2014 70%經(jīng)銷商虧損 自主滿意度高于合資
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:佚名 日期:2015年01月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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中國汽車流通領(lǐng)域經(jīng)過2014年“轉(zhuǎn)折”,或?qū)⒂瓉?015年的 “政策市”。“這是由于,2015年 《汽車銷售管理辦法》的出臺時間很大程度上決定了汽車經(jīng)銷商生存狀況?!眳⑴c內(nèi)部征求意見的相關(guān)人士告訴記者,由于主機廠反對呼聲較高,該辦法出臺時間后延。
之所以將2014年定義為 “轉(zhuǎn)折年”,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李響表示,最明顯的特征是汽車流通領(lǐng)域從單店虧損的個案,轉(zhuǎn)變成70%~80%經(jīng)銷商虧損的行業(yè)現(xiàn)狀,令人擔(dān)憂。
新年伊始,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布 《中國汽車經(jīng)銷商對供應(yīng)商滿意度調(diào)查報告 (2014年)》(以下簡稱《滿意度調(diào)查》),對2014年汽車流通領(lǐng)域經(jīng)銷商的生存狀態(tài)進(jìn)行了數(shù)據(jù)剖析。
自主品牌滿意度高于合資
從《滿意度調(diào)查》中可以發(fā)現(xiàn),在總共8項指標(biāo)中,自主品牌經(jīng)銷商有7項指標(biāo)滿意度高于合資品牌,并且分值差距明顯?!斑@一情況在我們前期的調(diào)研中,感受已非常明顯,數(shù)據(jù)結(jié)果充分驗證了這一點?!比珖ど搪?lián)汽車經(jīng)銷商商會執(zhí)行副秘書長朱孔源向記者介紹。
2014年,自主品牌經(jīng)歷了市場“冰點”,市場份額連續(xù)12個月下滑。然而,在這一背景下,自主品牌經(jīng)銷商的盈利情況普遍優(yōu)于合資品牌。
“這是市場博弈的結(jié)果,”一位自主品牌經(jīng)銷商告訴記者,自2011年開始,該品牌在北京等一線城市減少經(jīng)銷商數(shù)量,并幫助經(jīng)銷商進(jìn)行店面和服務(wù)業(yè)務(wù)升級、售后市場開拓等,使經(jīng)銷商沒有遭遇更加艱難的挑戰(zhàn)。
這次滿意度調(diào)查涉及品牌與產(chǎn)品、授權(quán)合同、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、商務(wù)政策、銷售管理、售后服務(wù)、管理干預(yù)和投資回報八個方面,其中,投資回報占比最高,達(dá)到40%。
“投入成本較低是自主品牌最顯著特征,也是在汽車流通發(fā)生變革之后,可以快速保證生存的關(guān)鍵?!币晃皇煜て嚵魍I(lǐng)域的相關(guān)人士告訴記者,這也是在市場份額持續(xù)走低的情況下,自主品牌還能逐步轉(zhuǎn)好的關(guān)鍵所在。
上述相關(guān)人士同時表示,自2011年開始,自主品牌企業(yè)進(jìn)入調(diào)整期,降低市場期望值、與經(jīng)銷商共同面對市場挑戰(zhàn),這是合資企業(yè)需要向自主品牌企業(yè)借鑒的。
豪車價格倒掛嚴(yán)重
這份《滿意度調(diào)查》報告中,另一組值得關(guān)注的數(shù)據(jù)來自市場最為關(guān)心的新車銷售部分。2014年,“價格倒掛”引發(fā)的新車銷售不盈利成為汽車流通領(lǐng)域的普遍現(xiàn)象。
“‘價格倒掛’是經(jīng)銷商不可能接受的,”一位德系經(jīng)銷商告訴汽車,在歐美等成熟市場,新車銷售為經(jīng)銷商貢獻(xiàn)了20%~25%的利潤,而在中國市場,新車銷售長期為虧損狀況。
在此次滿意度調(diào)查中,55%的經(jīng)銷商表示新車銷售不盈利;豪華車經(jīng)銷商新車銷售不盈利的比例高達(dá)63%。也就是說,豪華車的“價格倒掛”現(xiàn)象是所有品牌中最為嚴(yán)重的。
“這主要是由于市場信號扭曲造成的。”朱孔源向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹,豪華車主機廠對于中國市場增長過于樂觀,導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力陡增,低價銷售成為經(jīng)銷商化解流動性危機的唯一手段。
此外,在2014年度經(jīng)銷商滿意度調(diào)查中,豪華車整體分?jǐn)?shù)偏低。朱孔源認(rèn)為,這一情況在2015年會有一定改善,但改善空間不大。這是由于豪華車對于中國市場高速增長的“慣性”預(yù)期仍沒有改變,主要體現(xiàn)在銷售目標(biāo)的制定和產(chǎn)品定價方面;另外,在商務(wù)政策等方面仍沒有形成整體業(yè)態(tài)的根本變化。
2015年,《汽車銷售管理辦法》的盡快落地對于汽車流通領(lǐng)域非常重要。朱孔源告訴記者,一方面,很多主機廠希望通過這一政策走向修訂2015年度計劃、特別是商務(wù)政策;另一方面,這一政策也將改變經(jīng)銷商之間的競爭模式。因此,2015年的汽車流通領(lǐng)域定義為“政策市”。
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