長得帥、成績好，還得有個人魅力，才能煉成一代“男神”。其實，現(xiàn)在我們買車也開始用上“男神”準則：要造型好、要動力強，最好還能有“范兒”。如果按圖索驥，我們在消費者最為關注的緊湊級車市場，還真能尋到一款符合標準的“男神”車型——雪佛蘭新科魯茲。今天，讓我們走近這款新生代中級性能車，看看它有何過人之處。
年輕酷炫 品質(zhì)設計動人心
在這個“看臉”的時代，顏值的重要程度不言而喻。受到經(jīng)典跑車科爾維特和概念車Tru140的啟發(fā)，全新設計的新科魯茲的造型更加流暢簡潔而不失現(xiàn)代感。全新設計的雙格柵，打破了固有的一體式幾何設計，帶來更有新鮮感的視覺享受。車頂采用快背（Fastback）設計，配以下傾的車頭和上翹的車尾，有如一頭靈動矯健的美洲豹，充滿力量而蓄勢待發(fā)。內(nèi)飾上，新科魯茲傳承了經(jīng)典“飛翼式雙座艙”設計，融入跑車般的流線型運動風格，并通過優(yōu)化設計將空間最大化，尤其是后排膝部空間較現(xiàn)款車型增加了22毫米，充分保證駕乘舒適性。
通過車內(nèi)材質(zhì)的選用和氛圍的渲染，新科魯茲的品質(zhì)感也進入了一個新的境界。大面積馬鞍棕色的配色不落俗套，真皮與鍍鉻裝飾搭配以及恰到好處的氛圍燈點綴，都明顯屬于高級別車型慣用的手法。同時，新科魯茲車身內(nèi)外的每一個接縫都裝配得勻稱、自然，手感平滑，展現(xiàn)出超高的品質(zhì)要求，尤其是座艙內(nèi)儀表板的間隙僅為0.5-1mm，頂棚和A柱、B柱、C柱之間更是達到零間隙。
強勁犀利 任性操控有底氣
新科魯茲率先搭載通用全球最新一代Ecotec小排量動力總成，在同級市場中惟一全系標配中置直噴發(fā)動機技術，高效性能領跑同級。其中，1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達110kW，峰值扭矩為235N·m；1.5 SIDI中置直噴發(fā)動機最大功率為84kW，峰值扭矩為146N·m。與之匹配的全新7速DCG智能雙離合變速箱和全新6速DSS智能啟停變速箱，換擋更加舒適、緊湊和精準。除此之外，新科魯茲還運用了多樣化的整車節(jié)油技術，比如同級車中率先大規(guī)模應用的Start&Stop智能啟停技術、超低滾阻設計的高效節(jié)能輪胎等，使得最低油耗僅為百公里5.9L。
由于車輛測試和調(diào)校也絕大部分是在德國研發(fā)中心和紐博格林賽道完成，新科魯茲具有更加強烈的歐洲車操控風格。為了提升車輛靈活性，新科魯茲雙管齊下，全系配備通用專利的瓦特連桿后懸掛和博世9代ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且大量運用輕量化材質(zhì)為車身減重100公斤以上。因而新科魯茲的轉向更加靈活、精準，在高速轉彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩(wěn)定性。
有款有型 智能科技更人性化
新科魯茲以科技智慧全新樹立起同級細分市場的品質(zhì)設計、高效性能以及人性化配置三大標桿，堪稱同級中的“學霸”車。除了高顏值和高效動力，新科魯茲在人性化配置上的表現(xiàn)同樣出類拔萃，配備了側盲區(qū)警示、智能泊車、人機互動等以往僅在豪華車型上才出現(xiàn)的裝備，在同級車中也極為少見。其中，新科魯茲的MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，可通過同級領先的8英寸智能顯示屏進行操作，暢享智能導航、雙屏互動、智能語音等功能，外加豐富的車載專屬App應用程序，全方位滿足年輕消費群體喜歡嘗鮮的個性化需求。新科魯茲還裝備了同級惟一的APA二代自動泊車輔助，可通過12顆探測雷達智能識別車位，輕松完成路邊停車或停車入庫。
讓人驚喜的是，這樣一款有款有型的“男神”車型并非高不可攀。目前，購買新科魯茲就能享受最高萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，全系車型都可申請雪佛蘭“8萬元定額貸”免息貸款方案。此外，購買指導價14.99萬元的1.4T DCG精英版車型時，除了以上優(yōu)惠，還能獲得原廠加裝的8英寸彩色觸摸屏和MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，相當于又節(jié)省下8000元。面對這樣一款顏值高、實力明顯領先同級的緊湊車型，你是否已經(jīng)準備“任性”行動了？（劉昕）
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