高田拒絕公開缺陷細節(jié)測試計劃含混其辭
來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者:佚名 日期:2015年08月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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令人費解的是,以“商業(yè)機密”為由,拒絕公開缺陷氣囊問題細節(jié),對一直強調(diào)“保障消費者安全”的高田公司而言,頗有一些滑稽的味道。
高田公司提交的“測試計劃”,共計37頁,但涉及問題氣囊缺陷細節(jié)的第35頁卻是空白,高田方面給出的理由是:“保密的內(nèi)容多,包括專有信息”。
中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道:高田公司日前針對3400萬缺陷氣囊召回,已向美國國家公路交通安全局(以下簡稱NHTSA)提交了一份計劃,但令人費解的是,以“商業(yè)機密”為由,拒絕公開缺陷氣囊問題細節(jié)。對一直強調(diào)“保障消費者安全”的高田公司而言,頗有一些滑稽的味道。
根據(jù)NHTSA本周二在官網(wǎng)上發(fā)布的信息,由高田公司提交的“測試計劃”,共計37頁,但涉及問題氣囊缺陷細節(jié)的第35頁卻是空白,高田方面給出的理由是:“保密的內(nèi)容多,包括專有信息”。
綜合來看,高田對問題氣囊的測試計劃,試圖解決兩個核心問題,一方面符合監(jiān)管機構(gòu)、立法者和安全倡導(dǎo)者的需求,另一方面旨在探討問題氣囊采取替換解決的方式是否“安全”,并需要花費多長時間。
NHTSA相關(guān)發(fā)言人也強調(diào):目前來看,引發(fā)氣囊爆炸的問題缺陷仍然是一個謎,尚未有直接證據(jù)證明是設(shè)計缺陷,還是化學(xué)材料問題。
從今年初開始發(fā)酵以來,數(shù)以千萬計的高田缺陷氣囊進入公眾視野,美國公路安全官員曾表示,因高田氣囊缺陷在美召回車輛已達3400萬輛,全球召回總數(shù)已達5300萬輛,涉及10多個整車企業(yè)。
相對而言,日系車成為本次召回的“重災(zāi)區(qū)”,本田官方7月份統(tǒng)計:因涉及高田安全氣囊問題,增加召回450萬輛,累計宣布召回已達2450萬輛。
日產(chǎn)方面也曾宣布:因為高田氣囊缺陷,已經(jīng)在全球召回440萬汽車。其中,日本涉及到813000輛,截至目前,有大約85%的車輛實現(xiàn)了召回。而豐田汽車公司從6月份宣布擴大召回以來,在美召回車輛超過290萬輛。
在進一步討論高田缺陷氣囊原因時,安全監(jiān)管部門一直懷疑“硝酸銨基推進劑可能起到一定負面作用。高田公司的高管曾透露給國會議員,表示將繼續(xù)使用新的安全氣囊充氣,保障化學(xué)品不易揮發(fā)。
為此,NHTSA方面希望高田公司能在“問題測試”過程中,及時告知公眾原因,并希望以測試數(shù)據(jù)滾動公開的方式?!案嬷褂脡勖拖跛徜@基推進劑是否安全?!?nbsp;NHTSA發(fā)言人表示,這將是對高田氣囊評估的最直接證據(jù)。
日本高田公司董事長兼CEO高田茂久,雖然在此前就其安全氣囊缺陷導(dǎo)致8人死亡、數(shù)百人受傷,公開致歉。并表示公司目前正在商討如何幫助受害者,包括設(shè)立賠償基金等。
但來自第三方調(diào)查機構(gòu)的文件顯示:消費者對于高田缺陷氣囊遲遲無法公布原因和細節(jié)表示不滿,以及更換后的氣囊是否安全存在疑慮。作為一個安全產(chǎn)品供應(yīng)商,卻對用戶造成了傷害,這讓人感到震驚。
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