上半年東莞上牌量80571輛 位列全省第三

    “得江山者必得廣東”，汽車市場一直存在這樣定律。那么，在今年復雜的市場環(huán)境下，廣東汽車市場表現(xiàn)如何？哪些品牌分享了廣東市場的大蛋糕？

    日前，有相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣東汽車上牌量達到了723552輛，占全國總量1168.35萬輛的1/16，同比增長超過了25%，遠高于全國市場增速。其中，深圳牢牢占據(jù)著廣東所有城市銷量第一的位置，上牌量超過了22萬輛。廣州由于受到限購影響，上半年上牌量為8萬輛，位列第四，占比11%。而佛山與東莞位列二、三位。

    從品牌方面來看，廣東作為日系車大本營，東風日產、一汽豐田、廣汽本田依舊牢牢占據(jù)市場份額前三位置。其中，東風日產銷量近6.8萬輛，一汽豐田銷量為6.68萬輛，廣汽本田銷量為4.2萬輛。

    深圳市場一枝獨秀 

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在廣東各個區(qū)域市場中，深圳維持著第一大市場的地位，上半年上牌量達到222467輛，占據(jù)整個廣東市場的31%；佛山以85256輛的上牌量位居第二，占據(jù)約11%份額；東莞則以80571輛微弱位列第三。昔日龍頭老大廣州，則由于限購的影響，今年上半年上牌量為80363輛，位居第四。從廣州市場來看，上半年上牌量遠超過了政策規(guī)定的6萬輛。

    數(shù)據(jù)中可以看出，深圳一市上牌量幾乎可以與佛山、東莞、廣州三市上牌量總和相媲美。分析指出，深圳銷量如此突飛猛進，一方面分流了部分廣州消費力，另一方面是在限購消息的不斷刺激下，銷量頻頻攀升。

    在各個細分市場中，廣東上牌量最大的為A級車，占比達58%；B級車上牌量占比約為22%。在廣州市場中，雖然上牌量僅排第四，但從車型來分析，其C級車占比最高，A級車市場占比低于全省的平均水平。這主要是受到限購之后，廣州汽車消費層級不斷提升。

    依舊為日系大本營

    從各個品牌的市場占比來看，廣東市場依舊是日系品牌的天下。數(shù)據(jù)顯示，東風日產、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風本田上牌量均位居前十。其中，上牌量前3名為東風日產、一汽豐田與廣汽本田，上牌量分別為6.79萬輛、6.68萬輛和4.2萬輛。

    不過，在日系大陣營中，彼此之間爭奪也是十分激烈，一汽豐田與東風日產“老大”之爭十分激烈。據(jù)悉，2013年上半年，一汽豐田以64864輛的上牌量占據(jù)11.41%的市場份額，名列第一，今年便被東風日產搶占。

    此外，德、美、韓三大系列上半年在廣東的上牌量也取得巨大進步。其中，一汽大眾上牌量為3.6萬輛，占據(jù)第四；上海大眾則以3.4萬輛的上牌量占據(jù)第五；長安福特則以3.3萬輛占據(jù)第六；北京現(xiàn)代上牌量則為3.1萬輛，占據(jù)第八；別克則以2.3萬輛名列第十。

    從車型來看，在體量最大的A級車市場，東風日產的軒逸與一汽豐田的花冠卡羅拉銷量不相上下。其中，東風日產“大本營”廣州，軒逸銷量達到近3000輛，遠遠領先其他車型，但在東莞市場，花冠卡羅拉組合則超過軒逸1900輛。在B級車市場中，廣汽豐田凱美瑞銷量則遙遙領先其他車型。

    從上牌量最小的品牌來看，紅旗則名列其中，在市場如此龐大的廣東市場，數(shù)據(jù)顯示紅旗汽車上半年僅有不足20輛新車上牌。

    豪車爭奪加劇 

    在以豪華品牌為主的C級車市場，廣東市場也呈現(xiàn)出競爭加劇的情況。

    在最為主流的C級國產車型中，寶馬5系則占據(jù)著領頭羊的位置，上牌量達到了7700多輛。奧迪A6L銷量則為5700多輛名列第二。雷克薩斯ES上牌量則為4996輛，位居第三。這與全國整體豪車市場存在區(qū)別。

    不過，整個進口車上牌數(shù)來看，在廣東市場，雷克薩斯、寶馬、奔馳、路虎、大眾、斯巴魯、奧迪、豐田、保時捷、沃爾沃位居前十，其中雷克薩斯以1.01輛位居第一。

    而在增速最為迅猛的SUV市場，東風本田CR-V、一汽豐田RAV4、途觀、哈弗H6、廣汽豐田漢蘭達、奧迪Q5、傳祺GS5、比亞迪S6、福特翼虎、以及北京現(xiàn)代ix35位居前十。

    此外，在MPV市場，東風本田杰德、東風日產驪威、菱智、帥客、瑞風、GL8、景逸、奧德賽、逸致以及森雅名列前十。其中，東風本田杰德主要是得益于在深圳、廣州一線城市取得不錯的銷量。