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長城僅實現(xiàn)八成目標(biāo)銷量 H8上市或再推遲

來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:佚名 日期:2015年01月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    在2014年自主品牌表現(xiàn)整體滑坡的情況下,多年來一直領(lǐng)跑自主品牌的長城汽車銷量也開始下滑。近日,長城發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示,2014年全年長城累計銷售73萬輛,僅完成銷售目標(biāo)的82%。同時,2015年長城確定了85萬輛的銷售目標(biāo),比2014年的目標(biāo)少了4萬輛。

  而此前市場表現(xiàn)落后于長城的長安、奇瑞等自主品牌,2014年則實現(xiàn)逆勢增長,超額完成銷量目標(biāo),并且計劃在2015年沖刺更高的銷量。

  “目前長城已經(jīng)進入了銷量能否繼續(xù)增長的關(guān)鍵節(jié)點”,汽車分析師張志勇認為,年銷售70萬~80萬輛是個“坎兒”,因為達到這樣的規(guī)模意味著企業(yè)已經(jīng)進入口碑影響銷量的階段,而口碑的重要基礎(chǔ)是質(zhì)量?!按饲捌嫒?、比亞迪等企業(yè)就是在到了這一銷售規(guī)模以后開始滑坡,主要原因就是質(zhì)量問題。”

  而對長城來說,檢驗其產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)能力、制造水平的關(guān)鍵產(chǎn)品就是哈弗H8。根據(jù)此前規(guī)劃,曾兩次推遲上市的哈弗H8,計劃在2014年底或2015年初正式上市,然而一位長城內(nèi)部消息人士向 《每日經(jīng)濟新聞》記者透露:“目前這款車再次上市還沒有時間表”。這預(yù)示著哈弗H8恐將再次推遲上市。

  銷量開“倒車”

  2014年12月長城銷售7.71萬輛,同比增長22.77%;2014年全年銷售73.08萬輛,相比2013年的75.42萬輛下滑0.3%。這是多年來一直高歌猛進的長城首次出現(xiàn)銷量下滑。

  根據(jù)長城此前發(fā)布的公告,2014年計劃銷售89萬輛,但最終僅完成銷售目標(biāo)的82%。

  長城2014年銷量下滑,和整個行業(yè)的發(fā)展有著必然聯(lián)系。據(jù)了解,2014年我國汽車?yán)塾嬩N售2349.19萬輛,同比增長6.86%,增速下滑7個百分點。自主品牌乘用車更不理想,2014年銷售757.33萬輛,同比僅增長4.10%,增幅明顯低于汽車市場整體水平,市場占有率也同比下滑2.14個百分點。

  然而,一些自主品牌卻在2014年逆勢高走。目前已經(jīng)超過長城、領(lǐng)跑自主品牌的長安,2014年累計銷售97.54萬輛,相對于2013年同期的82.23萬輛,增長18.62%,超出2014全年銷售目標(biāo)37.54萬輛。此外,奇瑞、比亞迪等自主品牌也都超額完成了2014年銷量目標(biāo)。

  有分析指出,長城銷量滑坡,并不僅僅因為國內(nèi)車市增速放緩,更重要的原因來自長城內(nèi)部。

  據(jù)了解,早在2012年長城宣布哈弗品牌獨立,并確定企業(yè)所有資源向哈弗品牌傾斜之后,2014年初再次將原屬于轎車部分的產(chǎn)能劃撥給哈弗H6,這導(dǎo)致2014年長城轎車銷量出現(xiàn)較大滑坡。

  產(chǎn)銷快報顯示,2014年長城共銷售SUV車型51.94萬輛,同比增長24.43%,其中哈弗H6銷售31.59萬輛,同比增長45.04%。然而2014年長城累計銷售轎車僅9.3萬輛,相比2013年的21萬輛,下滑幅度達到55.71%。

  面臨兩大挑戰(zhàn)

  在沒能完成2014年銷量目標(biāo)的情況下,長城2015年的銷量目標(biāo)制定也相對保守一些。長城宣布,2015年計劃銷售汽車85萬輛,比2014年的目標(biāo)低4萬輛。

  對長城來說,2015年能否有出色的表現(xiàn)至關(guān)重要。張志勇認為,“目前長城正面臨兩大挑戰(zhàn)”,如果不能渡過難關(guān),2015年很可能將成為其發(fā)展史上的拐點。第一大挑戰(zhàn)是,長城的銷量支柱——哈弗品牌賴以發(fā)展的國內(nèi)SUV市場增速開始放緩。

  第二個挑戰(zhàn)是,“對我國自主品牌來說,70萬~80萬輛規(guī)模是一個挑戰(zhàn),因為達到這一規(guī)模之后,口碑效應(yīng)將更大程度上影響銷量,而口碑的基礎(chǔ)是品質(zhì),此前不管是奇瑞還是比亞迪,都是在銷量達到80萬輛左右時開始急速滑坡?!睆堉居抡f。

  據(jù)了解,2011年之前奇瑞增長明顯,并制定了2011年銷量突破80萬輛的目標(biāo),然而不僅當(dāng)年目標(biāo)未能達成,而且隨后其銷量不斷滑坡。2011~2013年,奇瑞銷量分別為64.3萬輛、56萬輛和50.62萬輛。

  值得一提的是,由于哈弗H8多次推遲上市,導(dǎo)致不少消費者開始重新審視長城的研發(fā)、制造能力和產(chǎn)品質(zhì)量。一位長城經(jīng)銷商告訴記者:“2014年長城銷量下滑和哈弗H8推遲上市不可分割,這影響了消費者對長城的信心?!?

  然而,原計劃2014年底或2015年初上市的哈弗H8,上市時間恐怕又將推遲。長城內(nèi)部消息人士透露:“由于供應(yīng)商采埃孚需要為哈弗H8重新設(shè)計后橋,時間較長,目前這款車上市依然沒有時間表?!?

  因此,2015年長城能否保證哈弗H8順利上市,證明其過硬的產(chǎn)品實力,進而實現(xiàn)哈弗品牌銷量持續(xù)增長,是長城銷量逆勢突圍的關(guān)鍵。 
[責(zé)任編輯:sasa]
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