作為日產(chǎn)旗下的緊湊型SUV，逍客卻一向給人一種很歐洲的感覺。也難怪，在引進(jìn)中國市場前，這款車主打的就是歐洲市場，從設(shè)計(jì)到制造也都是在歐洲完成的。新一代東風(fēng)日產(chǎn)逍客延續(xù)著這股濃郁的歐洲風(fēng)味，對于預(yù)算不高卻有著較高駕駛要求的人們來說，它是一款不可多得的SUV產(chǎn)品。
外觀緊湊 缺乏新意
很難描述新逍客的外觀。其實(shí)它的外觀年輕時(shí)尚，又活潑動感，緊湊而壯實(shí)的身軀非常匹配城市SUV的產(chǎn)品定位。但是，東風(fēng)日產(chǎn)的家族化設(shè)計(jì)沖淡了外觀設(shè)計(jì)的新鮮感，新逍客幾乎長著一張跟大哥新奇駿一樣的面孔，而車身側(cè)面也高度相似，包括圓潤隆起的前后輪拱，以及C柱后開始上揚(yáng)的窗舷，新逍客幾乎可以說是奇駿的縮小版。至于尾部設(shè)計(jì)，兩者終于有了差異，慢著，新逍客的尾燈造型竟然和三廂版福特?？怂沟囊荒Ｒ粯?，怪不得總是讓人覺得似曾相識。
比較有新鮮感的其實(shí)是新逍客的產(chǎn)品定位，相比于一些廠家，利用A0級平臺“拉皮”出一臺小型+尺寸的城市SUV，日產(chǎn)卻是在高一級平臺上，硬生生地把新逍客濃縮成一款緊湊—級別的城市SUV：新逍客盡管擁有主流緊湊型SUV的軸距，但卻故意壓低了車身高度，并且縮短了車身長度，這么做的目的，日產(chǎn)無非是不希望和新奇駿造成產(chǎn)品的重疊，同時(shí)，也希望新逍客能在緊湊型和小型SUV市場都能有所作為。
質(zhì)感迷人 配置豐富
進(jìn)入車廂，新逍客特殊的產(chǎn)品定位體現(xiàn)得更加明確，其車廂內(nèi)所體現(xiàn)出的檔次感大大超越了人們對于這一尺寸SUV所抱有的期待，甚至于比很多高半級的對手們都要好上一截。最直觀的便是軟化內(nèi)飾的比例，新逍客大量采用了質(zhì)感厚實(shí)的軟化材質(zhì)，很有歐洲車的感覺，而配置更是讓人耳目一新，除了較為常見的真皮座椅、全景天窗之外，記者試駕的頂配車型甚至配備了車道保持跟能夠自主制動的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，安全水準(zhǔn)向歐洲市場看齊。
想必，按照新逍客的產(chǎn)品定位，空間并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但事實(shí)上新逍客的表現(xiàn)還是符合我的預(yù)期，畢竟2646mm的軸距放在那里，加上1837mm的車寬，也足以營造出一種更加從容的空間表現(xiàn)。緊湊的車身，實(shí)際上壓縮的是行李箱的空間，486L的尾箱雖然在SUV中不算突出，但日常使用也夠了。
懸掛歐味 節(jié)能順暢
新逍客的入門動力由一臺1.2L的直噴增壓發(fā)動機(jī)代替，而高級動力版本，依舊由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)擔(dān)綱，自動變速器也還是采用了CVT無級變速裝置。這么說來，2.0L車型照搬了舊款的動力？非也，新的2.0L發(fā)動機(jī)采用了最新的缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅節(jié)油表現(xiàn)突出，動力參數(shù)也有提升。至于變速器，雖然依舊是CVT，但變速比經(jīng)過了調(diào)整，最高齒輪比有所增大，而手動換擋模式下能夠模擬7個(gè)檔位，換言之既保留了駕駛的樂趣，也在最大程度上強(qiáng)調(diào)了燃油經(jīng)濟(jì)性，新逍客2.0L自動擋的工信部油耗僅為百公里6.9L，在SUV中十分搶眼。
最能夠體現(xiàn)新逍客歐洲血統(tǒng)的，還是它的行駛表現(xiàn)。和大多數(shù)的日系車不同，新逍客的懸掛調(diào)校并不過分強(qiáng)調(diào)舒適，而是在柔韌之中給人以駕馭的自信，同時(shí)通過車身的靈活反饋給人以心理而非簡單肉體的舒適感。值得強(qiáng)調(diào)的是，新逍客的隔音表現(xiàn)也很突出，只是如同游戲機(jī)一般的轉(zhuǎn)向手感有些無趣，此時(shí)你才意識到，這不過是一款最低還不到14萬元的家用SUV而已。
參數(shù)（2.0L）
車身尺寸（mm）：4384×1837×1612
軸距（mm）：2646
排量（mL）：1997
最大功率（kW/rpm）：110/6000
最大扭矩（N·m/rpm）：200/4400
評價(jià)
贊：內(nèi)飾氛圍超越同級
舒適、安全配置齊備
行駛具有歐洲風(fēng)味
彈：外觀與奇駿非常類似
轉(zhuǎn)向手感缺乏質(zhì)感
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