大眾迎戰(zhàn)豐田 插電式混動(dòng)車型2016年國(guó)產(chǎn)

    大眾汽車以往給人的印象，是擅長(zhǎng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效率提升方面做文章。如今，為了滿足中國(guó)日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，為了應(yīng)對(duì)大城市限購(gòu)，大眾決定快馬加鞭，加快推動(dòng)新能源汽車在華引入力度，并于2016年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車，相關(guān)核心零部件也有望落地國(guó)產(chǎn)。這將令大眾在新能源領(lǐng)域的布局迅速跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手步伐，尤其是以豐田為首的日系企業(yè)。

　　前不久中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪德期間，大眾汽車與中方合作伙伴簽署合作備忘錄，新能源戰(zhàn)略也寫(xiě)入其中。按照計(jì)劃，基于現(xiàn)有奧迪A6車型開(kāi)發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型將于2016年在長(zhǎng)春投產(chǎn)。該車在純電動(dòng)模式下可行駛50km。上海大眾即將引進(jìn)的C級(jí)轎車，也將于2016年推出插電式混合動(dòng)力版本?？梢?jiàn)，大眾的兩家中國(guó)合資公司正在同步推進(jìn)實(shí)施新能源戰(zhàn)略。

　　大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼4月21日接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)油耗限值越來(lái)越嚴(yán)格，2020年汽車企業(yè)平均油耗要達(dá)到5L，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，僅靠傳統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)是不夠的。“我們要采取所有能采取的措施和技術(shù)，來(lái)降低油耗水平?！焙Ｆ澛鼜?qiáng)調(diào)。
　　除了油耗因素，海茲曼認(rèn)為，越來(lái)越多的汽車限購(gòu)大城市給予新能源汽車政策支持，給這種新車型推廣帶來(lái)了良好機(jī)遇?！俺吮本?，在其他限購(gòu)的城市，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車消費(fèi)者都容易拿到牌照，這類車型需求會(huì)不斷增加?！焙Ｆ澛袛?。他同時(shí)也指出：“如果是從節(jié)能環(huán)保角度考慮，北京僅支持純電動(dòng)，而不支持插電式混合動(dòng)力，是不合理的?！?

　　在此之前，大眾新能源戰(zhàn)略在華推進(jìn)速度緩慢。直到不久前的北京車展大眾之夜活動(dòng)上，它才首次宣布將電動(dòng)車引入中國(guó)銷售，電動(dòng)版up!有望明年進(jìn)入中國(guó)。然而，導(dǎo)入進(jìn)口車型與宣布國(guó)產(chǎn)幾乎同步，這在企業(yè)推廣新能源汽車時(shí)并不多見(jiàn)。大眾新能源車型雖來(lái)得略晚，推進(jìn)節(jié)奏之快卻超出預(yù)期。

　　大眾中國(guó)希望通過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車的本地化生產(chǎn)，在新能源汽車推廣領(lǐng)域取得快速進(jìn)展。“對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，新能源車型的國(guó)產(chǎn)不止是做個(gè)示范而已，”海茲曼說(shuō)。據(jù)了解，奧迪A6插電式混動(dòng)版與上海大眾C級(jí)轎車插電式混動(dòng)版都將與傳統(tǒng)動(dòng)力同款車型混線生產(chǎn)，共同相關(guān)設(shè)備和生產(chǎn)線?！按蟊娖嚿a(chǎn)平臺(tái)具有很高的靈活性，我們可以進(jìn)行很大規(guī)模的生產(chǎn)，而不是像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣，需要重新調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備和計(jì)劃，”海茲曼說(shuō)。

　　除了整車國(guó)產(chǎn)，大眾還計(jì)劃將新能源汽車電池系統(tǒng)等核心零部件引入中國(guó)生產(chǎn)。這將使大眾和豐田在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中站在同一起跑線上。豐田多年前就宣布推進(jìn)插電式混合動(dòng)力技術(shù)的中國(guó)本地化，有關(guān)技術(shù)和車型的生產(chǎn)有望于明年啟動(dòng)。

　　放眼全球來(lái)看，與日系企業(yè)、通用汽車等相比，大眾在推動(dòng)新能源車型的市場(chǎng)化方面起步較晚。在中國(guó)，多家跨國(guó)公司都已宣布推動(dòng)新能源技術(shù)的本地化和車型國(guó)產(chǎn)化。除了豐田，本田汽車也計(jì)劃2014年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型的國(guó)產(chǎn)化。日產(chǎn)在華合資自主品牌啟辰有望于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型晨風(fēng)的量產(chǎn)和上市，該車型基于日產(chǎn)聆風(fēng)研發(fā)，具有相對(duì)成熟的技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)積累。如此眾多的主流汽車企業(yè)投身新能源汽車市場(chǎng)，這對(duì)于中國(guó)實(shí)現(xiàn)2020新能源汽車發(fā)展目標(biāo)具有積極意義。大眾能否在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先，也將成為未來(lái)幾年中國(guó)車市的重要看點(diǎn)。