寶馬在中國投產(chǎn)車型將翻倍 新計劃啟動

    2014財年寶馬全球銷量突破200萬并在多個市場創(chuàng)造了新的銷售記錄。在當?shù)貢r間3月17日于總部慕尼黑舉行的寶馬集團年會之前，寶馬集團董事羅伯森博士(主管BMW品牌銷售和市場營銷以及寶馬集團銷售渠道)接受了網(wǎng)通社的采訪。

    羅伯森首先對寶馬在全球取得的成績給予了肯定，“從戰(zhàn)略角度來說，2014年寶馬在全球的銷量非常出色，在美國、歐洲(6年來首次增長)，亞洲特別是中國都取得的巨大的成績。"

    中國連續(xù)成為寶馬全球最大單一市場，但近兩年中國市場也在發(fā)生著變化，高位增長已不會持續(xù)。如何保證中國市場的活力羅伯森認為重要的工作仍然是持續(xù)的進行“本土化”工作，他指出，“明年(2016年)開始實施增加到6個國產(chǎn)化車型的規(guī)劃，新的計劃包括大東以及鐵西工廠。”這也就意味著，從現(xiàn)有的3系Li、X1和5系Li三款國產(chǎn)車型到未來，寶馬在華投產(chǎn)的車型將會“翻倍”。其中寶馬已經(jīng)在中國上市的2系旅行車將成為下一國產(chǎn)的熱門產(chǎn)品。以下為現(xiàn)場采訪的記錄：

    提問：從2014年寶馬全球整體的銷量表現(xiàn)來說都非常不錯，但是請問對于亞洲、美洲、歐洲的表現(xiàn)而言，這三個市場哪個市場的挑戰(zhàn)大、他們又有什么不同？

    羅伯森：歐洲市場和美國市場在08、09經(jīng)歷了金融危機，在過去的一年美國才市場回歸到了危機以前的水平，因為美國市場正在復(fù)蘇，消費者愿意消費汽車的意愿也在增強。而南美市場的挑戰(zhàn)很大比如巴西的低GDP現(xiàn)狀所以市場表現(xiàn)的確不是很好。

    歐洲也是開始表現(xiàn)出強力的復(fù)蘇比如英國市場在2014年的表現(xiàn)是12年以來首次增長。而南歐市場的挑戰(zhàn)仍然很大，要恢復(fù)起來也許需要2-3甚至4年時間，但好消息是西班牙2014年的增長達到了15%。

    亞洲市場來說，比如日本市場在2014年第一季度銷售沒有增長，但是3、4開始出現(xiàn)明顯的增長。韓國市場的增長非常強，在2014年出售了4.6萬臺車因此潛力非常大。中國市場的GDP前幾年有兩位數(shù)增長，從2014年開始降低到1位數(shù)，但是全球來說依然非常好。中國市場要進入“正?；?，我們認為中國市場是非常有前途的。因此在中國我們主要在做的就是“本土化”的工作，從2016年開始將為增加到6個國產(chǎn)化車型的規(guī)劃進行實施，新的計劃包括大東以及鐵西工廠。

    提問：中國市場已經(jīng)成為寶馬全球最大的市場，但是中國市場進入新常態(tài)，快速的兩位數(shù)增長已經(jīng)不現(xiàn)實，未來一段時間，如何在產(chǎn)品引進、品牌建設(shè)以及小型車、7座車、新能源車方面，如何加大力度保持寶馬在中國取得的領(lǐng)先地位。

    羅伯森：我們在中國市場已經(jīng)投入了2系運動旅行車它是一款前驅(qū)車，并且非常成功。目前來說，大約70-80%的車主都是寶馬的新客戶，這意味著他們以前沒有購買買過寶馬的產(chǎn)品，所以對我們開發(fā)新客戶起到了重要作用，我們也非常重視去開發(fā)新的客戶。

    另外，i3在中國的表現(xiàn)強勁很多i3產(chǎn)品的車主也同樣是第一次買車。在i3上市之后它已經(jīng)成為全球電動車產(chǎn)品銷量第三的位置。因此，我們要把i3、i8插電式混合動力產(chǎn)品的技術(shù)應(yīng)用到所有寶馬產(chǎn)品中，比如X5和后續(xù)的其他產(chǎn)品。對于寶馬而言，運動性更強、零牌排放也就是M和i這是寶馬產(chǎn)品的兩大特性坐標，未來更多的產(chǎn)品都會向這兩個坐標去發(fā)展

    提問：中國的GDP在低位走，寶馬如何用一套組合拳去應(yīng)對中國市場

    羅伯森：豪華車市場的競爭一直是很激烈的，最早的時候?qū)汃R在中國只有3系、5系、7系。但是今天我們推出了Z系、M品牌、i品牌、MINI（參配、圖片、詢價） 品牌，包括X系。我們在產(chǎn)品的發(fā)展過程中，從我們的角度看SAV增長得非常好，運動旅行車也是非常好的，這是一個非常有潛力的市場，未來的年輕家庭是增長的力量。包括年輕人、年紀稍長的人群都會青睞這個產(chǎn)品。中國的市場一直是以大型車驅(qū)動的，但是現(xiàn)在我們看到入門級的小型車會有很大的空間。所以你可以猜測一下，我們下一步應(yīng)該去國產(chǎn)什么車？

    提問：寶馬對于2014年與經(jīng)銷商提出的補貼問題，是如何考慮的，是否認為經(jīng)銷商在“逼宮”，是否考慮互聯(lián)網(wǎng)售車、電子商務(wù)計劃。

    羅伯森：我們實際上在未來零售上做了很多實際工作，未來零售不僅僅是對客戶，也是對網(wǎng)絡(luò)的加強，不僅僅有了產(chǎn)品精英，也有了網(wǎng)絡(luò)化渠道化的流程，幫助經(jīng)銷商銷售。我們更注重銷售漏斗的過程，科學的應(yīng)對消費者的需求。

    但要記住，經(jīng)銷商一定是我們的堅實基礎(chǔ)，他們的仍然是我們的基石并且會不斷的發(fā)展和調(diào)整。中國的電商發(fā)展是全球最快的，馬云是非常成功的商業(yè)人士，他創(chuàng)造了很多機會。

    任何一個地方的經(jīng)銷商關(guān)系都是要經(jīng)?；拥?，中國市場在上一個季度變化很大，經(jīng)銷商是我們面對用戶最重要的一扇窗口。我們在整個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中50%是主流的經(jīng)銷商集團他們具有豐富的經(jīng)驗和抵抗暫時的風險和壓力的能力，相反對于小型和新的經(jīng)銷商來說是缺乏的，因此我們開始著重關(guān)注一些中小型的經(jīng)銷商致力于幫助年輕的、新的經(jīng)銷商，在比如金融業(yè)務(wù)、業(yè)務(wù)擴展上向他們提供必要的支持和幫助。

    電子商務(wù)對于購車者的改變，在10年以前一個客戶決定買車之前要看很多次車展，而現(xiàn)在95%的客戶通過網(wǎng)絡(luò)來決定買什么車，實際看車的次數(shù)也許只有一次了。