寶馬新7系大量應(yīng)用碳纖 重量輕于5系

    作為寶馬集團的旗艦車型，BMW 7系憑借創(chuàng)新科技、動態(tài)性能與駕駛舒適性的完美結(jié)合，以及無與倫比的領(lǐng)袖氣質(zhì)，一直深得中國高端客戶和社會精英的青睞。

  
   隨著奔馳推出全新一代S級，寶馬7系也即將迎來換代車型，新車有望在2015年正式推出。近日從著名海外媒體獲悉，全新7系將迎來全面的升級，其中在應(yīng)用大量碳纖維材料后，新車的整備質(zhì)量將有望降低230kg左右，1610kg的車重已經(jīng)比現(xiàn)款5系還要輕。對于新材料的使用寶馬集團首席財務(wù)官弗里德里希?艾希納在接受采訪時表示：“我們在碳纖維方面的投入不僅僅是針對單輛汽車，而是針對未來我們的整個產(chǎn)品系列及業(yè)務(wù)?！?

  
   現(xiàn)款7系的整備質(zhì)量為1840kg，在應(yīng)用碳纖維材料后這個數(shù)字有望降至1610kg左右。值得注意的是，現(xiàn)款5系的整備質(zhì)量將比全新7系還要重，不難看出輕量化材料的使用無疑讓車身尺寸、車型級別等因素對車重的影響更低。此外，寶馬還將在更多車型上普及碳纖維材料，除了i系列以外，全新7系將成為最先、最大面積采用該技術(shù)的寶馬品牌傳統(tǒng)能源車型。
 
   與奧迪等品牌大量應(yīng)用鋁制材料以降低車重的方式不同，寶馬將采用碳纖維來實現(xiàn)這一目標。碳纖維之所受到諸多廠商的追捧，其有著非常多明顯的優(yōu)勢。首先碳纖維材料質(zhì)量更輕，這對于減重有突出的效果。此外其基本不會受到環(huán)境的影響，還具有抗疲勞強度高，耐磨損、抗老化等優(yōu)點。不過碳纖維也有缺點——成本非常昂貴，尤其是維修成本，不過寶馬似乎已經(jīng)在解決此問題上有很大的突破。寶馬曾官方表示，寶馬i3的碳纖維車身帶來了意料之外的好處，那就是降低了維修成本和保險費用。

  
   為了進一步滿足碳纖維的應(yīng)用需求，寶馬也在普及該材料的同時擴張產(chǎn)能。寶馬位于美國的碳纖維工廠——西格里汽車碳纖維公司摩西湖工廠計劃在2015年初將現(xiàn)有的3000噸產(chǎn)能擴充至9000噸。隨著碳纖維在未來的大范圍使用，該材料在生產(chǎn)、應(yīng)用以及維修等方面也將愈發(fā)體系化。
 
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