從福布斯排行榜看中國車企的差距

    7月22日晚，財富中文網(wǎng)與全球同步發(fā)布了最新的《財富》世界500強排行榜。其中，整車生產(chǎn)企業(yè)共占據(jù)18個席位。大眾以總排名第8的位置問鼎汽車行業(yè)榜首，營業(yè)收入高達2685.67億美元。

    值得關(guān)注的是，此次整車企業(yè)中，中國車企占據(jù)6個席位，日系5席，德系3席，現(xiàn)代和起亞汽車也分別以847.72億美元和447.31億美元的營收位列榜單中游。美系排名依舊，法系利潤依舊負數(shù)。

    由于《財富》世界500強排行榜一直是衡量全球大公司的最權(quán)威榜單，而《財富》世界500強中汽車企業(yè)的排名及其變化也反映了世界汽車企業(yè)規(guī)模變化的一個縮影，是企業(yè)沉浮和地位高低的一個標桿。

    中國已連續(xù)6年成為世界汽車消費大國。2014年中國汽車產(chǎn)銷量占全球的大約27%。究竟中國汽車企業(yè)在世界地位如何？哪些企業(yè)進入500強榜？其差距如何？通過這個排行榜，或許我們可從中窺出一斑。

    在《財富》世界500強排行榜其中，有6家中國汽車企業(yè)上榜，絕大多數(shù)排名比2014年有所上升。上汽、一汽、北汽、廣汽幾大集團合起來就占據(jù)了三分之一的席位。

    從排名上升速度來看，北汽集團上升幅度最大，總排名從去年的248位一躍至207，營業(yè)收入達到505.66億美元。去年北汽集團就曾大幅提升88個名次，令人大跌眼鏡。盡管今年上半年北汽集團整體銷量相比去年同比微跌1.2%，但旗下豪華品牌北京奔馳成績亮眼，上半年累計售出10.3萬余輛，同比大增59.76%。

    從營業(yè)收入排名看，上汽集團以1022.486億美元的營業(yè)收入第11次邁進世界五百強，排名第60位，比前一年度上升了25位。這已是上汽集團連續(xù)5次排名大幅提升——— 這與該集團5年來的銷量遞增情況成正比，銷售總額也從2010年的542.57億美元攀升至今的1022.48億美元。

    另外，第一汽車集團以801.945億美元的營業(yè)收入排名第107位，比上一年度上升了4位。

    東風汽車以789.78億美元的營業(yè)收入排名第109位，比上一年度上升了4位。

    北汽集團以505.66億元的營業(yè)收入排名第207位，比上一年度上升了41位，北汽最搶眼的是新能源汽車。2014年北汽新能源汽車售出5510輛純電動汽車，同比增長238%，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，進入全球純電動汽車銷量前四強。

    廣汽車集團以332.374億美元的營業(yè)收入邁進世界五百強，排名第362位，比上一年度上升了4位。

    浙江吉利控股集團以2014年度合并報表249.864億美元的營業(yè)收入邁進世界五百強，排名第477位，比上一年度下降了11位。據(jù)說，吉利汽車之所以能夠入圍，是因為把沃爾沃轎車的營業(yè)收入合并計算。因為吉利100%收購了沃爾沃轎車。

    看得出來，雖然從整體排位上，中國汽車企業(yè)名次不斷提升，但是從利潤率上看，中國企業(yè)還明顯偏低。

    入圍500強的國外汽車公司，利潤率較高的豐田汽車達到7.98%，大眾汽車在5.43%。國內(nèi)入圍的六大車企中利潤最高的是一汽，只有5.3%。最低的不到1%。

    另外，中國汽車企業(yè)這幾年通過收購方式做大盤子，但如何做強卻是一個緊迫的問題。如一汽集團排名上升4位，但其在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不及格，且近年來營業(yè)利潤連續(xù)下跌。而東風汽車集團排位僅次于一汽但利潤卻比一汽低出62%，原因在哪？也該好好反思一下。