穿了“增高鞋”的觀致3 SUV,并不算是一款SUV,比轎車更個性一點(diǎn),比純血統(tǒng)SUV又少點(diǎn)野性。非要較真也沒有意義,因為這就是一款給大家在城里開的車。但“觀致逸云”系統(tǒng)的應(yīng)用,操作系統(tǒng)比常見轎車更為前衛(wèi)些,讓這款車擁有了鮮明的性格特征,就是不知道你會不會因為這個細(xì)節(jié)為他買單?
觀致3 SUV最有性格的一點(diǎn)是大大簡化了中控臺面板的按鍵配置,大多數(shù)功能被統(tǒng)一到了中央那一塊8英寸大的電容式觸摸屏上。這塊搭載了“觀致逸云 2.0系統(tǒng)”的屏幕,藏著觀致汽車超前的造車想法——可以通過手機(jī)APP操作,控制車輛出行;而且這塊屏幕簡化和集合了汽車大部分功能操作,實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)功能。這既是智能汽車的發(fā)展方向,也是中控臺設(shè)計的趨勢。老實(shí)說,觀致的想法值得點(diǎn)贊。
不過,這套“觀致逸云 2.0系統(tǒng)”一開始吸引了我們強(qiáng)烈的好奇心,看起來很炫,比較可惜實(shí)際操作體驗并不算優(yōu)秀。那種心情失落,就像原先以為會有滿漢全席,結(jié)果上來的是家常小菜。較為鬧心的是其獨(dú)特的劃屏操作手勢和我們傳統(tǒng)習(xí)慣所不一樣的操作界面設(shè)計。其實(shí),好的設(shè)計應(yīng)是在不改變大家使用習(xí)慣的基礎(chǔ)上,提供更豐富的操作可能。也許是受到目前版本應(yīng)用所限,“觀致逸云 2.0系統(tǒng)”所能提供的功能界面沒有過多特別之處。
駕乘感受方面,觀致3 SUV的舒適性給我們留下深刻印象。座椅包裹性不錯、對腰部支撐足夠,長途乘坐不疲憊??臻g也能用寬裕來形容,為乘坐舒適性加分不少。這次我們試駕的是售價最貴的17.99萬元的1.6T自動炫動派車型,有真皮座椅、自動調(diào)節(jié)大燈、自動分區(qū)空調(diào)、自動巡航、車載導(dǎo)航等。雖然低配車型不一定有這些,但好在其能提供的乘坐舒適性、空間寬裕性卻是共通的。
反觀,觀致3 SUV的動力性能就顯得平庸。其1.6T全系搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在原轎車的基礎(chǔ)上,觀致對這套動力系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校,SUV的動力平順性得到明顯的改善,但起步加油門依然有頓挫感,偏重的油門加速調(diào)校讓這款車性情顯得很溫和。不過上高速后,隨著渦輪增壓從1750轉(zhuǎn)的介入,1.6T的動力就顯得游刃有余。新車的懸架系統(tǒng)經(jīng)過了25mm的“加高”,并搭配直徑更大的車輪,這讓觀致3 SUV像在墊高了一層厚厚的海綿一般,給車內(nèi)每一位乘客都能很好地過濾顛簸復(fù)雜路況帶來的起伏震動。說白了,觀致3 SUV只是一輛介于SUV和轎車之間的Cross車型,類似于上海大眾的朗境,所以除了視野變高,操控和乘坐感就是開轎車。
試駕小結(jié)
在市場上,大部分車型的銷售中,消費(fèi)者買頂配的很少,大多選擇中間配置的車款。雖然很遺憾只能試到觀致3 SUV的頂配車型,但其實(shí)觀致目前也只在終端市場主要提供頂配車型。可以理解,觀致之意,或許不是“走量”,而是更想“走心”。品牌起步階段,投放一款接近18萬元的A級SUV頂配車型,要創(chuàng)下高銷量很難。也許,觀致更想試探消費(fèi)者的底線——探究消費(fèi)者需要什么樣的國產(chǎn)高端SUV,觀致逸云的互聯(lián)操控是否適合消費(fèi)者所需?“觀致”的品牌價值到底幾何?所以才有了這樣一款觀致3 轎車版“增高”后的“SUV”。應(yīng)該說,觀致3 SUV是觀致年底準(zhǔn)備推出主打SUV市場新車的鋪路石。
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