綠色先鋒 試駕北汽新能源EU260

    近年來(lái)，隨著政策的傾斜，大量新能源車(chē)如雨后春筍般陸續(xù)涌現(xiàn)。新能源車(chē)，不僅在上牌政策上讓車(chē)主們得到方便實(shí)惠，而且日常使用成本也較低，并且對(duì)環(huán)境也更加友好，是新車(chē)主們的上佳選擇。但是，記者認(rèn)為，評(píng)價(jià)新能源車(chē)的優(yōu)劣還有一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)——它必須擁有接近普通汽車(chē)的使用體驗(yàn)，畢竟是日常代步工具，如果平時(shí)的使用便利性和駕駛方式與一般汽車(chē)相差太遠(yuǎn)的話，相信普通駕駛者是很難適應(yīng)的。而記者近日試駕的北汽新能源EU260，就是一輛在記者看來(lái)與普通轎車(chē)的駕駛感高度接近的新能源車(chē)。

    傳統(tǒng)造型下蘊(yùn)含巧思

    EU260繼承了紳寶D50的外觀優(yōu)勢(shì)，前臉采用飛翼式格柵設(shè)計(jì)，中央的北汽標(biāo)志和整體相融合，柵格上的藍(lán)色噴漆體現(xiàn)其新能源車(chē)的獨(dú)特身份，同時(shí)配合流線型大燈，整體造型穩(wěn)重、大氣。車(chē)尾燈組采用不規(guī)則造型，配合警示燈顯得十分精致。

    從車(chē)身尺寸上看，北汽新能源EU260是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車(chē)身材，2650mm的軸距帶給了EU260和主流A級(jí)轎車(chē)相似的寬敞空間，但由于EU260的電池組位于后排地板之下，因此地板高度較一般轎車(chē)要高，后排的坐姿不夠舒展，腿部較容易產(chǎn)生疲勞感。其實(shí)，如果后排座椅能調(diào)高一些的話情況就能改善，畢竟頭部空間很寬裕。

    在內(nèi)飾方面，EU260采用冰藍(lán)背景色的炮筒式儀表和藍(lán)色金屬裝飾條，在提升內(nèi)飾科技感的同時(shí)也彰顯出純電動(dòng)的身份。同級(jí)別罕見(jiàn)的9寸大屏顯示系統(tǒng)可以為駕駛員提供導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)屏互聯(lián)和微信支持。而胎壓監(jiān)測(cè)、真皮座椅、多功能方向盤(pán)、雙模式開(kāi)啟天窗、空氣凈化系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)都可以直觀的在儀表盤(pán)上看到。內(nèi)飾用料也是一大亮點(diǎn)。EU260這一次選擇使用了一整塊的軟質(zhì)材料覆蓋中控臺(tái)，相比大多數(shù)電動(dòng)車(chē)型的內(nèi)飾更顯檔次。

    智能互聯(lián)顯人性關(guān)懷

    EU260所搭載的“i-Link智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)是個(gè)亮點(diǎn)。在本次試駕途中，各位駕駛者利用這套系統(tǒng)建立了一個(gè)車(chē)隊(duì)的微信群，同時(shí)，通過(guò)“i-Link”系統(tǒng)還能方便的體驗(yàn)樂(lè)視音樂(lè)以及各種影音資源。

    值得一提的是，通過(guò)i-Link智能網(wǎng)聯(lián)的中控屏，駕駛者可以直觀看到駕駛車(chē)輛附近的充電樁位置，而且可以看到這個(gè)充電樁是否處在啟用狀態(tài)，并自動(dòng)為你規(guī)劃出前往充電樁的最佳路線。這項(xiàng)功能讓新能源車(chē)主告別了滿(mǎn)大街找充電樁的尷尬局面，有效緩解了新能源車(chē)車(chē)主的里程焦慮。

    EU260所采用的三元鋰電池組容量為41.4kWh，綜合續(xù)航里程為260km，慢充慢放情況下可充電循環(huán)壽命高達(dá)2000次以上，并具備快、慢兩種充電模式。特別值得一提的是，在特有的低溫充電模式下，北汽EU260在電池組上加裝了低溫預(yù)熱充電系統(tǒng)，前期通過(guò)小電流對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，達(dá)到正常溫度后，再接入大電流對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，解決了電動(dòng)車(chē)在冬季低溫環(huán)境下的充電難的問(wèn)題。

    駕駛體驗(yàn)如普通轎車(chē)

    讓記者最有好感的還是EU260高度接近普通車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)。首先，源于傳統(tǒng)轎車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，讓駕駛者仍可以以駕駛一般車(chē)輛時(shí)的姿態(tài)進(jìn)行駕駛，不會(huì)像一些新能源車(chē)一樣有著廂型車(chē)的高坐姿。其次，踩下油門(mén)時(shí)EU260的加速感也是剛剛好，既不會(huì)覺(jué)得力量不夠，更不會(huì)突兀的讓駕駛者手足無(wú)措。EU260所搭載的電機(jī)最大功率可輸出100kw，而峰值扭矩更是高達(dá)260N·m的扭矩，基本上屬于2.0L-2.5L燃油車(chē)型的動(dòng)力水準(zhǔn)。而最關(guān)鍵的，EU260不會(huì)像很多電動(dòng)車(chē)一樣，一旦松開(kāi)油門(mén)便如同踩下剎車(chē)般的明顯減速，同時(shí)，剎車(chē)踏板的腳感也較為接近于普通汽車(chē)，即使是第一次駕駛純電動(dòng)車(chē)也不會(huì)不適應(yīng)。

評(píng)價(jià)
贊：接近傳統(tǒng)車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)
i-Link智能網(wǎng)聯(lián)娛樂(lè)性突出
更為穩(wěn)定耐用的電池系統(tǒng)
彈：后排坐姿較為局促
內(nèi)飾做工還有提升空間