月底再開2條穗莞跨市公交 8條公交線通廣州

    分別為夏園-麻涌、茅崗新村-麻涌

　　東莞跨市公交線路已達10條，運營冰火兩重天，“冷線路”暫不會關(guān)停

　　這個月底，又將新開通2條穗莞跨市公交線路，往返東莞、廣州兩地的市民出行更方便啦！

　　昨日，記者從交通部門獲悉，新開的公交車從廣州的夏園、茅崗新村到東莞麻涌。東莞方面透露，東莞已開通了6條往廣州的跨市線路。這些線路的開通給毗鄰市之間市民出行帶來了極大的便利。

　　不過，記者走訪時發(fā)現(xiàn)，跨市公交“冷熱不均”，有的線路異?；鸨械木€路則虧本經(jīng)營。至于“冷線路”會否停運，相關(guān)方面稱，暫時不會關(guān)停。

　　新開通2條公交線路暢行穗莞

　　廣州交委透露，10月底，廣州至東莞有望開通兩條“跨市公交”線路：夏園-麻涌、茅崗新村-麻涌。記者了解到，這并非穗莞間首次開通跨市公交，此前東莞交通部門已開通了多條直通廣州的公交車，但廣州方面開通的尚屬首次。

　　昨日，記者從東莞市交通部門了解到，目前東莞已開通了6條往廣州的跨市公交線路，市民乘車往返莞穗兩地十分方便。如616路，由麻涌漳澎村往廣州開發(fā)區(qū)，617路由中堂車站開往廣州開發(fā)區(qū)，618路由麻涌新沙港（康師傅）開往廣州開發(fā)區(qū)等。

　　除對接廣州外，東莞與惠州、深圳也開通了多條跨市公交線路。記者獲知，最早的一條是東莞石排汽車客運站至惠州市博羅縣園洲星王客運站，2009年開通；之后，是東莞石龍汽車站至惠州博羅石灣汽車站。

　　而東莞至深圳的跨市公交則有深莞城巴1線、2線等線路，值得一提的是，深莞2線的線路優(yōu)化后進行了雙向互延。此外，今年6月10日起，首條“莞深惠”跨市公交“深惠3線”運營。

　　跨市公交運營“冰火兩重天”

　　有的線路虧本經(jīng)營:其實，早在2009年，首條莞惠跨市公交開通試運營，最初由“東莞石排—博羅園洲”，后來調(diào)整為“石排鎮(zhèn)康達工業(yè)區(qū)至博羅縣羅浮山”，由東莞市石排鎮(zhèn)公共汽車有限公司和博羅縣黃巴客運有限公司分別運營。

　　昨日，石排鎮(zhèn)公共汽車有限公司負責(zé)人陳俊明說，到園洲的公交線，盡管開通了多年，但是客流量一直上不來?！耙恢痹谔澅窘?jīng)營，現(xiàn)在客流好像更少了。”陳俊明說，一輛車一天的營運成本800多元，但現(xiàn)在收入只有300-400元。

　　“乘客太少了，油費都不夠?！标惪∶鞣Q，這無疑是虧本生意，不過，暫時不會關(guān)停這條線路。出于方便兩地市民出行，還有政策方面等因素的考慮，即使虧損嚴重，這條線路還會維持下去的。

　　記者采訪中了解到，石龍至石灣的線路也是客流量不大，出現(xiàn)經(jīng)營困難的情況。有交通相關(guān)人士認為，地域、出行需求不同及線路設(shè)置不夠合理等因素，一些線路確實虧損嚴重，這也傷害到了部分城市繼續(xù)開通跨市公交的意愿。

　　有的線路異?；鸨?和上述線路經(jīng)營舉步維艱不同的是，水鄉(xiāng)等地的跨市公交則異?；鸨?。

　　昨日上午，記者在麻涌大盛村公交站看到，618路公交車剛一?？?，市民就排隊上車。不一會，這輛公交車就基本上坐滿了人?！拔以趶V州開發(fā)區(qū)工作，住在大盛村這里，每天都往返廣州和東莞兩地。”市民王先生告訴記者，像他這樣的雙城生活的人還不少。

　　一位麻涌當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，大盛村住了1萬多人，他們多數(shù)白天去廣州上班，晚上回來大盛村，所以很多人坐公交車。

　　“水鄉(xiāng)公交日客流量4萬多人，而往廣州開發(fā)區(qū)的客流就占了四成左右，約1.6萬人左右。”昨日，東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司經(jīng)理何炯東說，他們有5條線路往廣州，其中4條是到廣州開發(fā)區(qū)的?！伴_發(fā)區(qū)工廠多，但那邊沒地方住，所以公交出行需求相對較大。”何炯東說，現(xiàn)在往廣州的線路8-10分鐘一班車，基本能滿足出行需要，“上班時間和下班時間，這些跨市公交基本擠滿人”。

　　記者了解到，除水鄉(xiāng)公交外，往來于東莞塘廈與深圳清湖等地的客流也很火爆。

    東莞市已開通的至穗、深、惠跨市公交