今年乘用車市場將現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2015年04月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),1-3月我國汽車產(chǎn)銷增速出現(xiàn)明顯回落。2015年一季度分別為5.26%和3.9%,主要原因是商用車市場大幅度下滑,而乘用車市場沒有大的變化。2014年一季度乘用車產(chǎn)銷增幅為9.48%和10.09%,2015年同期為10.66%和8.95%,銷售增幅略有回落。
從乘用車市場內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整看,SUV的高速增長已經(jīng)影響到轎車市場,2014年一季度轎車產(chǎn)銷分別同比增長3.21%和4.66%,2015年一季度產(chǎn)量增長2.35%,銷量下降0.36%,銷售占比從2014年一季度的63.97%減少到今年同期的58.5%。相比之下,一季度SUV市場的高速增長非常引人注目,產(chǎn)銷分別同比增長48.58%和48.8%,而且增速進(jìn)一步加快(2014年同期為34.64%和37.08%),銷售占比從14.66%提高到24.36%。2014年一季度MPV的產(chǎn)銷增速在60%以上,今年同期分別只有14.56%和19.3%,并且與交叉型乘用車下降的幅度相當(dāng),這說明只是統(tǒng)計(jì)口徑調(diào)整的影響。
據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)站近期報道,SUV為喜歡寬敞空間、希望有一定駕乘高度,同時看重越野性能的車主所青睞。但是隨著SUV的銷售增速跟隨整個汽車行業(yè)一道放緩,從這一車型上獲利的空間可能縮小。該報依據(jù)的是威爾森的預(yù)計(jì),該公司估計(jì),2015年中國SUV銷量可能增加17%,2016年可能增加13%。這顯然偏離了市場的真實(shí)形勢。SUV市場的加速,同一系列因素有關(guān),比如“80后”消費(fèi)者對時尚的追求;一線城市換車潮;近期油價一直走低,SUV油耗高的缺點(diǎn)不那么令人關(guān)注了;車企推出一系列緊湊型甚至更小的SUV,降低了購買門檻;甚至放開單獨(dú)二孩政策都成為買大一點(diǎn)車的理由。
國外有評論認(rèn)為,跨界車最大的特點(diǎn)就是無法被歸類為任何一種汽車形式,它不被歸屬于轎車、SUV或MPV,卻囊括這些車型的優(yōu)點(diǎn)于一身,它完美的車身比例、精致豪華的內(nèi)裝、卓越的操控性和優(yōu)雅的外觀,讓它凌駕于同級對手之上。在歐美,跨界車源自轎車化的SUV,逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合,集轎車的舒適性和時尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合于一身。
在國外,跨界車又分為SAV(運(yùn)動型多功能轎車)、CDV(商家車)、VAN(小型)等多種款型。但是中國消費(fèi)者喜歡的是具有SUV外形的乘用車,不僅僅是空間需求。所以,跨界意義上的SUV市場前景依然十分廣闊。
雖然一季度乘用車市場增長速度令人放心,但是汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益卻不如樂觀。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年1-2月,17家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)營業(yè)收入增長2.7%,但是利稅總額下降7.8%。
據(jù)一汽夏利2014年度報告,其凈利潤為虧損16.59億元,上年為虧損4.79億元,4月2日被深交所實(shí)行退市風(fēng)險警示。這說明低速增長的市場競爭更加激烈,企業(yè)經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)。
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