(zhuǎn)冷以及經(jīng)銷商庫存的持續(xù)高企,今年業(yè)界對經(jīng)銷商的盈利預期本就不高,盡管不斷有廠商補貼經(jīng)銷商或降低庫存的消息傳出,但在幾家上市公司的財報中,業(yè)績之慘淡仍讓人大跌眼鏡。

  據(jù)半年報顯示,今年上半年,亞夏汽車凈利潤為259.3萬元,同比下降87.9%,超出市場預期。龐大集團一季度凈利潤3622.4萬元,相比去年同期的7997萬元,降幅超過54.7%。

  以經(jīng)營進口車為主的國機汽車上半年凈利潤4.5億元,同比增長16.8%,但是這一增長并不是依靠進口車的批售業(yè)務(wù)所拉動,更多是依靠汽車貿(mào)易的配套服務(wù),國機汽車在這一業(yè)務(wù)上的毛利率同比增長超過20個百分點。

  經(jīng)銷商集團在盈利能力上出現(xiàn)了嚴重分化,可以看出,在新車銷售降溫的背景下,經(jīng)銷商的多元化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

  主要經(jīng)營指標堪憂

  在上市的經(jīng)銷商集團的各項經(jīng)營指標中,利潤率的水平持續(xù)下降。其中,亞夏汽車凈利潤率僅有0.11%,比去年同期0.84%的凈利潤率,大幅滑坡,要知 道,2013年亞夏汽車的凈利潤率曾處于1.91%的相對高點。此外,上半年國機汽車凈利潤率為1.28%,今年一季度龐大集團凈利潤率僅有0.26%。 此外,庫存壓力是影響盈虧能力的“殺手”之一。從上市經(jīng)銷商的業(yè)績報告來看,亞夏汽車上半年的庫存周轉(zhuǎn)率為2.93,比2013年下降9.6%;這一反映 庫存周轉(zhuǎn)能力的財務(wù)指標下降,更是說明了亞夏汽車的庫存壓力增大。國機汽車上半年庫存周轉(zhuǎn)率為2.17,比2013年同期下滑了23.9%。

  根據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的“中國經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)”,截至7月,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存已經(jīng)連續(xù)10個月在警戒線以上。

  “經(jīng)銷商從去年以來積累的高庫存情況,在今年并沒有得到大幅好轉(zhuǎn)。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“廠商今年發(fā)現(xiàn)向經(jīng)銷商壓庫已經(jīng)壓不下去了?!?

  更令經(jīng)銷商擔憂的是,在庫存提升的情況下,車市整體仍處于下行壓力下,這進一步束縛了汽車經(jīng)銷商的盈利能力。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計,截至今年7月,國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)連續(xù)三個月出現(xiàn)“產(chǎn)銷雙降”的局面,其中7月單月終端銷量同比下滑1.1%。

  在此環(huán)境下,部分經(jīng)營不善實力較弱的經(jīng)銷商開始被淘汰。據(jù)媒體報道,今年濟南、南昌、杭州等地均出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)的現(xiàn)象。

  “汽車銷量由強轉(zhuǎn)弱的時期,市場能容納的經(jīng)銷商數(shù)量肯定會下降?!背寺?lián)會秘書長崔東樹向記者表示,在車市下行的背景下,經(jīng)銷商數(shù)量的減少是正?,F(xiàn)象。

  轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后挖掘盈利點

  在這樣的情況下,部分經(jīng)銷商已經(jīng)開始找尋新的盈利點。根據(jù)亞夏汽車6月發(fā)布的非公開募股方案,計劃募集總額不超過10億元,主要用于O2O汽車云服務(wù)平臺建設(shè)項目、汽車融資租賃項目。

  按照亞夏汽車的計劃,募集資金的14%將被用于投資120家云服務(wù)體驗店的建設(shè)和信息化的建設(shè),另外56%用于汽車融資租賃項目?!霸诿绹袌觯?jīng)銷商利 潤更加多元化?!敝袊嚵魍▍f(xié)會副會長沈榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“中國經(jīng)銷商的利潤來源仍比較單一?!?

  根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計,在2014年中國百強經(jīng)銷商的收入構(gòu)成中,有85.3%的收入來源于新車銷售,僅有8.7%來源于零部件和維修服 務(wù),2.4%來自于二手車交易。而在相對更加成熟的美國經(jīng)銷商的收入構(gòu)成中,新車銷售收入只占54.2%,二手車收入占比達到25.4%,零部件及維修服 務(wù)占到16.6%?!霸谶^去汽車市場銷量快速發(fā)展的時候,經(jīng)銷商能夠依靠新車銷售得到足夠的盈利?!鄙驑s向記者表示,但在車市開始出現(xiàn)下行的情況下,經(jīng)銷 商需要向更多的盈利點發(fā)展。在沈榮看來,經(jīng)銷商需要逐步調(diào)整收益結(jié)構(gòu),將主要依靠新車銷售收入的盈利模式進行優(yōu)化,增加二手車、金融等價值鏈業(yè)務(wù),優(yōu)化收 益結(jié)構(gòu)。

  有觀點認為,過去幾年中,廠商推動經(jīng)銷商盲目擴張規(guī)模,已經(jīng)造成了經(jīng)銷商數(shù)量過剩的局面,短期內(nèi)經(jīng)銷商盈利狀況得到根本改善的可能性不大,行業(yè)的兼并重組也將因此進一步加快。 
[責任編輯:sasa]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風汽車網(wǎng))立場無關(guān)?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 東莞市明安網(wǎng)絡(luò)信息有限公司版權(quán)所有
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案:粵ICP備09221017號-1 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡(luò)警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案