高田氣囊“受害者”不斷增加 本田在華又發(fā)百萬召回令

　　6月17日，根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局（下稱“國家質(zhì)檢總局”）最新公開信息，本田在華單次召回數(shù)量登“百萬”級別，旗下熱銷車型國產(chǎn)思威、思域、思鉑睿均“榜上有名”，而召回原因再次直指“高田氣囊缺陷”。

　　據(jù)國家質(zhì)檢總局信息，自7月31日起，本田計劃召回部分國產(chǎn)思威、思域、思鉑睿汽車及進口思域混合動力汽車，共計103.89萬輛。本次召回原因為車輛乘員側(cè)前氣囊在展開時，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換乘員側(cè)前氣囊氣體發(fā)生器，以免除安全隱患。

　　累計召回達142萬輛 

　　具體來看，此次“百萬級”召回已是今年以來因高田氣囊缺陷，本田在華的第三次公開召回。2月5日，東風本田與廣汽本田共同發(fā)布“召回令”，涉及2013款本田音賽特混合動力和2013款飛度混合動力車型，但影響范圍較小，在華僅涉及150輛車；2月22日，本田在華召回數(shù)量“升級”，廣汽本田計劃自2016年7月31日起，召回2012年1月4日至2015年6月27日期間生產(chǎn)的部分2012-2014款飛度、2012-2014款鋒范以及2011-2013款理念S1，共計達到38.2萬輛。

　　直至上周五，本田再曝召回計劃，涉及旗下三款熱銷車型，將召回數(shù)量擴大至142萬輛。從生產(chǎn)日期來看，四款車型均為“老款車”，生產(chǎn)日期最早的思域是在2005年8月，而最“年輕”的CR-V也是在2012年1月生產(chǎn)。然而，全新第十代思域也難逃”召回風波“，2月初，據(jù)本田美國公告稱，全新思域2.0L四缸發(fā)動機可能存在故障隱患，因此暫停在美銷售，全新思域面臨上市即召回的“窘境”。據(jù)了解，今年4月12日，全新思域以12.99萬元在國內(nèi)上市，但截至目前在國內(nèi)還未有因發(fā)動機故障隱患原因?qū)θ滤加蜻M行召回。

　　因高田氣囊 本田高居2015召回“榜首”

　　自2013年4月起，日系品牌包括豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達在內(nèi)因高田氣囊在全球范圍展開召回，規(guī)?？傆嬤_到340萬輛，寶馬隨后也因相同故障在全球召回了22萬輛汽車。故障原因都是由于副駕駛座安全氣囊中的氣體發(fā)生器，而氣囊則都是由供應商高田公司生產(chǎn)。

　　此后，高田氣囊引起的召回事件更是此起彼伏。根據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計信息，2015年召回涉及缺陷汽車554.85萬輛，而日系車因高田氣囊安全問題引發(fā)的召回就超過了253萬輛，占比45.5%。其中，作為高田氣囊在全球范圍最大的客戶，本田汽車受影響最大。去年，包括廣汽本田和東風本田在內(nèi)，因為氣體發(fā)生器殼體破損、殼體碎片等安全隱患，在華總計召回包括飛度、思迪、鋒范、思威在內(nèi)超過133萬輛汽車，高居日系汽車召回數(shù)量“榜首”。值得注意的是，截止目前，本田在華召回達到142萬輛，已超過去年全年因高田氣囊缺陷的召回數(shù)量。

　　據(jù)本田中國發(fā)布的5月最新數(shù)據(jù)，廣汽本田和東風本田終端共銷售國產(chǎn)汽車9.9萬輛，同比增長23.9%，這也是自今年3月以來，本田在華連續(xù)第三個月保持兩位數(shù)同比增幅。2016年，本田在去年100.6萬輛的基礎上，設定了107萬輛的年度銷量目標，前五個月，本田累計在華售出44.5萬輛新車，完成目標銷量的41.5%。