近期,東莞的汽車市場有些按捺不住了,降價潮在各大車商輪番出現(xiàn),更有車企協(xié)助車商一起推出各種特價團(tuán)購等。有車商感嘆說,現(xiàn)在車商都在虧本賣車,因為庫存壓力已經(jīng)超過了紅線,加上現(xiàn)在又是淡季,車企、車商除了降價售車,已經(jīng)別無他法。
中端品牌車價連降
其實今年上半年的市場整體不是很好,雖然說今年上半年東莞的新車注冊量高達(dá)14萬多輛,但是這并不代表東莞真實的數(shù)據(jù),整個市場的行情并不好,各個車企只有通過降價來吸引消費者。
根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞此次的官方調(diào)價消息,獅跑車型全系降價5萬元,智跑全系降價2萬元。此輪官方降價后,獅跑低配車型價格僅為10萬元出頭。
“10萬出頭就可以買到合資品牌的SUV車型,相當(dāng)值,所以趕緊就去買了,和自主品牌的價格差不多。”萬江的車主李靜表示。李靜剛剛買了一輛起亞的獅跑給公司當(dāng)業(yè)務(wù)車,相當(dāng)滿意。
豪華品牌價格觸底
“剛剛買了一輛沃爾沃S60L,而且還是最新款,優(yōu)惠的幅度比較大,所以就出手了?!睎|城的李先生在上周末剛訂了一輛沃爾沃S60L,李先生認(rèn)為比較值,因為在去年的時候,他也問過同樣的車型,但是優(yōu)惠幅度沒有今年這么大。
對于豪華車品牌大幅度降價,有汽車專業(yè)人士就表示,汽車終端銷售價格在逐漸走低,豪華車品牌也不例外,很多豪華車車型的價格都下降到了30萬元區(qū)間,而且就目前降價的幅度來看,眾多豪華品牌的入門級車車型大約23萬多元就可以買到,這相當(dāng)于一輛合資品牌的B級車型。
售后利潤下降30%
據(jù)虎門一日系品牌的經(jīng)銷商售后總監(jiān)表示,他們店里的售后利潤比去年同期下降了30%以上,主要是進(jìn)店來維修,保養(yǎng)的車主少了。還有就是同行業(yè)的店也多,大家都在搶客戶,在售后方面沒有推出優(yōu)惠來吸引人,就會被其他店搶走。所以他們現(xiàn)在也推出會員制,1200多元可以免費保養(yǎng)4次,還有眾多的服務(wù),比如說打蠟、鍍膜等服務(wù),而且還有免費的自駕游等送給客戶。
數(shù)據(jù):降價已成趨勢
汽車專業(yè)人士分析認(rèn)為,汽車廠商瘋狂的降價救市行動,不僅沒得到消費者的認(rèn)可,還讓市場銷量越滑越遠(yuǎn)。7月份車市加速下滑,主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、市場需求不足、傳統(tǒng)淡季以及股市動蕩等因素疊加影響。
今年1至7月,我國的汽車產(chǎn)銷分別完成1361.27萬輛和1335.33萬輛,比上年同期分別增長0.8%和0.4%。月度累計增幅繼續(xù)回落,比上年同期分別回落8.7和7.8個百分點。其中,乘用車產(chǎn)銷分別完成1162.9萬輛和1136.42萬輛,比上年同期分別增長4%和3.4%,增幅分別回落8.2和8.6個百分點;商用車產(chǎn)銷分別完成198.37萬輛和198.91萬輛,比上年同期分別下降14.6%和13.9%。
“整個汽車市場都在降價,這個是趨勢,因為現(xiàn)在的銷量都在下滑,車商及車企庫存壓力大,有些車企現(xiàn)在整車都出不完,而車商方面則積壓著大量的庫存,只有不斷地降價,才能消化完庫存?!庇熊嚿瘫硎尽?/p>