汽車延保在國外是一個成熟的產業(yè)，可在國內還是近幾年才冒出來的一個新興售后服務項目，在東莞流行開來也沒多長時間。
不少謹慎的消費者都喜歡未雨綢繆，而汽車延保可以理解為幫助車主“綢繆”的一項服務，現在也有越來越多的廠家在推廣延長質保服務，不過近期記者采訪了多家有推延保服務的經銷商，發(fā)現這項服務從推行到現在，東莞的車主們似乎并不太買賬，這是為何呢？延長質保服務究竟值不值得購買，消費者怎么看呢？
中高端車商紛紛力推延保
延保為何一直不溫不火
汽車延保在東莞市場一直不溫不火，究其原因，有消費者、經銷商、保險三方因素。
汽車分析師吳海軍認為，從消費者角度看，延長保修期原本是件好事，按理說應該最受消費者青睞。對消費者而言，最大的好處就是置換二手車時更保值。一輛質保期內的車與一輛質保期外的車價格會有上千元的差異。但現實是，二手車市場對這塊要求不明，增加的千元銷售價格甚至比延保的保費還低，而且延保往往只能保發(fā)動機等主要部位，對消費者而言得不償失。
而對于汽車經銷商來說，延保牽扯到的費用是很龐大的，加上目前客戶對這種產品的接受度很低，單個4S店想要做，難度比較大。光從盈利的角度來說，延保并不能幫助4S店多賺錢，但對售后服務的升級開發(fā)是有好處的，因為選擇4S店保養(yǎng)的消費者基本都以保修期內的用戶為主，一些保修期已過的車主，很多都更傾向于到維修點做保養(yǎng)，如果增加了延保，可以為4S店留住一部分客戶。
不僅如此，從保險公司層面而言，因為目前選擇延保的客戶基數太小，延保服務的供應方風險比較大。也正是由于客戶基數太小，延保對于促進維修保養(yǎng)的作用也是微乎其微。
延保后保養(yǎng)成本被指不降反增
汽車延保在歐美發(fā)達國家已經有幾十年的發(fā)展歷史，其體系已非常成熟。有數據稱，汽車延保在美國新車銷售中的滲透率已達到35%，二手車市場則更高。國內汽車廠家、經銷商推出的汽車延保項目，內容往往都顯得單一，而且規(guī)則都由車商說了算，消費者能夠選擇的是買或不買。
大眾車行一位售后經理說起延保顯得有些無奈，汽車延保說白了就是給汽車買保險。保險公司的私家車保險種類發(fā)展了這些年頭，很多消費者仍是云里霧里，何況是車商為了穩(wěn)住客戶、提高售后進店量而推出的延保服務呢，對于這種延保，相信很多消費者就算購買了，具體條款也沒搞明白。但有一點大家是明白的，就是購買了這個項目，那么延保期間的汽車保養(yǎng)維修都得到這家店來做，不少車主認為，這其實一定程度上提高了自己的保養(yǎng)成本，而這一點足以讓不少車主望而卻步。
部分車主圖心安購買延保
國內汽車市場發(fā)展比家電市場可以說是晚了好些年，因而各方面的機制被市場認可也相對晚了一些年。不少消費者在家電消費領域都有類似的經歷，比如買某品牌的彩電時，彩電剛好過了保修期就壞了，讓人欲哭無淚，這可是要自掏腰包的節(jié)奏啊。后來搬新家時再買新彩電，看到商家推出的延保服務，怕歷史重演，于是果斷出手，雖然多掏數百元，卻感覺很安心。
不得不承認，一直在4S店做維修保養(yǎng)的話，養(yǎng)車成本還真不低。大多數消費者在保修期內還能規(guī)規(guī)矩矩地到4S店進行維修保養(yǎng)，可過了廠家定下的3年或8萬—10萬公里質保期，客戶的忠誠度就大打折扣，無非就是覺得4S店費用高，最近幾年，為更好抓住那部分流失的或即將流失的客戶，車企便花心思推出延保服務。
要添加少許費用，難免讓消費者感到糾結。在這樣一場延保服務中，消費者能占到多大的便宜？目前延保服務提供的選擇仍然較為簡單，服務內容往往分為動力總成與整車全保兩種，車主只能二選一，產品很難滿足車主的個性化需求。需要注意的是，汽車廠商通常會增加一些免責條款，5年以上容易出問題的老車卻難享受這種服務。的確，當前市場上缺少價格合理的，讓消費者花費不多卻能真實享受到利好、而對車企而言又風險可控的延保產品。
對于車企而言，肯定是認真考慮過與核算過其中的風險與成本，如果購買延保的消費者人數越多，車企風險就越小，越有益。消費者可以根據自己車況做判斷。如果“不差錢”，買個心安倒也無妨。
名詞解釋
汽車延保是指車輛在原廠質量擔保期滿后，車主通過付費的方式購買延長年限及里程的保修服務。這項汽車金融保險業(yè)務上個世紀60年代起源于美國，目前在歐美已普遍被消費者認可。延保期內，車輛在正常使用情況下發(fā)生延保服務合同保障范圍內的機械故障的，由指定維修機構為車主提供維修或更換服務而產生的相關財務支出，由延保公司按合同約定向車主履行賠償責任。
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