面對(duì)著潛力巨大的中國市場(chǎng)，任何一家豪華品牌都不敢有絲毫懈怠，正積極的優(yōu)化內(nèi)部架構(gòu)。日前，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（奇瑞捷豹路虎）與捷豹路虎中國宣布，為了理順未來國產(chǎn)車與進(jìn)口車的銷售，雙方共同成立全新的聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（聯(lián)合機(jī)構(gòu)，IMSS）。分析指出，捷豹路虎成立IMSS，雖然方式為國內(nèi)少見，其主要是為了避免實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后的市場(chǎng)渠道混亂，與之前其他品牌的其他模式功能基本一致，通過內(nèi)部機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，形成全新模式，破除今后成長過程中的阻力。
第二陣營陸續(xù)整合渠道
5月9日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（奇瑞捷豹路虎）與捷豹路虎中國宣布，為了理順未來國產(chǎn)車與進(jìn)口車的銷售，雙方共同成立全新的聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（聯(lián)合機(jī)構(gòu)，IMSS）。
據(jù)了解，該聯(lián)合機(jī)構(gòu)將由奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)營銷及售后部門及捷豹路虎中國市場(chǎng)營銷及售后部門共同組成并共同運(yùn)營管理。該聯(lián)合機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌的營銷和服務(wù)，以推動(dòng)三大品牌在市場(chǎng)、銷售和售后服務(wù)方面的高效運(yùn)作。
據(jù)IMSS的架構(gòu)，由捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博，奇瑞捷豹路虎總裁百潤和常務(wù)副總裁朱國華，共同任命捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁陸逸擔(dān)任該聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁。未來，陸逸將直接向高博、百潤及朱國華匯報(bào)。聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)將包含五大關(guān)鍵職能，包括銷售運(yùn)營、售后服務(wù)、捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資品牌。
同時(shí)，陸逸還被任命為奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)銷售與服務(wù)執(zhí)行副總裁。陸逸將與奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)銷售與服務(wù)副總裁胡俊合作，共同負(fù)責(zé)奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)營銷及售后工作。
分析指出，捷豹路虎這種模式則是一種全新的溝通機(jī)制，這也將為今后理順現(xiàn)有進(jìn)口車的市場(chǎng)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)與未來奇瑞捷豹路虎的市場(chǎng)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)關(guān)系打下基礎(chǔ)。捷豹路虎方面表示，聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)的成立，彰顯了合作雙方不斷強(qiáng)化和拓展中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)的決心，以期最大限度地滿足中國消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品與服務(wù)的需求。未來，奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國將繼續(xù)立足長遠(yuǎn)，深耕中國市場(chǎng)，更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)本地市場(chǎng)長期發(fā)展的不懈承諾。
除了捷豹路虎，在國內(nèi)第二陣營實(shí)現(xiàn)本土化銷售過程中，均要解決現(xiàn)有渠道與未來國產(chǎn)車渠道的融合問題，包括了即將在年底實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的英菲尼迪也將會(huì)實(shí)現(xiàn)整合。
“就合作模式而言，是非常簡單的。根據(jù)中國的立法要求，成立合資公司，同時(shí)對(duì)于一些自己的股權(quán)進(jìn)行界定。但是我們和東風(fēng)關(guān)于商業(yè)架構(gòu)方面，還沒有完成最后的安排?！痹诖酥?，英菲尼迪全球總裁約翰德尼琛也表示。
市場(chǎng)多種管理模式并存
分析指出，豪華車品牌在深耕中國市場(chǎng)中，實(shí)現(xiàn)本土化是最有效的方式。然而，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)將不得不面對(duì)如何整合現(xiàn)有渠道與未來渠道的關(guān)系。在此之前，奔馳在華因?yàn)檫M(jìn)口車與合資車之間的渠道分歧，一度導(dǎo)致市場(chǎng)停滯。這也讓后來這些品牌在實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之前，得先實(shí)現(xiàn)渠道整合。
據(jù)麥肯錫亞洲汽車咨詢部門預(yù)計(jì)，到2020年，中國豪華汽車市場(chǎng)的年平均增長率將達(dá)到12%，屆時(shí)中國豪華汽車市場(chǎng)的總體規(guī)模將相當(dāng)于西歐所有國家的總和。為了深度開拓中國市場(chǎng)，破解市場(chǎng)領(lǐng)域的內(nèi)部阻力，豪車在中國市場(chǎng)做出了多種方式。
目前，奔馳在華成立了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司，由戴姆勒投資有限公司與北京汽車集團(tuán)有限公司以50：50股份比例成立的合資企業(yè)。該銷售公司整合了奔馳在華的市場(chǎng)與銷售、售后服務(wù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、二手車和企業(yè)客戶業(yè)務(wù)以及經(jīng)銷商培訓(xùn)等職能部門，該統(tǒng)一整合的銷售組織改變了此前奔馳進(jìn)口車和國產(chǎn)車雙重銷售渠道的局面。
同時(shí)，寶馬中國與華晨寶馬市場(chǎng)部門雖然分屬兩個(gè)架構(gòu)，但實(shí)現(xiàn)了一體化整合，能有效進(jìn)行內(nèi)部溝通，形成統(tǒng)一的市場(chǎng)決策。而老大哥奧迪，無論國產(chǎn)車型還是進(jìn)口車型，均歸屬一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部，也避免了市場(chǎng)與渠道的多重化。
