奧迪A8在華降價35% 車企憂價格戰(zhàn)傷及利潤
來源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2015年08月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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綜合外電報道,外資車企紛紛在中國陷入價格戰(zhàn),諸多車型降低指導(dǎo)價,或開出空前優(yōu)惠折扣,奧迪A8L這樣的豪華車甚至降價幅度超過35%。為此,汽車制造商擔(dān)憂價格戰(zhàn)可能導(dǎo)致利潤受損。
價格戰(zhàn)更趨激烈
今年以來,跨國汽車制造商相繼在中國市場實施“車價官降”,作為對車市需求降溫的對策;經(jīng)銷商優(yōu)惠折扣力度也競相抬升,價格戰(zhàn)或?qū)⑼{到汽車行業(yè)豐厚的利潤率。
8月上旬,現(xiàn)代汽車宣布旗下兩款SUV在中國市場下調(diào)官方指導(dǎo)價,起售價人民幣219,800元的勝達(dá)削減人民幣30,000元,起售價 149,800元的ix35則減少20,000元。該公司在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代上月銷量大幅下降32%至54,160輛。這成為外資車企在華最新一起“官 降”。
今年4月份大眾與上汽、一汽開始為大眾品牌車型提供折扣、免息貸款,以及其他優(yōu)惠條件,以期促進(jìn)大眾品牌車型銷量增長。5月份通用汽車下調(diào)了上汽通 用40款車型售價,其中一款車型雪佛蘭科帕奇削減了人民幣53,900元,調(diào)整后價格為209,900元,降幅20%。福特也將福特探險者SUV價格削減 了人民幣40,000元,超過8%幅度。
彭博社等外媒指出,中國汽車經(jīng)銷商正經(jīng)歷四年來新車銷量增速最慢的時期,當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)背景不振,而政府又限制新車消費,股市起伏又使得消費者存在更多不確定性。
外媒注意到豪華車在華優(yōu)惠和降價幅度尤其巨大,這同原先品牌溢價較高等因素相關(guān)。彭博社列舉上所列的奧迪A8L長軸距豪華轎車售價,原先指導(dǎo)價為人民幣197萬元,經(jīng)銷商給出的為128萬元,降幅超過35%。
中國汽車流通協(xié)會副會長蘇暉表示,從涉及車型范圍和降價幅度看,本輪降價是中國汽車行業(yè)歷史上最嚴(yán)重的一次,無論是政府、制造商還是經(jīng)銷商都未曾預(yù)見。
分析人士表示,高達(dá)20%的反常大幅減價可能從長期角度構(gòu)成挑戰(zhàn),中國消費者越來越不愿意花費兩三倍于歐美市場的價格去購車。IHSAutomotive公司汽車咨詢部門總監(jiān)趙英智指出:“價格下行是持久的趨勢,抬頭跡象寥寥?!?
車企利潤受損?
根據(jù)盛博公司等機構(gòu)整理,車企和經(jīng)銷商在中國市場除了削減指導(dǎo)價和報價之外,還有一系列其他手段提供優(yōu)惠,以吸引消費者,例如保險補貼、免息車貸、零首付車貸、提高舊車抵換價值等。
汽車制造商對降價和優(yōu)惠的投入感到擔(dān)心,認(rèn)為價格戰(zhàn)可能對利潤率產(chǎn)生災(zāi)難性影響。這從價格戰(zhàn)一開始就已經(jīng)有所顯露。
本月,寶馬承認(rèn)在華銷量下降或迫使其修改今年的利潤目標(biāo)。其他一些車企也相繼發(fā)出“警示”,稱利潤將在中國市場價格戰(zhàn)中被禍及。
中汽協(xié)上個月下調(diào)了中國車市今年全年的銷量預(yù)期,同比增幅削減至3%,銷量2,420萬輛,為2011年以來最慢增速。而2011年時,政府刺激政策退坡,導(dǎo)致車市增速放緩。
不過,從消費者層面卻反而有利,原因是居民收入仍然在增長。例如售價人民幣51,900元的大眾捷達(dá)已經(jīng)不到城市居民兩年的收入。IHSAutomotive分析師林懷濱指出,去年豪華車加大優(yōu)惠力度,也迫使大眾化品牌陸續(xù)降價,“當(dāng)前是購車的良機?!?
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