7月份慘淡的數(shù)據(jù)，再一次將新常態(tài)的車市準(zhǔn)確呈現(xiàn)在大家面前。雖然7、8月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，但7月份汽車銷量同比下降7.1%，乘用車銷量同比下降6.6%，是近幾年少有的。同時(shí)，前7個(gè)月汽車銷量增速不到1%，更是與此前銷量高速增長(zhǎng)形成了鮮明對(duì)比。
依據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，車市不景氣時(shí)，壓庫(kù)將成為4S店必須要面對(duì)的問題。不過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市場(chǎng)大多數(shù)4S店的庫(kù)存尚在可接受范圍內(nèi)，只有少數(shù)二線豪華品牌4S店庫(kù)存較高；據(jù)介紹稱三四線市場(chǎng)4S店的庫(kù)存會(huì)高一些。但無論是一線還是三四線市場(chǎng)，壓庫(kù)是4S店最不愿意看到的，也是危及經(jīng)營(yíng)安全的一種因素。
北京市場(chǎng)4S店庫(kù)存系數(shù)不高，源于限購(gòu)等因素，壓庫(kù)的意義已經(jīng)不大。而三四線市場(chǎng)4S店較高的庫(kù)存，一方面源于三四線市場(chǎng)是目前銷售的主戰(zhàn)場(chǎng)，另一方面則由于經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致購(gòu)買能力下降，兩種因素疊加，高庫(kù)存就這樣形成了。
庫(kù)存的大量累積，進(jìn)一步惡化了4S店的生存環(huán)境，不盈利、虧損、退網(wǎng)的波及面越來越廣，這也成為經(jīng)銷商行業(yè)的一種典型現(xiàn)象，大量4S店將要消失的論調(diào)充斥在行業(yè)中。
4S店進(jìn)入寒冬了嗎？不是。雖然經(jīng)過十幾二十年的發(fā)展，汽車知識(shí)、文化、用車方法等已大量普及，但對(duì)于首次購(gòu)車仍屬絕大多數(shù)情況的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說，專業(yè)人士還是必須要存在的，而4S店是目前保證專業(yè)素質(zhì)的主要渠道。而且，售后市場(chǎng)技術(shù)門檻較高以及消費(fèi)者對(duì)車輛異常重視，也注定了4S店有必要存在下去。此外，雖然電商給汽車銷售提供了便捷，對(duì)行業(yè)有些影響，但其尚未真正形成商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)邏輯，一定時(shí)期內(nèi)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商沒有多少殺傷力。
當(dāng)然，優(yōu)勝劣汰的自然法則在經(jīng)銷商行業(yè)同樣會(huì)發(fā)揮作用，大浪淘沙之后會(huì)給優(yōu)秀的經(jīng)銷商以更好的生存空間。在這一過程中，經(jīng)銷商數(shù)量會(huì)有一定減少，但被淘汰的主要原因不會(huì)是壓庫(kù)等因素。一位資深的經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，出現(xiàn)問題的經(jīng)銷商有三種情況：一是心有旁騖，不專心做汽車銷售這個(gè)行業(yè)，拿資金和精力去拓展其他行業(yè)，如此前倒下的眾義達(dá)就涉足房地產(chǎn)；二是貪大，在資金、管理等綜合實(shí)力還不強(qiáng)的情況下盲目擴(kuò)張，最終導(dǎo)致被拖累；三是管理能力太弱，內(nèi)部出現(xiàn)了問題。
車市的波動(dòng)，必然會(huì)給各4S店帶來不同程度的沖擊，這也符合經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律，任何一個(gè)行業(yè)不可能總處于波峰，但也不可能總處于波谷。蕭條情況下積極尋找解決辦法，不被外界因素左右才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之策。售前沒有利潤(rùn)，售后利潤(rùn)減少，可以繼續(xù)深化售前和售后環(huán)節(jié)，發(fā)掘利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，并拓展衍生業(yè)務(wù)。同時(shí)，這也是進(jìn)化的時(shí)機(jī)，事物向前發(fā)展總是和危機(jī)并行，沉下心一定能有更多的收獲。
下一篇：日韓系車型真的都減配了嗎？
