國內汽車價格還有下行空間

    （作者為國家發(fā)改委汽車價格監(jiān)測中心首席汽車分析師）

    2014年，汽車市場繼續(xù)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，汽車價格總體平穩(wěn)，不同車型價格窄幅波動。預計2015年，在宏觀政策繼續(xù)保持連續(xù)性與穩(wěn)定性指導下，汽車行業(yè)不會出臺全局性、大力度的刺激或限制政策，市場產銷預計與GDP增速大體相當，汽車價格將會延續(xù)穩(wěn)中下行走勢特征。

    一、2014年汽車市場價格走勢情況

    從全年走勢看，國產乘用車價格波動下行，前11個月份當中有7個月份價格出現下跌，至11月份乘用車月平均價格比上年同期下降0.95%。其中，運動型乘用車與微型客車月平均價格分別比上年同期下降1.67%和1.45%；基本型乘用車月平均價格比上年同期上漲0.16%。

    2014年，國產商用車價格總體穩(wěn)中有升，至11月份商用車月平均價格比上年同期上漲3.71%，其中，商用客車與商用貨車價格均高于上年同期價格水平。

    另外，今年以來，進口汽車受公車改革以及政府反壟斷調查等因素影響，價格持續(xù)走低，至11月份進口汽車月平均價格比上年同期下降1.26%。其中，高檔大排量進口越野車價格在反壟斷調查影響下，自7月份價格出現較大幅度下滑，至11月份月平均價格比上年同期下降達5.73%。

    二、2015年汽車市場及價格走勢預測

    從監(jiān)測情況看，國內市場已由政策推動的偏快增長向平穩(wěn)增長過渡。預計，2015年上半年受慣性作用影響，供給略顯寬松的市場格局不會發(fā)生太大改變，汽車價格將穩(wěn)中小幅下降。下半年隨著庫存上升、競爭加劇以及市場重心逐漸下沉等因素將推動價格不斷走低。

    （一）產銷增速放緩需求趨弱推動汽車價格穩(wěn)中下行。2014年1至11月份汽車產銷分別完成2143萬輛和2108萬輛，比上年同期分別增長7.2%和6.1%，增幅比上年同期分別減緩7.1和7.4個百分點，供求矛盾已有所顯現。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，前11月份企業(yè)新增庫存35萬輛，經銷商庫存預警指數達65.7%，已超警戒線水平。加之，今年以來隨著國內汽車保有量的快速增長，交通擁堵以及大氣污染、霧霾天氣不斷惡化，少數一線大中城市出臺了汽車限行限購政策，促使消費者受趕政策末班車心理預期影響，提前透支了部分潛在需求。受此影響，后期隨著庫存壓力不斷上升，需求逐步趨弱，對汽車價格將產生一定下降性影響。

    （二）產能結構性過剩特征明顯，自主品牌車價面臨一定下行壓力。自2013年9月份以來，自主品牌乘用車市場份額連續(xù)12月下降，近期雖有企穩(wěn)但仍未擺脫低迷。德系、日系、美系等乘用車2014年前10月，分別銷售334.17萬輛、241.28萬輛和203.75萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.06%、14.21%和12.84%。除日系銷量增速略低，其他外資品牌增速均超過10%。而自主品牌乘用車累計銷售488.29萬輛，同比增長10.2%，低于乘用車整體13%的平均增長率，市場份額比上年同期下降0.9個百分點，降至33%。從整體看自主品牌普遍低迷，市場份額不斷縮水，壓庫限產降價促銷，產能過剩矛盾日益加劇。而外資與合資品牌在國內高速增長，增資擴產提高國產化率仍產不足需。通用計劃未來5年在中國增資120億美元，用于產能的擴張和新產品的引入。雷諾在湖北武漢投資72億人民幣，預期2015年達到15萬輛整車及發(fā)動機產能。長安福特馬自達投資6億美元擴大其重慶生產基地，計劃年產能提升35萬輛。一汽大眾佛山第四工廠已于2013年底投產，一期產能達30萬輛，其二期投資約153億人民幣，建成后將再形成30萬輛整車產能。不僅如此，包括捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪、林肯等都公布了其加快本土化進程或增資擴產計劃。并且，去年以來合資品牌已向中低端A級車市場滲透，從車型外觀到技術性能都明顯優(yōu)于自主品牌同類產品，其價格快速下探至10萬元以下，已與自主品牌價格區(qū)間重合，迫使一貫憑借價格優(yōu)勢走低價路線的自主品牌企業(yè)將市場重心由一、二線城市向三、四線城市轉移，后期細分市場汽車價格咬合更趨緊密，競爭會進一步加劇，自主品牌為搶占市場份額，產品價格將面臨較大下行壓力。

    （三）汽車生產成本上升對汽車價格起到一定支撐作用。2014年以來雖然鋼材、橡膠等部分生產資料價格持續(xù)低迷，但由于上游生產資料在汽車生產成本構成中所占比重較小，而核心技術與關鍵電子零部件以及相關知識產權等在成本中占有絕對比重，技術升級的壓力使成本支出呈日益加大趨勢。同時，當前勞動力成本以及廣告宣傳等經營費用的普遍上漲，對汽車價格將會起到一定支撐。

    總體判斷，2015年下半年隨著新增產能的逐步釋放，降價壓力較上半年將略有加大，價格下降因素會起主導作用，尤其是競爭激烈的中低端市場，降價幅度可能會更大一些。但受生產成本的制約，價格出現大幅下降的可能性不大，穩(wěn)中有降的運行態(tài)勢將成為全年的主要特征。