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高庫存倒逼京城車商年底持續(xù)打折

來源:北京商報 作者:佚名 日期:2014年12月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    按照車市慣例,12月中旬左右大多數(shù)經(jīng)銷商已經(jīng)完成全年銷售目標(biāo),新車優(yōu)惠會逐漸減少,車企也開始減少新車生產(chǎn)數(shù)量。然而,今年經(jīng)銷商卻沒有“收手”的跡象,新車大幅優(yōu)惠仍在繼續(xù)。據(jù)悉,導(dǎo)致該現(xiàn)象的主要原因在于今年經(jīng)銷商庫存普遍較多。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前京城多數(shù)經(jīng)銷商都在賠錢賣車,優(yōu)惠幅度創(chuàng)年度新高。

  熱銷車型參戰(zhàn)

  北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),與往年年底滯銷車型優(yōu)惠加大不同,今年車市上的熱銷車型也加入促銷大戰(zhàn)。據(jù)了解,上海大眾朗逸部分4S店已經(jīng)給出了過萬元的優(yōu)惠金額;上海通用別克英朗XT優(yōu)惠2.6萬元;一汽豐田銳志全系降價4萬元,成為近年來該車型最高的降價金額。此外,目前北京奔馳新款C級車型已經(jīng)出現(xiàn)了3萬元的優(yōu)惠,由于北京奔馳新款C級車型剛剛上市不久,這樣的優(yōu)惠成為該車型近期內(nèi)最大的降幅。

  年底新車銷售為何出現(xiàn)如此大的優(yōu)惠力度?一位4S店銷售人員坦言:“現(xiàn)在新車越來越不好賣,按理說年底是清庫存的最好時機,但此前廠家給店里壓的新車實在太多了,看看店里積壓的新車數(shù)量,就知道年底前根本賣不完?!?

  北京商報記者在一家德系豪華品牌4S店的新車庫中看到,積壓的庫存新車已過百輛?!叭绱硕嗟膸齑孳囈呀?jīng)占用了經(jīng)銷商的大量資金,目前店里一直處在虧損狀態(tài)?!痹?S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  市場人士表示,對于消費者來說,各品牌車型頻現(xiàn)大幅優(yōu)惠,正是購車良機?!凹幢銕齑鎵毫υ偃绾未?,到了下一年度車商都將重新制訂銷售計劃。所以說,這個優(yōu)惠最多只能持續(xù)到元旦前,有購車計劃的消費者應(yīng)該抓緊時間出手了?!眮嗊\村汽車交易市場一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為,經(jīng)銷商為完成任務(wù)或是多拿廠家返點而給出的高額優(yōu)惠,不可能長期存在,眼下可以說是今年購車的最佳良機。

  很多消費者也明白這個道理,北京商報記者上周末走訪車市時看到,車市人流較上月有了明顯上升,很多目前有車的消費者在看到心儀車型出現(xiàn)大幅優(yōu)惠后,都起了換購的心思?!暗陀?折的優(yōu)惠以前根本不敢想,所以想這幾天就把車換了?!痹静o換車計劃的張先生,在看到一直青睞的Jeep自由光已有9萬元優(yōu)惠時,立刻動了換車的念頭。與張先生有同樣想法的消費者不在少數(shù),北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),超過半數(shù)的人此前并無馬上換車計劃,均是在看到大幅優(yōu)惠后動了心思。

  渠道面臨洗牌

  實際上,由于中國車市增速逐漸放緩,多組數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出目前中國整體車市的狀況并不樂觀,中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”中指出,今年,中國汽車經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)為65.7%,比上月上升了10.7%,處于警戒線水平以上。從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個分指數(shù)看,市場總需求、從業(yè)人員指數(shù)、銷量指數(shù)、經(jīng)營狀況均有不同程度下降,經(jīng)銷商普遍認(rèn)為經(jīng)營狀況。

  面對市場需求的收窄,此前一汽豐田、廣汽本田等合資企業(yè)選擇下調(diào)全年銷售目標(biāo),改善經(jīng)銷商庫存、保持市場的良性增長。然而,更多企業(yè)仍然選擇按照原定生產(chǎn)計劃排產(chǎn),將大量的新車強加在經(jīng)銷商身上,造成經(jīng)銷商生存狀態(tài)愈加困難。

  鑒于目前經(jīng)銷商庫存高企、經(jīng)濟效益下滑以及出現(xiàn)大面積虧損,近日中國汽車流通協(xié)會向工信部、商務(wù)部遞交了一份報告,其中建議車企與汽車經(jīng)銷商應(yīng)充分協(xié)商,達(dá)成合理庫存的共識,對于超過合理庫存范圍的,應(yīng)由廠家承擔(dān);對目前汽車廠家和經(jīng)銷商的不平等關(guān)系進行干預(yù)和調(diào)整,對于經(jīng)銷商虧損面超過50%的品牌,要求廠家調(diào)整商務(wù)政策,保證經(jīng)銷商的正常經(jīng)營,對于出現(xiàn)嚴(yán)重“價格倒掛”的車型,要求廠家調(diào)整對經(jīng)銷商的售價,保證經(jīng)銷商的合理利潤。

  此前,市場銷量的縮減加上廠家壓庫數(shù)量的增加,北京已屢次出現(xiàn)了渠道洗牌的狀況,多家弱勢品牌經(jīng)銷商退出了京城市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,現(xiàn)行的汽車產(chǎn)銷體制過于偏袒車企,車企生產(chǎn)多少,經(jīng)銷商就要買多少。但是對于流通環(huán)節(jié)來說,一旦遇到市場需求放緩或低迷時,經(jīng)銷商則獨自面臨著財務(wù)費用增加、資金鏈條斷裂、嚴(yán)重虧損的局面,從而導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷商矛盾激化,影響行業(yè)健康發(fā)展,如果繼續(xù)這樣的產(chǎn)銷體制,經(jīng)銷商或?qū)⒚媾R新一輪洗牌。
[責(zé)任編輯:sasa]
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