四好暖男：捷豹F-TYPE R COUPE

    賣點(diǎn)：550馬力，4.2秒，149.80萬元，全鋁車身，最美跑車。

　　試駕的時(shí)候，同車的記者試圖和我交流捷豹F-TYPE Coupé R和其他幾款超級(jí)跑車，諸如阿斯頓·馬丁V8 Vantage的優(yōu)劣以及性價(jià)比，我只能敷衍以點(diǎn)頭和微笑。實(shí)事求是地說，對(duì)這一類超跑，我素來無感，也沒有深入了解的興致——雖然我承認(rèn)，它們開起來確實(shí)蠻爽的，尤其是在賽道上，但是，作為商品，它們顯然都超越了理性分析性價(jià)比的范疇，這種車，就是買個(gè)喜歡，不用講道理，這和買那些幾萬元甚至幾十萬元的提包，是一個(gè)道理。也正是因?yàn)榇耍盾囂煜隆吩露韧扑]，幾乎從不涉及100萬元以上的車——甚至連50萬元以上的都很少。

　　我甚至還說過，“比寶馬5系更貴的車，都是非理性的”。別忙，還有下半句——“但是，人類的大多數(shù)快感，都來自自己的非理性行為”。

　　所以，汽車從誕生之日起，就注定了一定得有超跑。

　　F-TYPE Coupé R，搭載550馬力5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0~100km/h加速僅需4.2秒，號(hào)稱捷豹有史以來最富動(dòng)感、性能最強(qiáng)的跑車，中國(guó)市場(chǎng)官方售價(jià)是149.8萬元。

　　就這個(gè)價(jià)格本身進(jìn)行分析，是件扯淡的事，因?yàn)檫@種超跑的價(jià)格，從來都不是根據(jù)性能或者配置制定的，壓根就不存在所謂的“性價(jià)比”這回事兒。確定價(jià)格的，是品牌。

　　比如阿斯頓·馬丁的V8 Vantage，性能比F-TYPE Coupé R差了一截，配置也沒優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格卻高了90萬元，有什么道理？品牌更高端嘛——起碼人家自己是這么認(rèn)為的。

　　所以，捷豹現(xiàn)在面臨的問題是，它的品牌似乎還沒有到可以和那些得到公認(rèn)的超跑并列的程度，即使和奔馳寶馬相比，捷豹的品牌也似乎只是更加個(gè)性一些，還談不上更加高端。比如性能相若的奔馳SL63 AMG（537馬力），價(jià)格是240萬元；保時(shí)捷911 Turbo S（560馬力），價(jià)格是255萬元；甚至連日產(chǎn)的GT-R（550馬力）也都要158萬元……

　　這么看來，捷豹的價(jià)格挺厚道的哈？所以，我把149.8萬元的價(jià)格也列為F-TYPE Coupé R的賣點(diǎn)之一了。

　　把價(jià)格作為賣點(diǎn)，其實(shí)挺不靠譜，因?yàn)檫@些“官方指導(dǎo)價(jià)”往往都沒什么指導(dǎo)性，比如某些車，一會(huì)兒加價(jià)30萬元，一會(huì)兒優(yōu)惠10萬元；捷豹?jiǎng)倓偛皇且残计煜翭-TYPE敞篷版降價(jià)20萬元么？這其實(shí)和反價(jià)格壟斷沒太大關(guān)系，捷豹旗下還有一款車型，雖然沒有官方調(diào)價(jià)，可終端都已經(jīng)7折優(yōu)惠了！

　　性能、價(jià)格都不是關(guān)鍵，所以，F(xiàn)-TYPE Coupé R的真正賣點(diǎn)，只剩下后兩項(xiàng)：設(shè)計(jì)以及全鋁車身。

　　大家都說F-TYPE好看，我也只好跟著這么說了，其實(shí)，但凡超跑，除了極個(gè)別的幾多奇葩，都好看，因?yàn)楸壤旁谀莾?，而且設(shè)計(jì)師不用過多考慮功能，怎么帥怎么弄，作為設(shè)計(jì)師，最喜歡這種活兒，相反，誰都不愿設(shè)計(jì)類似凱美瑞那樣的家用轎車，要弄得又有個(gè)性，又不犧牲功能，真不容易，所以，我在“2013世界年度車”評(píng)選中，把“最佳設(shè)計(jì)車型”的票是投給了新一代馬自達(dá)6——也就是阿特茲的，不過，最后的冠軍是捷豹F-TYPE。

　　支持捷豹勇于自夸F-TYPE是“最美跑車”的，還有一個(gè)原因：1961年捷豹E-TYPE被法拉利創(chuàng)始人恩佐法拉利稱為“有史以來最優(yōu)美的汽車”。能得到超跑界教父級(jí)人物，而且還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的恩佐的如此評(píng)價(jià)，捷豹從此就對(duì)“史上最美”的頭銜安之若素了。E-TYPE的確是非常的綽約，和同時(shí)期許多黯淡無光的汽車設(shè)計(jì)相比，恩佐的評(píng)價(jià)也是由衷的，可是F-TYPE能不能繼承這個(gè)榮銜，我是懷疑的，雖然它在設(shè)計(jì)上對(duì)E-TYPE的確不僅有繼承更有發(fā)展，可是，畢竟，時(shí)代完全不同了，這個(gè)百花齊放的世界，只有最丑，沒有最美。

　　全鋁車身技術(shù)，雖然也已不是獨(dú)家，但仍然值得一提，F(xiàn)-TYPE的全鋁車身較鋼質(zhì)堅(jiān)韌60%，減重40%，車架靜態(tài)抗扭剛度達(dá)到了捷豹史上最高的33000牛米/度，這樣高剛度的車身，是一切性能的基礎(chǔ)，它決定了車輛在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)那樣多彎的賽道上，駕駛樂趣，更多的是由車身剛性而非最高輸出所決定的。 

　　性能不錯(cuò)，價(jià)格不高，設(shè)計(jì)漂亮，捷豹自己總結(jié)F-TYPE Coupé是一款好看、好開、好用、好聽的“四好跑車”。這和《車天下》一直提倡的“好看、好開、好用”的三好標(biāo)準(zhǔn)如出一轍啊，只是多了個(gè)“好聽”，不知是指它770瓦、12個(gè)高保真揚(yáng)聲器的Meridian音響系統(tǒng)，還是可以切換模式的運(yùn)動(dòng)型排氣聲浪？

　　帥哥常有，而暖男不常有，四好兼?zhèn)涞腇-TYPE Coupé，既是帥哥，也是暖男。                   （青主）