中國傳統(tǒng)購車季“金九銀十”已經(jīng)過半，豪華車市場前三季度整體表現(xiàn)依然延續(xù)了去年的良好勢頭。從目前已公布前三季度銷量的豪華品牌來看，深耕中國市場多年的三駕馬車奧迪、寶馬、奔馳依然穩(wěn)坐銷量排行前三名；而在第二陣營中，捷豹路虎以9.23萬輛的成績領(lǐng)跑同處第二陣營的沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克；在第三陣營中，保時捷表現(xiàn)平穩(wěn)，英菲尼迪持續(xù)今年以來的快碎增長，同時新晉豪華品牌DS以1.7萬輛的成績緊隨英菲尼迪其后。
總體來看，以奧迪為首的德系三強地位不可撼動，同處第二陣營的捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克增速明顯，但同時競爭也最為激烈，第三陣營幾大豪華品牌躍躍欲試，隨時發(fā)起反擊。
十大豪華品牌銷量強勢增長
在前三季度的銷量排行中，十大豪華品牌全部實現(xiàn)穩(wěn)步增長。其中德系三強表現(xiàn)依然搶眼，奧迪以41.6萬輛的成績領(lǐng)跑第一陣營，寶馬以33.6萬輛屈居第二，隨著奔馳新C級上市，奔馳未來有望趕超前者。
在以捷豹路虎為首的第二陣營中，其以9.23萬的銷量遙遙領(lǐng)先排名靠后的沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克，后三者銷量分別為5.9萬輛、5.5（估值）萬輛和5.2萬輛，競爭呈現(xiàn)白熱化。值得一提的是，同其他品牌相比凱迪拉克通過國產(chǎn)化等措施在中國市場取得了令人矚目的成績。
鑒于保時捷車型定位的特殊，今年前三季度其共售出3.3萬輛新車，排在第三陣營的首位，而英菲尼迪今年通過一系列營銷手段取得了約2萬輛（估值）的成績。法系豪華品牌DS由于引入國內(nèi)時間較短影響了銷量上的數(shù)據(jù)，但是也取得了1.7萬輛新車的不錯成績。
銷量排行第二陣營 領(lǐng)跑增速排行榜
在增長率方面，十大豪華品牌前三季度雖然都延續(xù)了去年的增長勢頭，但是增速有所放緩。其中增速最快的凱迪拉克達到62.6%，9月份銷量更是達到6807輛。位居第二、三位的分別是捷豹路虎和沃爾沃，增長率也達到了38.7%和35.8%。增長率最快的豪車品牌全部來自銷量排行第二陣營，這給銷量排行第一陣營的德系三強帶來了不小壓力。
德系三強占據(jù)銷量前三，奧迪不可撼動
在銷量排行中德系三強牢牢占據(jù)銷量排行前三的位置，其中奧迪依然是中國豪車銷量第一的品牌。2014年前三季度，奧迪在華銷量達到415,704臺，相比2013年前三季度的358,213臺增長了16%。在奧迪銷售的新車當中，SUV車型依然是銷量最佳車型，其中Q3與Q5分布銷售了59,220臺和78,725臺新車。
消費者開始接受德系之外的豪華品牌
凱迪拉克作為通用近兩年在華重點發(fā)展的豪華品牌，今年前9個月在華累計銷量52,425輛。同比去年猛增62.6%。其中凱迪拉克旗下最暢銷的車型XTS和SRX銷量分別達到2,971輛和2,556輛。通用汽車中國副總裁盛文江(John Stadwick)對于這樣的銷量成績充分肯定，并預(yù)測凱迪拉克今年銷量將達7萬輛，從目前的增長勢頭來看要完成這一銷售數(shù)字已無太大懸念。毫無疑問，凱迪拉克成為了今年豪車市場的一匹黑馬。
法系豪華品牌DS今年強勢出擊，為實現(xiàn)5萬輛的年銷量，從產(chǎn)品引進、渠道建設(shè)、品牌營銷等方面做準備，火力全開。其9月銷量更是創(chuàng)下3，001輛新高。今年前三季，DS累計銷量達到17,023輛，為去年全年4,052輛的銷量的4倍還多。
由于日系品牌英菲尼迪和雷克薩斯沒有公布9月銷量，網(wǎng)通社整理相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯1-8月累計銷量為4.57萬輛，前三季度累計銷量有望突破5.5萬輛。而英菲尼迪自今年3月開始，各主要車型銷量均出現(xiàn)了大幅度的增長，展現(xiàn)出其產(chǎn)品線的綜合競爭實力，其中英菲尼迪在推出旗艦車型Q50后，上市1個多月就獲得了1,200個訂單，今年1-8月英菲尼迪累計銷量為18,279輛，前三季度有望突破2萬輛。
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